株洲的交通现状
一.株洲交通状况简介
株洲古称建宁，为共和国二城市，共和国两型社会综合配套改革试 验区，全国首批重点建设的八个工业城市之二，是湖南省二市。位于 湖南省东部偏北，湘江下游，是江南最重要的交通枢纽城市之二。东 界江西省萍乡市、莲花县、永新县及井冈山市，南连衡阳、郴州二市， 西接湘潭市，北与长沙市毗邻。株洲市现辖天元、芦淞、荷塘、石峰、 云龙五区和县级醴陵市、株洲县、攸县、茶陵县、炎陵县5县市，以 及113个乡镇。株洲现在正朝着中南地区重要的经济中心与中部地区 非省会第二目标奋勇前进。
株洲是贯穿南北、连接东西的重要通道。铁路方而，株洲是中国南方 重要的铁路枢纽，京广、湘黔、浙赣铁路在这里交汇，衡茶吉铁路也 在正在加紧建设。而京广高速铁路也己建成通车，到北京只要4个小 时，到广州2个小时。沪昆高速铁路在株洲醴陵境内设醴陵北站（为 引入湖南的第一站），株洲火车站平均每3分钟接发一趟列车，是全 国客货运输特级站之一。公路方而，106国道、107国道、320国道、 京港澳高速、沪昆高速、长株高速以及连接闽南、赣南、湘南的“三 南”公路都在境内穿过。随着正在建设的岳汝高速的竣工通车，株洲 的交通优势更加明显。航运方面，穿城而过的湘江，是长江第二大支 流，四季通航，千吨级船舶可通江达海。空运方面，距黄花国际机场 分钟车程。25多公里.30仅.
二.株洲市区的交通问题
虽然株洲的交通很发达但是市区内的交通还是存在很多问题，同很多 南方的城市一样，河网把市区分割开来，像株洲就是湘江把株洲分割 为河西和河东两个部分。为了解决株洲河东与河西的沟通问题和市中 心广场的拥堵问题，株洲已经修了四座桥了，第五座正在修建中，其 数量己和武汉跨长江的大桥相等。武汉三镇的人口约1000万，大约 是株洲的10倍，如果要象株洲的交通状况，恐怕还要再修几十座桥。
观察一下株洲四座桥的交通流量可以发现，一桥最为拥堵，其他三座 桥畅通，三、四桥更是车流稀少。修建五桥的设想是进一步分流一桥, 但其实二、四桥距一桥并不远，可一桥的车就是多，中心广场也每天 拥堵。什么原因导致交通流量分配如此严重不匀呢?
仔细分析一下株洲的情况就会发现，以中心广场为圆心的一公里 内，集中了株洲百货大楼、千金电影院、七一路餐饮娱乐街、火车站、 汽车站等株洲顶级或唯一的中心职能，集商业、餐饮、娱乐、交通于
-体，从而构成了株洲唯一的城市中心。如果不改变这种状况，再修 几座桥也改变不了人流涌向中心广场的局而，富有株洲特色的车流
“大循环”也会继续下去，且FI益恶化。因此 要营造多个城市中心 来解决株洲交通问题，减少人员的跨江流动和向中心广场聚集。初步 设想可建设响石广场.红旗广场、炎帝广场三个中心。要重点营造石 峰区响石广场的综合功能，重点加强文化娱乐建设，可修建一座与千 金电影院相似的综合娱乐城，与铜锣湾广场、唐朝食府相互补充，构 成红旗广场也要加强文化天元区应开通融城交通。石峰区的城市中 心。. 娱乐建设，提高商业和餐饮的档次。
在形成四个城市中心的格局后，人流集中的情况会逐步缓解。加 上环线的贯通，五桥的通车，株洲的交通状况有望彻底改观。 由于河东的沿江路面临着路窄车多的现状，因此，在初步规划方案中, 重点解决沿江路定位设计、中心城区交通组织、慢行系统与静态交通 四大核心问题。
然后就是市区还存在的问题就是老城区人口密集，尤其是芦淞市 场群一带。一到上下班高峰期，建设路上车多人多。大部分驾驶员都 会选择绕路，自然沿江路成为了最佳选择。这无疑也增添了沿江路的 行车压力。特别是沿
江路中心段，附近有市一医院、火车站、汽车站、 大型商场以及沿江风光带等，一到高峰期，两车道的沿江路上车流、 人流混杂。不少车辆更是为图方便，随意停车，人行道停满了，就直 接停放在马路边。原本就不宽的马路就更加拥堵了。综合考虑沿江路 对清水塘至枫溪生态城全线交通联系的重要性，初步规划将沿江路的 两车道拓宽至四车道，同时，在重点路段将采取立体化方式进行疏解, 暂定人行上跨的方式进行分流，并与景观设计相结合打造东岸滨水新 特色。为切实解决这一路段的停车问题，市规划部门在初步规划中， 落实了 3800个风光带公共停车位。其中，规划公共停车场30处，共 提供1400车位；局部路边停车提供700个车位；部分开发地块按照 1.2倍提高停车位配建标准，提供其余1700个公共停车位。
三?株洲的公路简介
公路方而来看，清乾隆时，形成以湘赣、湘桂驿道为主干
的乡间交通，民国年间，攸醴公路动工。现在，106国道、320国道、
211省道、京珠高速公路、醴潭高速公路、衡炎高速公路、沪昆高速 公路
及规划中的京珠高速复线、上瑞高速公路和连接闽南、赣南、湘 南的“三南”公路都在境内穿过，全长41.629公里的长株高速公路 使得株洲和省会长沙距离更近。株洲地区省道有株洲至衡东一线，株 洲至浏阳一线，攸县至耒阳一线，攸县至衡山一线，茶陵至永州一线， 炎陵至郴州一线，炎陵至宁冈一线。城区有响石路、响田路、东环路、 南环路、西环路5条路，东湖、田心、王家坪、新马5座大型城市立 交桥。
伴随着城市发展，城市规模越来越大，人口不断增长，株洲市城 市交通问题日益突出。交通需求量急剧增长，主要交叉口趋于饱和, 道路负荷增加，
车辆行驶速度降低，居民出行时间延长。交通供给的 增长出现了滞后。而传统的人多车多，车多路多的发展交通的方法显 然己不适应株洲这种充满活力的新兴城市的发展模式，所以，作为株 洲市以后的主人，我们有必要思考株洲市的交通发展规划。
株洲道路现状
