大 型 往 复 压 缩 机 主 轴 曲 拐 差 的 调 整
大型往复压缩机
借鉴我们的挫折，——
推动你事业的发展
周应光
2011年5月於陕北
我的格言：在合格的基础上，我们为什么不能再作得更好一点！- 1 -
大 型 往 复 压 缩 机 主 轴 曲 拐 差 的 调 整
前 言
隋着我国工业技术的发展需要，4M65，4M80，4M125大功率大推力的往复压机也相继问世，从而对安装工艺的要求也更高，多年来由于安装质量的差异，有的施工单位在安装过程中不太注重主轴曲拐差的检查与调整，机组与电机的对中同心度也不好（大型往复压缩机与电机的联结基本上都是钢性联结，找正工具不合格，飞轮与半园月牙板的平行度超差，都是导致同心度不合格的原因，同时也是破坏主轴曲拐差的罪魁祸首），免强试车交出去就脱手。业主的监管与验收也不到位。使用与维护也欠妥，结果压缩机在运转中，出现了很多不应该发生的事情：电机轴承座出现左右晃动，烧瓦，断主轴的现象履见不鲜，其主要原因就是主轴曲拐差严重超差，或因联轴器同心度不好又破坏了曲拐差，导致这些事故频发。
我厂是一套50万吨/年中温煤焦油加氢装置，本文介绍的重点为我厂加氢车间2台4M65/—182新氢压缩机，和2台2D循环机投产前后所发生的事故，后被一项一项的解决，确保了今天大机组的长周期运行。今天我将这些感慨告诉同行们，借鉴我们的挫折，推动你事业的发展
主轴曲拐差的认定与处理：
1，曲拐差的垂直度与水平度：主轴瓦的不垂直度，不水平度，导致主轴曲拐0°90°180°270°角开口的偏差，这个开口的偏差值称为曲拐差，通常咱们以曲轴的上下来表示曲轴的垂直度，左右来表示曲轴的水平度，如果需要调整曲拐差，根据曲拐的垂直与水平偏差
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情况，来确定刮研轴瓦的方向来调整曲拐差：
第一，曲拐差的调整，不是单纯将转子调直就完事，而且还要保证调直后的主轴垂直度，水平度，与机身垂直度水平度基本一致，防止出现交叉与不平行度现象；
第二，一般以偏差最大的曲拐为基点，往两侧分摊对下瓦或侧瓦进行刮研，以防止一侧刮研过大。除非为了保证曲轴与机身的水平同步，万不得以刮研一侧。如果出现瓦量过大时，要对瓦口与瓦盖口进行处理，以保证轴瓦的间隙与紧力。
有的施工单位在处理曲拐偏差时，采用斜垫铁上下调整，地脚螺栓受力使曲轴箱垂直变型来效正曲拐差，垂直的曲拐差也许用这种不合理的方式来“解决”，但主轴瓦窝的水平被破坏了，曲轴箱安装时，曲轴箱的轴向水平基本是以瓦窝水平来找平的，几个瓦窝的水平也基本一致，如果曲轴箱垂直发生了变化，那么瓦窝的水平也发生了变化，瓦窝的水平变化也导致瓦面与主轴轴颈的接触变化，最终还是要通过刮研来确保轴瓦的接触面积。即时“解决”了垂直曲拐差，如果出现水平曲拐差又怎么办？从机身来调整是做不到的，最终还是要从轴瓦侧面来刮研调整，所以不提倡用调整机身来调整曲拐差这种方法，一般来讲，主轴瓦窝的平行方向一致的话，曲拐的开挡偏差不会太大，有时轴瓦的厚薄会有点影响，不过反正是要刮研轴瓦接触面，当确定曲拐偏差后，选择刮研方向，一边刮研轴瓦进行调整，一边检查曲拐差值班，既调整了主轴曲拐差又保证了主轴瓦的接触面。
2，曲拐差允许偏差多少最合适？现行规范中有明确规定，不超
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过本机行程的万分之一，多年来我在实际处理这个数据时，基本控制在本机行程的万分之0.5以内，如果能达零位那是最理想。我厂新氢A 机的曲拐差就严重超差，主轴多次烧瓦，最严重的是瓦烧后影起曲轴箱着火，导致主轴弯曲。后经检查4级缸曲拐下开口0.09 ㎜，西侧开口0.17㎜，3级缸曲拐下开口0.04㎜，西侧开口0.03㎜，不知当初的施工单位是如何确认！又是如何交接通过的？难道是真不懂什么叫曲拐差？还是真懂而不做这方面的交工资料！
3，曲拐差对轴瓦的损害：因为曲轴箱中的几个主轴瓦窝，是由大型樘床一刀成型，同心度偏差极小，曲拐差不好的原因，主要应在安装工作上，当地脚螺栓紧固后，导致主轴箱垂直或扭曲变型，破坏了瓦窝同心度，导致主轴（曲轴）不垂直度，不水平度，主轴轴颈与曲轴轴颈的同心度平行度被破坏，形成曲拐差，当低速盘车刮研主轴瓦时，即使垂直度与水平度不好，但主轴受自重影响，同样会使轴瓦接触面感觉不错，可是机组一旦运转，受轴瓦不垂直度，不水平度的影响，造成旋转惯力受阻，运行不平稳。另外曲轴自身还有一个旋转矫直作用，造成主轴颈与轴瓦更大阻力与抗劲，原本认为接触面积很好的轴瓦从新发生了变化，改变了静态刮研时接触面积，使局部瓦面受力过大，主轴瓦与连杆大头瓦将出现不均匀接触，隋着压力升高，推力加大，其结局将面临大量的赶粘与烧瓦。即使安装出现了曲拐偏差，但是还可以在轴瓦的刮研中调整过来。关建是要有这方面的意识，要知道如何去处理与修正曲拐差。
4，曲拐差导致主轴的损坏：再严重时断轴造成更大事故！因为
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主轴受曲拐差影响，短时间还能承受，如果长期以每分钟320下折弯运动，疲劳过度最终导致断轴，这种断轴事故，在往复压缩机使用行业里履见不鲜，特别在化肥行业。
5，外来因素对曲拐差的影响：目前国内几大厂家生产的压缩机总体来讲，在技术上还是过关的，几十年的生产经验，先进技术的引进，吸收，消化，改造与发展。但在实际生产过程中，难免还是有失误与不足，这些失误与不足，在安装过程中如不及时消除，将给以后的生产运行，带来很多麻烦，如果遇到一个较好的施工队伍，在施工过程中，它会即时发现因制造出现的质量问题，并于及时处理，将后患消除在萌芽中，所发生的费用可协商解决。
我厂加氢车间的几台压缩机，所发生的故障问题来看：典型的说明了制造厂家的某些部件质量也有问题。
加氢车间四台压缩机制造厂家加工精度不达标，四台压缩机盘车飞轮联轴器部位的平行度加工不合格，都出现不同程度的偏差，￠800㎜圆盘，180°其平行度偏差0.10㎜左右，当两联轴器钢性连接后，结果造成两根主轴不同轴度而成拱形，使本以合格的主轴曲拐差又发生了变化，当机组运转时，电机轴承座出现左右晃动，手感强烈，循环B机轴端还出现摇头现象，主轴末端轴瓦间隙出现在下面，机组运行时造成烧瓦。
解决方法：人工研磨，在无外力的情况下，对飞轮两面进行平行研磨，首先研磨出一个基准平面，再以这个基准平面，用千分尺测量监控下研磨另一个平面，因为机加工要想保证双面的平行比较难，一
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主轴曲拐差的调整 - 图文
