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说明
本人2017年一次通过一级建造师公路四门考试。本人爱记笔记，将知识点及自己考试练习易错点全部都记录总结下来。现在愿意和大家分享，但是毕竟也是个人成果，望大家支持且给我动力。本人公路实务笔记共计四部分，这是第四部分 其他篇。还有公路、桥梁、隧道。
只要好好看我的笔记绝对能一次过一建，我还有法律、经济、管理笔记。本人有信心！ 希望大家支持，也可留言。
因为考试的时间临近关系我已经没法挂法律、经济、管理笔记，其实我那三门的笔记比公路笔记要好很多。以后有机会下次考试前我会挂出来。对我的笔记有什么建议和意见可以提出来。今年考造价师，如果有机会以后可能会把造价工程的笔记进行分享！
交通安全设施包括：交通标志；交通标线；防撞设施；隔离栅；轮廓标；防眩设施；桥梁护网；里程标；百米标；公路界碑。 交通标志：起到提示、诱导、指示作用，包括警告标志；禁令标志；指示标志；指路标志；旅游区标志；作业区标志以及辅助标志。 视线诱导标包括三种：分合流标志；线形诱导标；轮廓标。
交通标线：起到传递有关道路交通规则、警告和指引交通作用；涂料分为溶剂型；热熔型；双组分；水性四种；有反光要求撒玻璃珠；具有反射性能的为A类突起路标；不具备逆反性能的为B类突起路标。突起路标顶部不高出路面25mm，环氧树脂涂底部。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于l0℃时应暂时停止施工。 防撞设施：包括护栏、防撞筒；防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基。 门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，禁止施工人员在门架的横梁上作业，横梁中间预拱度50mm。 如门架式标志、双柱式标志与主体道路相关设施冲突，可对主体相关设施调整或对标志设置调整都行。 轮廓标反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种形式。轮廓标上逆反射材料包括反射器和反射膜。
波形梁护栏(半刚性护栏，双波或三波)：水泥砼、沥青砼路面设置护栏立柱时，立柱坑内先填至路面地面以下50mm处，剩余深度回填原材料并压实；当立柱埋入岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实。 立柱外缘到路肩边缘最小距离：土路肩宽度为0.75m时不小于0.25m；土路肩宽度为0.5m时不小于0.14m。 混凝土护栏拆模、吊装时混凝土强度不低于70%，每节段砼须一次浇筑，用湿治养护或塑料薄膜养护。 高压输电线穿过桥梁护网按要求做防雷接地，接地电阻值<10Ω。
省级高速公路监控系统管理体制采用二级(60～200km)或三级管理(50km左右)的方式。三级指省级监控中心、路监控分中心、监控所构成。监控系统按功能分十个子系统，包括交通信号、视频监视、紧急电话、隧道通风、隧道照明、火灾报警、供配电、调度指令电话、有线广播、专用车辆监视系统。 交通监控系统进行交通监控的主要方法有：主线控制、匝道控制、区域控制等。
省高速公路通信中心通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。 监控主要外场设备基础采用明挖法施工时采用 C25砼。
公路监控系统：实时收集道路状况；交通流状况；气象状况及相关设备运行状况。 隧道火灾报警系统人工报警按钮每50m间距设一个；隧道通风系统是根据CO和能见度检测器检测到的环境数据、交通量数据控制风机运转；做好相应的火灾排烟处理。
交通信号监控系统通常由监控分中心和监控节点的计算机系统、外场设备以及传输通道组成
视频监视系统包括沿线、隧道、桥梁等地设置的遥控及固定摄像机，视频和数据传输设备，监控分中心的视频监视、存储及控制装置。
专用车辆监视系统由车载GPS和GSM通信及信息装置、分中心GPS和GSM通信及控制装置以及覆盖本路网的GPS及GSM移动通信网构成。 设备基础安装接地电阻?4?；防雷接地电阻必须?10?。 气象检测器需防雷接地和保护接地(二者间距不小于20m)；能见度检测器的传感器仅保护接地。 隧道照明系统根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节。 公路照明系统照明种类可以为分正常照明和应急照明。
收费制式：均一制(全线均等收费)；开放式（按路段收费）；封闭式（按车型或计重）。 收费方式：人工收费；半自动收费；全自动收费。
通行券：多次重复使用非接触式IC卡(主要)；一次性使用纸质磁性券；一次性使用纸质二维条形码券。 收费系统管理体制：省收费管理中心；路段收费分中心；收费站。
收费系统的主要构成： 计算机系统；收费视频监视系统；内部对讲系统；安全报警系统；电源系统等，其扩展系统有计重系统、车牌自动识别系统等。
收费系统的主要检测项目包括设备及材料的质量和规格检查；设备性能和功能测试；系统测试。
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计算机系统分为：车道计算机系统；收费站计算机系统；路段收费分中心计算机系统。 计重系统有计重收费系统(进出口设低速/静态轴重检测系统)和超限管理系统。 收费电动栏杆基础顶面应高出安装水平地面50mm，
计重收费系统：称重仪；轮胎识别器；红外线车辆分离器；称重数据采集处理器组成。
高速公路通信系统包括：光线数字传输系统；数字程控交换系统；紧急电话系统；通信电源系统；光电缆工程及通信管道工程等组成。 光纤数字传输系统：分为干线传输系统和综合业务接入网系统两部分。 通信系统交、直流电源的馈电电缆必须分开布设。 供配电系统：由10KV电源线路；变配电所；拱配电线路；低压配电箱和接地系统构成。 高低压开关柜、配电箱要求线间和线对地间绝缘电阻值，馈电线路必须大于0.5MΩ，二次回路必须大于1MΩ。 1000kVA 以上变压器应做器身检查
柴油发电机组安装发电机组至低压配电柜馈电线路的相间、相对地间的绝缘电阻值应大于0.5MΩ。 电力电缆和信号电缆应分槽布设。光缆绕“8”字敷设时其内径应不小于2m。
直埋电缆上、下部应铺以不小于l00mm厚的软土或沙层；埋深不小于0.7m；遵循低压在下、高压在上的原则 电杆埋设深度宜为杆长的1/10加0.6m。
建筑物景观照明灯具安装每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值大于 2MΩ；安装高度距地面 2.5m 以上。 塑料管直埋于现浇砼内应防止发生机械损伤，敷设温度不宜低于-15℃；暗配时与设施表面距离不小于15mm。 配电工程钢管敷设要求：潮湿场所和直埋于地下用厚壁钢管，干燥场所用薄壁钢管；镀锌钢管和薄壁钢管用螺纹连接或套管紧定螺钉连接；管口与地面距离大于200mm；镀锌钢管跨接接地宜采用专用接地线、卡跨接。 路面工程各结构层之间的施工是线性流水作业方式(均衡流水法)，可采用搭接流水方式加快进度。
根据施工速度选择搭接类型：前道工序速度快于后道工序时用STS；后道工序速度快于前道工序时用FTF。 STS即开始到开始搭接，紧前工作(干得快)比紧后工作持续时间短，不需要为紧后工作留工作面，选择开始到开始。 如果基层施工速度大于面层，逻辑关系为STS。相邻结构层工序间搭接时距= 最小工作面长度 / 两者中快的速度。 路基工程施工组织设计的特点：土方调配；施工方法的选择；施工进度计划的编制；工地流水施工组织。 流水节拍：指在组织流水施工时，从事某一施工过程的施工班组在一个施工段上完成施工任务所需的时间。 流水步距：组织流水施工时，相邻各专业工作队在保证施工等条件下，相继投入施工的最小时间间隔。
技术间歇：除考虑两个相邻施工过程间的流水步距，还需考虑增加一定的工艺或技术间隙时间(如养护时间)。 组织间歇：组织原因造成的间歇时间，如回填土前地下管道检查验收、施工机械转移以及其他作业准备等工作。 平行搭接时间：在同一施工段上，不等前一施工过程施工完，后一施工过程就投入施工，相邻两施工过程同时在同一施工段上的工作时间为平行搭接时间。 桥墩施工如果设备模板有限可采用流水施工方式组织施工；注意流水节拍；流水步距；技术间歇。
安全、环保施工组织设计编制考虑：包装、运输、保管方案和方法；安装方案和方法；精度和质量控制措施；对前期工程的防护措施。 劳动力不均衡系数：施工期高峰人数与施工期平均人数之比，接近于1为好。
项目部制定施工方案主要考虑：施工方法选择(主要)；施工机械的选择；施工工序的安排；流水施工组织。 S曲线：又称现金流动曲线，是工程进度的表达，以工期为横轴，以累计完成的工程费用百分比为纵轴 凹形—代表施工初期，各项准备工作，劳动力和施工机械的投入逐渐增多，每天完成的工作量进度加快； 直线—施工稳定期，施工机械和劳动力投入最大且保持不变，每天完成的工作量几乎不变；
凸线—项目施工后期，主体已完成，剩下修理加工等收尾工作，每天完成工程量逐渐减少，施工投入也减少。 垂直图： 垂直图以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部(项)工程施工进度则相应地以不同斜线表示。 垂直图的斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。 施工作业组织形式优化：采取顺序作业；平行作业；流水作业中的一种或几种。
顺序作业法(依次作业法)特点：没充分利用工作面施工，(总)工期较长；每天投入人机料种类少，有利于资源供应的组织；现场组织、管理较简单；不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立专业作业队，各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动力和材料的使用可能不均衡。
大、中型桥梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小桥及涵洞、路面工程、交通工程及沿线设施、环境绿化等，可视为线性分布工程。
资源利用的优化：物资采购与供应计划的优化；机械需要计划的优化。
施工总平面布置图设计原则：[包括原有地形地物(不需要反映地貌)、排水、安全、取弃土场、放线标桩位置等] 经济性：少占农田、降低工程成本；场内运输形式的选择及线路的布设，尽量减少二次倒运和缩短运距； 安全与环保：考虑水文、地质、保护施工现场；
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内容：以生产流程为依据，有利于生产的连续性；施工进度、方法、工艺流程。 横道图：以时间为横坐标，以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标。 垂直图：公路里程或公路位置为横轴，时间为纵轴；斜率越陡进度越缓，斜率越平缓进度越快。
公路施工过程基本组织方法：顺序作业(从头干到尾、简单缓慢、有利于资源供应的组织工作)；平行作业(工期短、进度快、所需资源大、不强调分工协作、各单位间歇作业)；流水作业(工艺专业化、资源较均衡、充分利用工作面)。 公路工程常用的流水参数： 工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V 空间参数：工作面A、施工段m、施工层(施工层是包含多个施工段，每个施工段包含多个施工过程) 时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。
引入流水步距概念目的就是消除流水施工中存在的窝工现象。(相邻各专业工作队相继投入施工的最小时间间隔)。 施工过程(n)：指将计划任务划分成的子项称为施工过程，如挖基、清基、浇基、台身、盖板、回填等工序过程。 流水步距确定原则：技术间歇、组织间歇；主要专业队连续施工；保证工程质量，满足安全生产。 流水节拍：是一个工序在一个段进行的时间，如挖土在第一段挖多少时间。 流水节拍t =某工程所需台班数 /(机械台数×每天工作班制×施工段数)；表示一台机械在一个工作段要工作多少天。 等节拍(等节奏)流水，所有的流水节拍相同且流水步距K=流水节拍t，t为常量，是理想流水施工； 异节拍(异节奏)流水，可进一步分为成倍流水(等步距异节拍)和分别流水(异步距异节拍)。
成倍流水：各工序过程间流水节拍不同，本工序过程的节拍在各段是相同的；不同施工段上的流水节拍之间存在一个最大公约数，流水步距等于各个流水节拍的最大公约数(即相邻施工过程间流水步距相等)；施工段间都没有间歇时间；专业工作队数目大于施工过程数目。如：三段施工基础，挖土每段两天，砌筑每段三天，填土每段1天，则流水步距K为最大公约数1天；挖土队伍2/1=2队，砌筑队伍3/1=3队，砌筑队伍1/1=1队(即b=t/K)；流水段m=1+2+3=6(即∑b)；工期T=(6－1)×1＋6×2=17天(即T=(m-1)×K+m×K)。 无节拍(无节奏)流水：每各工序过程在各段的流水节拍一般不相同，用累加数列错位相减取大差的方法求流水步距。 不窝工的无节拍流水工期 =流水步距和 +最后一道工程流水节拍的和(即m×t) +技术间歇的和；
无多余间歇的无节拍流水工期 =施工段间间隔和 ＋最后一个施工段流水节拍的和 ＋技术间歇和；(注意是施工段间间隔和，用累加错位法求，与流水步距数据是倒的，流水步距和求的是工序过程间K)。 有窝工且有多余间歇流水的流水工期一般是以上两个最小值。 现场质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后检查。 现场质量检查的方法：测量；试验；观察；分析；监督；记录；总结改进。
大中型公路桥梁、渡口周围200m范围内、公路隧道上方和洞口外100m 范围内严禁取砂，否则处3万元罚款。 中标通知发出后承包人应向监理工程师提交工程总进度计划。 施工单位编制完进度计划后，应重点从工期和时间安排合理性；总工期安排符合合同工期对进度计划进行审查。 质量控制关键点：实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实际情况。 最佳含水量试验方法：轻型、重型击实试验(最常用)；振动台法；表面振动击实仪法。 现场密度测定方法：灌砂法；环刀法；核子密度湿度仪法。压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值。 最大干密度用重型击实方法或者振动压实方法测定。
弯沉检测：贝克曼梁法；自动弯沉仪法；落锤弯沉仪法(属动态检测弯沉值)。 水泥砼抗折(抗弯拉)强度试验试件为150mm×150mm×550mm长方体。水泥砼抗压强度试件为150mm立方体。 土方路基工程质量控制关键点 ：确定土的最大干密度和最佳含水量；分层压实，控制填土含水量；路基原地面处理；松铺厚度、横坡及填筑速率；横纵向排水系统；压实设备。 路面(底)基层质量控制关键点：压实度；弯沉值；平整度及横坡。级配碎(砾)石注意级配和石料压碎值。 沥青砼配合比设计用马歇尔实验配合比设计法；马歇尔稳定度实验测沥青砼料稳定度和流值，合格率大于90%。 钻孔桩控制关键点：嵌岩桩和摩擦桩的清孔质量(二者不同)；钢筋笼接头质量；桩位坐标和垂直度控制；护筒埋深；护筒内水头高度；孔径控制；导管接头和水下砼灌注质量；泥浆指标。
简支梁桥控制关键点：预拱度控制；砼强度；支座预埋件位置；支座安装型号、方向；梁与梁之间高差；伸缩缝；梁板之间现浇带砼质量控制。
扩大基础控制关键点：基底承载力；基底松散层清理；及时浇筑垫层砼；大体积砼施工裂缝控制。
先简支后连续关键点：后浇段工艺控制；体系转换工艺控制；后浇段收缩控制；临时支座安装与拆除控制。 实心墩控制点：墩身锚固钢筋预埋质量控制；墩身平面位置；墩身垂直度；模板接缝错台；墩顶支座预埋件位置、数量控制。 拱架支架施工控制关键点：支架基础承载力；支架沉降；拱架加载；卸架工艺控制。
为控制悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度，应在0号块箱梁顶面建立相对坐标系。
隧道质量控制关键点：喷锚支护控制在开挖后围岩自稳定时间的1/2以内完成；围岩级别；开挖断面；开挖方法；施工质量信息反馈。
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质量缺陷的处理办法：整修与返工(沥青雨季施工)；综合处理办法(改方案)。
分项工程质量检验内容：基本要求；实测项目；外观鉴定和质量保证资料四个部分。
重要实测项目合格率不低于90%；工厂加工的交安设施及桥梁金属构件不低于95%；机电工程为100%。 土方路基实测项目：压实度、弯沉值、纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
石方路基实测项目：压实、纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡（无弯沉值、无压实度）。 水泥稳定粒料基层实测项目：压实度、平整度、纵段高程、宽度、厚度、横坡、强度(无透水度和弯沉值)。 级配碎石或填隙碎石基层和底基层实测项目：压实度(△)、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡。 钢筋加工及安装施工实测项目：受力钢筋间距(△)，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距，钢筋骨架尺寸，弯起钢筋位置、保护层厚度(△)。 承台实测项目有：混凝土强度(△)、尺寸、顶面高程和轴线偏位。
混合料最佳含水量下重型压路机压至要求压实度从加水拌和到碾压终了时间不超3～4h且短于水泥终凝时间。 钻孔桩实测项目：砼强度；桩位；孔深；孔径；钻孔倾斜度；沉淀厚度；钢筋骨架底面高程。
桥梁总体实测项目：桥面中线偏位；桥宽；桥长；引道中心线与桥梁中心线衔接及桥头高程衔接(无跨径)。
悬臂浇筑梁实测项目：砼强度(△)、轴线偏位(△)、顶高程、断面尺寸(△)、合龙同跨对称点高程差、横坡、平整度。 梁(板)安装实测项目：支座中心偏位(△)、倾斜度、梁(板)顶面纵向高程、相邻梁(板)顶面高差。 塔柱实测项目：砼强度(△)、塔柱底偏位、倾斜度(△)、外轮廓、壁厚、锚固点高程、孔道位置(△)、预埋件位置。 主缆架设实测项目：索股高程(△)、锚跨索股力偏差(△)、主缆空隙率(△)、主缆直径不圆度。 主拱圈安装实测项目：轴线偏位(△)、拱圈高程(△)、对称接头点相对高差(△)、同跨各拱肋相对高差与间距。 墩、台帽或盖梁砼浇筑实测项目：砼强度(△)、断面尺寸、轴线偏位(△)、顶面高程、支座垫石预留位置。 砼路面实测项目：面板弯拉强度；板厚度；平整度(每100m标准偏差σ、国际平整度指数IRI)；抗滑构造深度(铺砂法每200m 1处)；相邻面板高差；纵横缝顺直度；中线平面偏位；路面宽度；纵断高程；横坡。 入口车道设备实测项目：设备机壳防腐涂层及厚度、设备强电端子对机壳绝缘电阻(△)、车道控制器安全接地电阻(△)、电动栏杆机安全接地电阻(△)、收费亭防雷接地电阻。 检查井井盖顶面高周边路面1～3mm；雨水口标高比路面低5～8mm。
应选择有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根(全部)进行检测。 浮式沉井在下水、浮运前，应进行水密性试验。 公路工程质量检验和评定标准是：《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1--2004及项目专用技术规范。 对于分项工程而言，工程质量等级评定分合格、不合格；评分值小于75分为不合格，大于75为合格；对于机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分为不合格。 评定为不合格分项工程，经加固、补强或返工、调测满足设计要求后，可重新评定质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90％计算。 分项工程质量检验内容包括：基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90％。 矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果合格率不小于90％。 对安全生产负责的关键是三个到位：责任到位；投入到位；措施到位。 管生产必须管安全的原则是公路施工企业必须坚持的基本原则。 “五同时”：计划；布置；检查；总结；评比。 两项达标：施工人员管理达标；施工现场安全防护达标。 五项制度：施工现场危险告知制度；施工安全监理制度；专项施工方案审查制度；设备进场验收登记制度；安全生产费用保障制度。 安全健康管理体系最重要保证因素是领导重视、全员参与。
安全专项方案编制的主要内容：工程概况；编制说明及依据；施工计划；施工方案和工艺技术；施工质量安全和文明施工保证措施；劳动力和设备设施计划；特殊季节安全保障措施；计算书及相关表格。
排查事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。一般事故隐患指危害和整改难度较小，发现后能立即整改排除。 使用承租机械设备和施工机具及配件的，由承租单位和安装单位共同进行验收，验收合格后方可使用。 施工中最主要的三种伤亡类型：高空坠落；物体打击；触电。 触电事故原因分析：缺乏安全知识；违反安全操作规程；不使用“TN—S”接零保护系统；电气设备安装不合格；电气设备缺乏正常检修和维护；偶然因素 高处作业等级：1级 2～5m；2级 5～15m；3级 15～30m；4级 30m以上。要求穿戴安全帽、安全带、安全鞋；安全带应高挂低用，长度不超3m。桥梁主塔塔身高30m时，应在其顶端装设防撞信号灯。 挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验。 遇到六级以上大风，停止水上作业。 4
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开挖深度超过2m为高处作业，设置不低于1.2m双道防护栏；沟槽边缘1m内不堆物，机械停放大于4m。开挖基坑深度超过1.5m，挖设超过60cm的专用坡道和跳板。
人工挖孔桩井下人员连续工作不超4h，孔口周围1m内禁止堆放泥土、杂物。 滑坡地段开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全断面拉槽开挖。
安全帽不轻于400g；小油库距离生活区50m外；电梯口设不低于1.2m防护门；冬季阀门用热水烫开启 导火索不短于1.2m，采用一次点火法，长度不短于1.2m，一次点燃导火索根数不超过5根；露天爆破，一人连续点火不超过10根，炮响后5min后准许爆破人员进入作业区；深度超过10m用电力爆破(不得采用火花起爆)；发现“盲炮”必须由原工作人员处理；灯源离地小于2.4m电压不高于36V。 钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min。 隧道开挖后先使用机械找顶排险，后进行人工找顶排险。 块状沥青搬运在阴天或夜间进行。 石灰不得用推土机推；人工挖孔不深于15m，超过10m机械通风。
临时用电按“三级配电二级保护”设置，采用TN-S接地、接零保护系统；零星照明线不使用花线，使用软电缆线；开关箱电源线严禁插销连接，导线设在箱体下底面，停电顺序：开关箱—分配电箱—总配电箱。 软围岩施工应：短进尺、早喷锚、勤量测、紧封闭。 工程概算应确定有关安全的安全作业环境和安全施工措施费用。
施工技术准备内容：工程资料交接、设计交桩、图纸复核、核对设计文件，划分单位、分部、分项工程；建立控制测量网；建立项目试验室；为提前订购的材料提供进场时间；编制施工组织设计；开工前培训；其他技术准备工作。 划分单位、分部、分项工程方法：按业主下发文件或合同规定划分；按 《公路工程质量检验评定标准》划分。 图纸会审的步骤：初审；内部会审(施工企业内部)；综合会审(建设单位负责组织，设计单位进行技术交底)。 开工前，在业主(或监理)主持下由设计单位向施工单位进行交桩。 项目经理部技术交底由项目经理组织，项目总工程师主持；技术负责人组织向本责任区的班组交底；对于分包工程，项目经理应向分包单位详细就承包合同中有关内容进行全面交底。
公路工程设计变更分为：重大设计变更；较大设计变更；一般设计变更。重大、较大设计变更实行审批制。
较大设计变更：连续2公里以上路线调整；大中桥数量或结构变化；隧道变化；互通式立交位置、方案变化；分离式立交数量变化；管养和服务设施数量变化；单项工程费变化超过500万元；超施工图批准预算。
重大设计变更：连续10公里以上路线调整；特大桥数量或结构变化；特长隧道数量或通风方案变化；互通式立交数量变化；收费方式及站点位置、规模变化；超过初步设计批准概算。
设计工程较大变更影响建设规模和投资标准时，需报请原批准初步设计主管单位同意后方可修改。
一般工程变更程序：变更人向驻地监理工程师提申请，驻地监理工程师初审，总监理工程师签署变更令，组织施工，办理结算；重要工程部位及较大问题需建设单位、设计、施工三方洽商，设计单位签发设计变更通知单。 在测量工作的各个程序中实行双检制，设计文件和监理签认的测量资料由2人独立进行核对；核对结果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用；测量成果须采用两组独立平行复核计算进行相互复核。 外业工作必须有多余观测，控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用两种不同方法、计算、校核。 测量仪器的配置和使用范围由项目总工程师签认确定。已知点进行加测时必须坚持“先检测后利用”原则。 控制测量、每项单位工程施工测量必须分别使用单项测量记录本。
测量记录归档资料：1、项目交接桩资料，监理提供有关测量控制网点、放样数据变更文件；2、各工点、工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书；3、测量内业计算书，测量成果数据图表；4、计量器周期检定文件。 测量仪器：水准仪、经纬仪、光电测距仪、全站仪。 测量工具：量具尺、温度计、气压仪。
检测机构公路工程专业分为综合类和专项类；综合类设甲、乙、丙三个等级；专项类分交通工程和桥梁隧道工程。 标准试验是控制和指导施工的科学依据，包括标准击实试验、集料级配试验、混合料配合比试验、结构强度试验等。检测机构在同一公路项目标段不能同时接受业主、监理、施工等多方检测委托。 动工之前对路基路面需要通过预先试验后能施工的分项工程预先进行工艺试验。
实验室压实度检测、混凝土试块制作、测定混凝土稠度、沥青混合料温度等频率较高的检测项目，试验管理人员进行20％频率的抽检。
省级公路工程施工招标投标监督管理机构是交通部。
招标人不得修改“投标人须知”和“评标办法”正文，但可在前附表中对以上进行补充、修改。
必须进行招标的：投资总额大于3000万；施工单项合同在200万以上；法律、行政法规规定的。
投标文件废标的情况：未在投标函填写投标总价；投标报价或调整函中报价超出招标人公布投标控制价上限。 由同一专业单位组成联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级，签订联合体协议书，随投标文件一起提交。 联合体牵头人所承担的工程量必须超过总工程量的50%，联合体牵头人不一定是联合体成员中资质最高的。 投标文件主要对人员和设备承诺。投标文件包括投标保证金；已标价工程量清单；承诺函；授权书；施工组织设计。 投标人在规定投标有效期内撤销或修改投标文件；不接受对其投标文件偏差的澄清和补正可没收投标保证金。
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2020年度一级建造师公路实务笔记资料Ⅳ(一次通过全部高手上传~)
