龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
北京：大交通，大智慧
作者：孙杰贤
来源：《中国信息化》2013年第16期
“马路上车多，地铁里人多，无论向哪个方向出行，都只能面临一个‘堵’字”，这是北京城市交通的真实写照。在北京，早晚高峰期间出行的确是一件让人痛苦的事情。
作为首都，北京的城市空间规模在不断扩大而且速度惊人，这使得交通系统的承载能力和城市运行面临非常大的挑战。以北京的地铁轨道交通为例，随着四条新线路的开通运行，日客运量在今年5月份已经突破1100万。与此同时，北京提出建设中国特色世界城市、缓解城市资源环境压力、保障民生的城市发展目标，如何打破市民“出行”困境，成为首当其冲的任务。 北京市交通运行监测调度中心副主任张可认为，面向多模式的交通运行服务需求，打造智能化的综合交通运输协调体系是出路所在，也就是建设北京的“大交通，大智慧”。根据规划，北京将逐步建立以交通运行监测调度中心为核心的新一代智能综合交通管理与服务体系，基于新一代的通信平台、全流程数据采集、处理与决策支持的新方法，着重建立“一个中心、六大平台”，为交通运输规划管理决策、运营组织服务和公众出行提供城乡一体化的新应用与新服务，实现人、车、路及环境信息互通和谐运转。 大交通
北京智能交通的建设总体分为八大领域。
首先是在城市路网的动态信息服务方面，北京基于出租车动态GPS数据自主研制了国内首套最大规模的动态交通服务系统，并推广到国内29个城市。汽车厂商也已经把动态导航终端作为前装设备，而电信运营商则通过增值服务的方式为老百姓提供动态的出行服务，一些大的门户网站也开始通过浮动车系统为老百姓提供动态的信息服务。
地面公交建成了地面公交智能调度指挥中心、公交救援抢险等9大应用系统，每条线都配有相应的智能运营道路情况，地面公交智能调度运行体系基本形成，并且开始进行实时的地面公交信息服务系统的研发，通过智能手机终端软件、网站、电子显示屏等多种方式向公众发布公交实时到站信息。
地铁轨道交通建成了北京轨道交通指挥中心，共接入17条运行线路，掌握的信息资源包括行车信息、客流信息、视频图像，实现的网络化运行统一指挥、逐级负责、协调联络，建成了全路网的票务清算管理中心，实现了20个重点车站出入口换乘通道客流的实时监测，并且结合自动售检票数据实现了全网客流动态监测服务。
北京：大交通，大智慧 - 图文
