第3次作业
一、单项选择题（本大题共20分，共10小题，每小题2分） 1. 驾驶员作出的动态判断主要讨论动态条件下（）的知觉。 A. 距离与速度 B. 速度与行驾时间 C. 距离与行驾时间 D. 都不对
2. M/M/1排队系统中，排队等待接受服务的通道有（）。 A. 一条 B. 二条 C. 三条 D. 四条
3. 速度和密度的对数关系模型适用于车流密度（）。 A. 适中 B. 很小 C. 很大
4. 道路的通行能力按作用分为基本通行能力、可能通行能力和（）。 A. 最大通行能力 B. 最小通行能力 C. 设计通行能力
5. 地面上（高处）摄影观测法的摄影时间间隔依测定路段长度而异，当区间长 为50-100米时，可每隔（）秒用一个画面。 A. 4—8 B. 5—10 C. 6—12 D. 8-14
6. 干道信号控制系统的基本参数有周期长度、相位差和（）。 A. 绿信比 B. 绿波比 C. 绿时差
7. 驾驶员还应当有分配注意力的能力，以便同时接受几个信号、同时完成几个 工序。经验证明同一视线可容纳（）目标。 A. 1—3 B. 2—4 C. 3—5 D. 4--6
8. 以下哪项不是非自由行驶状态的行驶特性（）。 A. 制约性 B. 非制约性 C. 延迟性 D. 传递性
9. 现需在一路段拟合观测数据，己知其本样方差与样本均值之比大于1,则应 光用（）。
A. 泊松分布
B. 二项分布 C. 负二项分布 D. 负指数分布
10. 以下哪项与《道路交通标志与标线》相对应（）。 A. GB5768-86 B. GB5796-86 C. GB5768-1999 D. GB5796-1999 二、 判断题（本大题共10分，共10小题，每小题1分） 1. 监控中心大屏幕显示的信息内容只有静态信息。（）
2. 当观察到达车辆数据方差很大时，特别是当计数过程包括高峰期和非高峰 期，交通量变化较时，用负二项分布描述车道的到达比较好。（）
3. 解决交叉曰的交通冲突,就理论方面分析有两种方法，一是空间分离;另一为 时间分离.（）
4. 一个排队系统一般于输入过程、输出过程、排队规则组成。（）
5. 车辆的时间占用率与交通量和车辆的长度有关，与调查的地点无关。（）
6. 与均一式收费方式相比，开放式收费方式有不存在漏收、按车型车种收费、 收费相对合理的优点。（）
7. 用出入量法测定路段交通密度方法简便、无需很多设备，适用于观测路段间 合流、分流情况较少的各种交通情况。（）
8. 道路交通法规是属于国家行政法规的一种，属于法学范畴。（）
9. 道路交通环境评价的主要内容应包括社会环境影响、生态环境影响，环境空 气影响和噪声影响等。（）
10. 交通流量图一般用月平均日交通量绘制。（） 三、 问答题（本大题共40分，共4小题，每小题10分） 1. 什么是道路交通信号 2. 行人交通常用的基本参数 3. 统计交通量的方法有哪些？ 4. 交通规划评价是什么？
四、 计算题（本大题共30分，共3小题，每小题10分）
1. 一无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量为1200pcu/h,车辆到达 符合泊松分布。次要道路上车辆可穿越的临界车头时距t&compfn-6s0车辆 t=3s跟弛行驶的车头时距。求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。 2. 对某路上交通量进行观测，发现速度密度关系是对数关系：V=401n
（180/K）,式中车速单位为km/h,密度单位为：辆/kin.道路的阻塞密度是多 少？
3. 某交叉口信号周期长为90s,某相位的有效绿灯率为45s,在有效绿灯时间 内排队车辆以1200辆/h的流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达率 为400辆/h,服从泊松分布。求：（1） 一个周期内到达车辆不超过10辆的概 率。（2）求到达车辆不致两次排队的周期百分率。 答案:
一、 单项选择题（20分，共10题，每小题2分）
1. A 2. A 3. C 4. C 5. B 6. A 7. D 8. B 9. C 10. C 二、 判断题（10分，共10题，每小题1分）
1. X 2. V 3. V 4. V 5. X 6. V 7. X 8. V 9. V 10. X 三、 问答题（40分，共4题，每小题10分）
1.
参考答案：
道路交通信号是指用于指示车辆通行或停止的专用指标灯具组合，多安置在道 路交叉路口。 解题方案：
评分标准：
道路交通信号是指用于指示车辆通行或停止的专用指标灯具组合，多安置在道 路交叉路口。（3分） 2.
参考答案：
行人交通常用的基本参数有步频、步幅和步速。步频是行人在单位时间内行走 时跨步的次数。步幅是指行人行走时每跨出一步的长度。步速是行人在单位 时间内所行进的距离。 解题方案：
评分标准：
行人交通常用的基本参数有步频、步幅和步速。（2分）步频是行人在单位时 间内行走时跨步的次数。（1分）步幅是指行人行走时每跨出一步的长度。（1分） 步速是行人在单位时间内所行进的距离。（1分） 3.
参考答案：
手工计数法（人工纸上计数法、流动车法、摄影法）、自动计数法 解题方案：
评分标准：
手工计数法（人工纸上计数法、流动车法、摄影法）、自动计数法（4分） 4.
参考答案：
交通规划评价是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能 性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生 的各种效益，为进行科学决策提供依据。 解题方案：
评分标准：
交通规划评价是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能 性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生 的各种效益，为进行科学决策提供依据。(5分) 四、计算题(30分，共3题，每小题10分)
1.
参考答案：
q 次二q 主 el-e-qt=1200e-12003600 X6-e-12003600X 3=257pcu/h 解题方案：
道路平面交叉曰通行能力 评分标准：
2.
参考答案：
车流密度大时，速度密度关系为件Vmln(kj/k),由此可知kj =180辆/km, Vm=40km/h. 解题方案：
评分标准：
车流密度大时，速度密度关系为V=Vmln(kj/k) (2分),由此可知kj=180辆 /km (2 分),Vm=40km/h. (2分) 3.
参考答案：
(1) 由于车辆到达率为400辆h,
所以一个专期内平为到达车辆数：3
3600
所以，一个卮期内到达车辆数X不超过10辆的每率为：/
10
-10
m = --- x 90= 10(辆)3
F(X = 10)= ▽(\— = 0.583“
(2) 主于到达车辆只影在有效凝灯时间内毫开.新以一个玄期堑真开的是大军钠袤为些x45 = 15辆“
3600
如果某周期内大大车辆数X大于15最，皿最舌到达的X-15致链就不匏在本周班内透过，而票 在下个周期谚过，以蒙二次排队。所以，不发生二次排队的概率为：\
15
-10
F(X = 15)= V (10)'——=0.9513〃
xii
x,
解题方案：
400
评分标准:
交通工程第三次作业题及答案.doc
