第一章
概述
1 什么是运输枢纽，什么是交通枢纽，二者有什么区别？ 答：运输枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。
交通枢纽主要是指某一地区有多条交通线路通过或连接而形成交通网络的节点，强调的是交通网络的联结和线路的交汇，满足交通流的方向性要求。 交通枢纽是交通网络布局建设后形成的区位条件，运输枢纽是为了满足客货运输作业需要而建设的基础设施。
运输枢纽与交通枢纽的关系
1）运输生产必须依托载运工具的交通运行来完成，交通流产生于客货流，运输枢纽站场既是进行运输生产组织的具体场所，同时又是公共运输载运工具流（除了直接的门到门运输以外）在交通枢纽内发生、到达、通过、停靠的具体物理点，是与交通网络相配套的基础设施，是交通枢纽结点功能的具体体现和落实。
2）运输枢纽的规模主要取决于当地的运输量和中转量，但是其形成必须要有相应发达的交通运输网络作为基础和前提(交通枢纽)，否则形不成运输枢纽。 3）运输枢纽规模较大的城市必定是网络的重要结点和交通枢纽城市，但反之并不一定成立，即有主要以交通流通过为主交通枢纽城市。 2 运输港站与枢纽的分类？ 答：(1)按地理位置
陆路运输枢纽港站（北京、郑州 ） 滨海运输枢纽港站（上海 青岛）
通航江河岸边运输枢纽港站（南京 武汉） （2)按承担客货运输业务 中转港站枢纽 地方性港站枢纽 混合性港站枢纽 (3)按交通方式的组合 铁路—公路枢纽港站 水路—公路枢纽港站
水路—铁路—公路交通枢纽港站 综合运输港站枢纽
(4)按交通运输干线与场站空间分布形态 终端式枢纽港站（连云港，海口） 伸长式枢纽港站（兰州） 辐射式枢纽港站 （徐州） 辐射环形枢纽港站 （北京） 辐射半环形枢纽港站（泉州） (5)按照运输港站与枢纽的位置特性划分 已定型
半定型 全定型
（6）按运输枢纽的运输方式划分 单式运输枢纽
综合运输枢纽
3 港站与枢纽设计和规划应遵守那些原则？
答：进行港站与枢纽设计和规划时应遵守下列原则 ： 1）保证必要的运输能力。 2）保证作业安全和人身安全。 3）要有全局观点。
4）要注重投资效益，节省基建费用。 5）积极采用国内外先进技术。 6）考虑进一步发展的可能性。
第二章 运输港站与枢纽总 体布局规划依据
1 规划运输港站与枢纽应考虑哪些影响因素？
答：1）辐射范围
2）区域社会经济发展水平 3）运输结构与运输布局
4）运输港站原有规模和适应性
2 辐射范围、运输结构和运输布局的含义？
答：辐射范围(该术语通常为铁路、公路等部门所采用)或腹地(通常为水运部门所采用)，就是交通线或港站的服务地区，或称为以港站枢纽为中心的经济区。
运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观、中观和微观三个层次。
运输布局是运输系统的宏观布局，是指铁路、公路、水运、航空和管道五种现代化运输方式的线路(包括铁路线、公路线、水运航道和航线、航空线及管道等)、站(包括河港、海港、航空港等)的土木建筑物及相关技术设备和交通运输工具组成综合运输网的地区分布。 3 运输港站与枢纽总体布局与规划的步骤？ 答：（1）社会经济和交通运输现状分析与预测 1）社会经济发展趋势分析与预测 2）运输基础设施调查分析 3）运输需求分析与预测
（2）运输枢纽的场站选址与布局规划
运输枢纽的场站选址与总体布局是根据对社会经济发展和运输需求预测结果，利用交通规划和网络优化理论，对所规划的枢纽场站数量、大小和位置进行优化，同时调整枢纽内部及相互间的关系，以实现整个运输枢纽系统的运输效率最大化。 （3）运输枢纽总体布局规划方案的评价与选择
运输枢纽规划方案的评价与选择，是对规划方案多目标评价和选择的重要阶段。运输枢纽规划方案的制定和优化选择是一个不断反馈的过程，到规划方案的调整都不是一次完成的，需要进行反复的优化和调整。
4 如何处理运输网络规划与运输枢纽规划的关系？ 答： 运输港站与枢纽规划与交通运输网络规划关系
1）运输港站与枢纽是分布在交通运输网络中的重要节点，运输港站与枢纽必须依托于一个城市及其所在区域的交通运输网络。
2）运输枢纽的优化布局必须以交通运输网络的合理规划为前提，而交通枢纽的规划和建设又会影响其所在区域的交通运输网络的运转。
3）交通运输网络规划是交通枢纽规划的主要依据。
5 运输枢纽港站的布局如何与城市道路相配合？
答：在城市规划中处理客运站、货运站与城市道路的关系时,一方面要保证车站与城市各区联系方便，使旅客和货物及时集运和疏散，另一方面又要尽量使集散的交通流不要与城市主要交通流发生干扰 。 1）客运站与城市道路 2）货运站与城市道路
第三章 运输需求分析与预测 1、社会经济预测的主要内容？
2、社会经济预测的要素构成和基本程序？
答：五个基本要素组成:预测者，预测对象， 信息，预测理论、方法和手段，预 测结果。
3、解释运输需求、运输量、综合运输需求总量。
答：运输需求是指社会经济生活在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要； 运输量是指在一定的运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量。 综合交通运输需求总量是指一定时期、一定社会经济结构下进行社会经济活动所产生的交通运输的数量。
4、综合运输需求预测包括内容和基本原则？
5、已知淮安火车站2007年1~11月的客运量如表1，假设跨越期n=3，试用二次移动平均法预测2008年1月份的客运量。 序号 月份 客运量（万人） （1） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 （2） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 （3） 38 45 35 49 70 43 46 55 45 65 64 6、已知淮安汽车站近7年的年客运量数据如下表，平滑常数a=0.4试用二次指数平滑法预测2008年的客运量。 观察年份 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 时 序 1 2 3 4 5 6 7 观察值 40 47 56 65 70 75 82 7、某地区年客运量统计资料如下表： 年度 年客运量（万人） 2005 2 2006 4 2007 3 2008 5 用灰色预测模型GM(1,1)预测该地区2010年客运量。
第四章 运输枢纽规模的确定
1 运输枢纽规模描述方法？
答：1）统计概念的规模：是以客货流发送量(或客货流设计量)大小来描述运输枢纽规模的大小。运输枢纽的客货流发送量(或设计量)越大则表明运输枢纽的规模越大；同样，运输枢纽规模大，其发送量(或设计量)自然也就大。
2）行政概念的规模：是按运输枢纽所在的行政级别划定枢纽规模大小。如公路主枢纽按其所在的行政级别可划分为国家级公路主枢纽，省级公路主枢纽、市级公路主枢纽等。
3）基建概念的规模：是按建筑用地面积大小来确定交通枢纽的规模，它可以在设计图文、用地面积中直观地看到和反映站级规模内容及等级。一般基建用地规模越大，枢纽规模就越大，但这种基建用地规模是根据一定的指标确定的。
2 解释公路运输枢纽适站量、公路运输枢纽组织量、货物吞吐量、货运站场的适应性和最高聚集人数。 答：公路运输枢纽适站量是指适宜于进入公路运输枢纽站场进行站务作业或短时堆放、储存的货运量和经由枢纽发送的客运量。
公路运输枢纽织织量是指通过公路运输枢纽信息服务系统进行处理并调配的各种运输方式货运量和客运量，它是反映公路运输枢纽在交通运输中所起作用的一个定量指标
货运站场的适应性是指货运站场的主要等级指标——年换算货物吞吐量与调查所得年需求换算货物吞吐量的比例关系。
旅客最高聚集人数是指全年上车旅客最多月份中，平均一昼夜内候车厅（室）内瞬时出现的候车旅客人数。
3 影响公路运输枢纽组织量主要因素？ 答：影响因素： 经济规模和发展水平； 经济体制与经济政策； 运输市场的完善程度；
运输站场布局与规模、运输站场设施； 信息服务化水平等。 4 货运组织量构成？
答：从货运组织量的涵盖内容来看，货运组织量由货运适站量、货运代理量、信息配载量、市场交易量四个部分构成。 5 货运站场规模的主要指标？ 答：货运站场的规模指标： （1）货物吞吐量 （2）换算货物吞吐量 （3）日均货物最大受理量 （4）仓库面积 （5）仓储有效面积
此外，各种装卸场，停车场，站房等的面积及车辆机械的数量、工作人员数量等也是货运站规模的重要指标。
6 某一货物配送中心从事零担货物配送和快速货物配送业务二零担货物运输平均日货物配送量为390t;快速货物日平均配送量为210t.试确定配送中心站场规模，即确定此中心站场等级。
第五章 运输港站与枢纽的选址
港站枢纽作业总题
