喷涂养护液）。
5.6.1夏季气温较高，混凝土的养护采用自然养护。混凝土浇筑完毕后，初凝后对箱梁顶板顶面和底板顶面采用土工布覆盖洒水养护，保证混凝土面的湿度。拆模后喷涂养护液养护。喷涂养护液分二次进行，喷涂纵横各喷一遍，待第一遍喷涂干燥成膜后（约1-2h）再喷涂第二遍，第二遍喷涂和第一遍方向垂直，以保证喷涂均匀，喷洒时，喷头距砼表面以30cm为宜；喷涂完的地方严禁被水淋湿。
5.6.2梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同，水温与表面混凝土之间的温差不得大于15℃。
5.6.3洒水次数以保持混凝土表面湿润状态为度，一般情况下，白天以1～2h一次，晚上4h一次。
5.6.4洒水养护的时间：当环境相对湿度小于60％时，自然养护不少于28d；当环境相对湿度大于60％时，自然养护不少于14d。 5.6.5混凝土在炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，采取适当的隔热措施，防止混凝土产生过大的温差应力。
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5.6.6混凝土养护期间，对梁体有代表性的部位进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。 6劳工组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
混凝土浇筑工序作业的施工人员（搅拌机司机、捣固人员）必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练工人，并且要求其具备较高的质量意识。汽车泵司机具有质量技术监督管理部门颁发的特种作业证，岗前经培训考核合格，持证上岗。
人员配置表
序号 工种名称 人数 分 工 1 施工总负责
1 全面指挥、协调各方浇筑15
施工 2 技术员 3 质检员 4 试验员 5 装载机司机 6 搅拌机司机 7 汽车泵司机 8 砼振捣工 9 罐车司机 10 模板工 11 电工 12 钢筋工 13 辅助工人
2 1 指导浇筑、检查预埋件位置 负责现场质量检查、指导浇筑 2 搅拌站及现场各一人 2 搅拌站上料 2 搅拌站操作 3 操作汽车泵 30 12人桥面，腹腔内8人，另准备20人换班 看模、加固模板，侧模、内模各2人 负责照明、设备及机具接电及供电保障 对施工中钢筋出现的问题进行调整 做好浇筑施工各项辅助工作 16
6 混凝土运输 2 2 6 15
其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须有施工企业正式职工担任，并根据工程情况适当配备其他劳务工人。 7.材料要求
在混凝土浇筑前原材料的质量及数量必须予以确认，使其满足设计、规范要求。混凝土所用的原材料应按品种、规格、检验批数与频次和检验状态分别标识存放。
7.1水泥
梁体采用C50混凝土，采用强度等级为P.052.5普通硅酸盐水泥。每立方米水泥理论用量为360kg。进场时，物机部须检查核对出厂合格证。试验室水泥检验的项目如下：凝结时间、安定性、强度、比表面积、标准稠度用水量，对《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》规定检验项目而工地试验室不能检测的项目委托具有相应资质的试验室进行检测。
水泥选用散装水泥，进场后采用6个100t水泥罐储备。水泥应按要求对其品种、强度等级、厂家产地、生产日期以及检验试验状态做出正确标识，分类合理堆放，实行早进早用，后进后用的原则。
在同一梁上不得使用不同强度等级或不同厂家的水泥。试验中如发现
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质量不稳定的水泥不得采用。未经检验试验的水泥严禁使用。
对散装水泥，对水泥输送口电机应注意保护，防止受潮堵塞；对于袋装水泥要坚持经常性地查库，以防过期失效。
7.2细骨料
采用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的硬质洁净天然河砂。物机部、试验室应对细骨料进行外观检查及取样试验，细度模数控制在2.6～3.0，砂中不应有泥块存在，含泥量≤2％，泥块含量≤0.1％。
7.3粗骨料
采用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，压碎指标不大于10%，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比不小于2，含泥量不大于0.5%，针片状颗粒含量不大于5%。施工采用级配为5～20mm的碎石，二级级配，其松散堆积密度大于1500kg/m3。粗骨料除进行压碎指标试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验，其结果不应小于要求配置的混凝土抗压强度标准值R的2倍。
含泥量≤0.5％，泥块含量≤0.1％，含泥量超限的碎石严禁进场使用。对粗骨料的碱活性应在经确认对混凝土无害时方可使用，当骨料产地发生
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铁路桥梁工程连续梁施工作业指导书(混凝土浇筑作业)
