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接收施工旁站监理记录表和验收表样式详见《516号文实施细则》附表4-1-1～4-2-11，盾构掘进施工旁站监理记录表和验收表样式详见《516号文实施细则》附表5-1-1～5-2-5，联络通道施工旁站监理记录表和验收表样式详见《516号文实施细则》附表6-1-1～6-2-10。
4.2.11 风险源施工时，施工单位每天进行自检、互检、交接检，并做好记录。施工总承包单位、专业承（分）包单位技术管理人员应当在施工作业面进行管理。建设管理中心应当对施工技术管理人员的施工管理行为进行巡查并做好记录。 4.2.12 风险源施工时，总监理工程师应每天组织风险日例会。
4.2.13 施工单位应委托有资质、有经验的单位进行施工检测，建立施工预警监控系统。
4.2.14 施工单位和第三方检测单位应按照《天津地铁建设工程监控量测管理办法》、《天津地铁建设工程安全风险监控信息报送管理办法》的要求，进行监测方案报审，实施施工检测和现场安全巡视，及时对监测数据进行对比、分析、反馈。 4.2.15 施工单位应按照《天津市地铁建设工程应急管理制度》的要求，编制综合应急预案和专项应急预案，报市安监局审查和备案，并在开工前备齐抢险物资和设备，组织应急演练，监理单位和建设管理中心监督执行情况。
4.2.16 按照《天津地铁建设工程监控量测管理办法》，当现场出现预警情况时，监理单位、施工单位、第三方监测单位应及时发布预警信息，监理单位接到预警信息后应立即组织建设、设计、监理、施工、监测单位五方会议，研究处置措施。施工单位应立即进行应急响应，落实处置措施，避免险情的进一步扩大。建设管理中心和监理单位要跟踪预警处置情况，督促施工单位积极响应，并及时将现场处置情况上报安全监控中心。
4.2.17 出现突发事件时，各参加单位应按照地铁集团《事故报告、调查和处理制度》、《天津地铁建设工程应急管理办法》的要求，及时组织抢险，并按规定逐级上报。
4.2.18 事故抢险或救灾结束后，集团安全质量监察室应按照《事故报告、调查和处理制度》的要求，组织风险因素及损失的专项调查，并进行风险事故通报，建设管理中心落实防范和整改措施，避免风险再次发生。
4.2.19 建设管理中心对各施工单位环境风险源的控制管理进行监督检查。检查
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的主要内容有：
a）环境风险源控制方案的实施情况、信息化施工情况； b）环境风险源相关的作业质量控制情况； c）环境风险源相关作业的安全保障措施落实情况； d）相关各方的环境风险管理行为、程序是否符合要求。
4.2.20 风险源施工结束后，集团安全质量监察室应组织相关人员召开专题会议确认风险解除，形成会议纪要并各方签认。Ⅰ级、Ⅱ级风险源，参加会议人员应包括勘察设计、监测单位、施工单位、监理单位负责人和有关专家，各方签认后向市建设工程质量安全监督管理机构申请注销。Ⅲ级、Ⅳ级风险源，建设管理中心应组织设计、施工、监理、监测单位技术人员召开专题会议，确认风险解除。 4.2.21 集团公司、建设管理中心应监理环境风险档案。主要包括以下内容：
a）环境风险源基本情况；
b）控制措施和应急预案的编制情况； c）方案的审批记录； d）开工条件验收资料； e）实施过程检查记录； f）实施过程中的方案变更记录； g）监控量测情况； h）总结评价。 5 附则
5.1 本办法各项规定，与国家和行业现行规定相抵触时，执行国家和行业规定。 5.2 本办法自颁布之日起实行，由安全质量监察室负责制定、解释、修订。原相关管理办法同时废止。 6 附件
附件 天津地铁建设工程风险等级划分指导标准
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编制：王荔平 王建新 孟建军 刘义 张勇 审核：马运康 批准：张兴彦
文件更改记录 序号 章节号 文件更改内容 更改日期 更改人 ---------------------------------------------------------精品 文档---------------------------------------------------------------------
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附件
天津地铁建设工程安全风险等级划分指导
1 编制依据
依据市建委下发的《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）》（建技［2012］516号）文件的有关规定，参照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规定》（GB50652-2011）、《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》的有关标准，同事结合天津地铁以往的地下工程经验，制定本标准。
2 风险分类及分级
城市轨道交通地下工程设计风险因素应从地下工程自身风险以及周边环境两方面等考虑，归纳为自身风险和环境风险两类。
根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等，将风险源的等级由高至低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。 3 自身风险
地下工程的自身风险是由于地下工程自身建设要求或施工活动所导致的风险。自身风险等级主要考虑地质条件、工程埋深、工艺特点、结构特性（如地下结构层数、跨度、断面形式、覆土厚度）等风险因素。其中，明挖法和盖挖法可按地质条件、基坑深度作为分级参考依据；盾构法以隧道相互之间的空间位置关系、连续掘进长度等作为分级参考依据；暗挖结构根据隧道的长度、地质复杂程度、环境条件等作为分级参考依据。
3.1 基坑工程安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级
a）Ⅰ级：明（盖）挖法的基坑开挖深度H≥25m； b）Ⅱ级：明（盖）挖法的基坑开挖深度20m≤H＜25m； c）Ⅲ级：明（盖）挖法的基坑开挖深度14m≤H＜20m； d）Ⅳ级：明（盖）挖法的基坑开挖深度5m≤H＜14m。 注：当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上调一级。 3.2 盾构隧道安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级
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天津地铁建设工程环境风险管理办法
