[轻量化]纤维增强热塑性复合材料超轻量化设计与制备中若干科学及工程问题 - 张东兴 - wrapper - 图文 

2019

纤维增强热塑性复合材料超轻量化设计

与制备中若干科学及工程问题

报告人：张东兴教授学

校：哈尔滨工业大学

目录

纤维增强热塑性复合材料背景及存在问题纤维增强热塑性复合材料超轻量化设计纤维增强热塑性复合材料制备总结及展望

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2/321.纤维增强热塑性复合材料背景及存在问题

3/321.纤维增强热塑性复合材料背景及存在问题

纤维

天然纤维玻璃纤维碳纤维凯夫拉纤维短切纤维晶须…热塑性树脂聚芳醚酮(PAEK)聚苯硫醚(PPS)聚醚酰亚胺(PEI)聚醚砜(PES)聚酰亚胺(PI)聚酰胺(PA)聚丙烯(PP)…材料性能工艺优势√快速成型√可回收再利用√成型工艺可设计性√熔融连接√多种形式焊接√存储时间长√多次成型阶段纤维增强热塑性复合材料

√高韧性、损伤容限√吸湿率、孔隙率低√阻燃性和毒性低√原材料室温贮藏√原材料形式多样√耐热性能优异√耐腐蚀4/32

1.纤维增强热塑性复合材料背景及存在问题

知名汽车公司复合材料使用部件表车身底板奥迪宝马雪铁龙菲亚特福特奔驰欧宝标致雷诺西亚特斯柯达沃尔沃大众YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY发动机保险杆仪表盘前罩Y车门其他YYY世界铝业协会的报告指出，汽车每减重10% ，油耗可降低6%~8% ，排放降低5%~6% ，而燃油消耗每减少1L，CO2的排放量减2.45Kg

目标: 轻量化

王智文. 汽车轻量化技术发展现状初探[J]. 汽车工艺与材料, 2009, (2):1-6.5/32