许用转速： 4700r/min
轴孔直径： d1,d2,d3?16,18,19cm 轴孔长度： Y型： L=42mm , D=95mm 重 量： 1.9Kg
8.2 控制阀的选用
液压系统应尽可能多的由标准液压控制元件组成，液压控制元件的主要选择依据是阀所在的油路的最大工作压力和通过该阀的最大实际流量，下面根据该原则依次进行压力控制阀，流量控制阀和换向阀的选择。
8.2.1 压力控制阀
压力控制阀的选用原则
压力：压力控制阀的额定压力应大于液压系统可能出现的最高压力，以保证压力控制阀正常工作。
压力调节围：系统调节压力应在法的压力调节围之。
流量：通过压力控制阀的实际流量应小于压力控制阀的额定流量。
结构类型：根据结构类性及工作原理，压力控制阀可以分为直动型和先导型两种，直动型压力控制阀结构简单，灵敏度高，但压力受流量的变化影响大，调压偏差大，不适用在高压大流量下工作。但在缓冲制动装置中要求压力控制阀的灵敏度高，应采用直动型溢流阀，先导型压力控制阀的灵敏度和响应速度比直动阀低一些，调压精度比直动阀高，广泛应用于高压，大流量和调压精度要求较高的场合。
此外，还应考虑阀的安装及连接形式，尺寸重量，价格，使用寿命，维护方便性，货源情况等。
根据上述选用原则，可以选择直动型压力阀，再根据发的调定压力及流量和相关参数，可以选择DBD式直动式溢流阀，相关参数如下：
型号：DBDS6G10 最低调节压力：5MPa
流量： 40L/min 介质温度：?20???70C
o8.2.2 流量控制阀
流量控制阀的选用原则如下：
压力：系统压力的变化必须在阀的额定压力之。
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流量：通过流量控制阀的流量应小于该阀的额定流量。
测量围：流量控制阀的流量调节围应大于系统要求的流量围，特别注意，在选择节流阀和调速阀时，所选阀的最小稳定流量应满足执行元件的最低稳定速度要求。
该升降机液压系统中所使用的流量控制阀有分流阀和单向分流阀，单向分流阀的规格和型号如下：
型号： FDL-B10H 公称通径：10mm
公称流量: P,O口 40L/min A，B口 20L/min 连接方式：管式连接 重量：4Kg 分流阀的型号为：FL-B10 其余参数与单向分流阀相同。
8.2.3 方向控制阀
方向控制阀的选用原则如下：
压力：液压系统的最大压力应低于阀的额定压力 流量：流经方向控制阀最大流量一般不大于阀的流量。 滑阀机能：滑阀机能之换向阀处于中位时的通路形式。 操纵方式：选择合适的操纵方式，如手动，电动，液动等。
方向控制阀在该系统中主要是指电磁换向阀，通过换向阀处于不同的位置，来实现油路的通断。所选择的换向阀型号及规格如下：
型号：4WE5E5OF 额定流量：15L/min
消耗功率：26KW 电源电压：50Hz,110V,220V 工作压力：A.B.P腔 ?25MPa T腔：?6MPa 重量：1.4Kg
8.3 管路，过滤器，其他辅助元件的选择计算
8.3.1 管路
管路按其在液压系统中的作用可以分为：
主管路：包括吸油管路，压油管路和回油管路，用来实现压力能的传递。 泄油管路：将液压元件泄露的油液导入回油管或.
控制管路：用来实现液压元件的控制或调节以及与检测仪表相连接的管路。
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本设计中只计算主管路中油管的尺寸。 （1）吸油管尺寸
油管的径取决于管路的种类及管液体的流速，油管直径d由下式确定： d?4Q ?v0式中： d 油管直径 单位mm Q 油管液体的流量 单位m/s v0 油管的允许流速 单位m/s
对吸油管，取 v0?(0.5?1.5)m/s，本设计中取：v0?0.7m/s
34?26.6?60?10?3 代入数据： d??103?28.4mm
3.14?0.7 取圆整值为： d?30mm
（2）回油管尺寸
回油管尺寸与上述计算过程相同：v0?1.5?2.5m/s，取为v0?2m/s
4?26.6?60?10?3代入数据：d??103?16.8mm
3.14?2取圆整值为：d?18mm
（3）压力油管
压力油管： v0?3?4m/s，本设计中取为：v0?3m/s
4?26.6?60?2?10?3代入数据：d??103?9.7mm
3.14?3取圆整值为：d?10mm
（4）油管壁厚：
升降机系统中的油管可用橡胶软管和尼龙管作为管道，橡胶软管装配方便，能吸收液压系统中的冲击和振动，尼龙管是一种很有发展前途的非金属油管，用于低压系统，压力油管采用的橡胶软管其参数如下：
径： 10mm
外径： ?型 17.5-19.7mm 工作压力：?型 16MPa 最小弯曲半径：130mm
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8.3.2 过滤器的选择
过滤器的选择应考虑以下几点：
(1)具有足够大的通油能力，压力损失小，一般过滤器的通油能力大于实际流量的二倍，或大于管路的最大流量。
(2)过滤精度应满足设计要求，一般液压系统的压力不同，对过滤精度的要求也不同，系统压力越高，要求液压元件的间隙越小，所以过滤精度要求越高，过滤精度与液压系统压力的关系如下所示：
表 8.1 过滤精度与液压系统的压力关系
系统类型压力MPa一 般 液 压 系 统〈7〉7〈2535〈10伺服系统过滤精度〈25-50〈5 （3）滤芯应有足够的强度，过滤器的实际压力应小于样本给出的工作压力。
（4）滤芯抗腐蚀性能好，能在规定的温度下长期工作。
根据上述原则，考虑到螺杆泵的流量，选定过滤器为烧结式过滤器，其型号及具体参数如下所示：
型号：SU2B?F70?16 流量：70L/min 过滤精度：16?m 接口尺寸：M27?2 工作压力：0.5?20MPa 压力损失: 0.2MPa
8.3.3 辅件的选择 8.3.3.1 温度计的选择
液压系统常用接触式温度计来显示油箱工作介质的温度，接触式温度计有膨胀式和压力式。本系统中选用膨胀式，其相关参数如下：
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型号：WNG?11 测量围：?30C??50C00，0C??50C00，0C??500C
00名称：表式工业玻璃温度计
8.3.3.2压力表选择
压力表安装于便于观察的地方。其选择如下： 型号：Y-60
测量围：0?4MPa. 名称：一般弹簧管压力表
8.4 液压元件的连接
8.4.1 液压装置的总体布置
液压装置的总体布置可以分为几种式和分散式两种。
集中式布置是将液压系统的油源、控制及调节装置至于主机之外，构成独立的液压站，这种布置方式主要用于固定式液压设备。其优点是装配、维修方便，从根本上消除了动力源的振动和油温对主机的影响。本液压系统采用集中式布置。
8.4.2液压元件的连接
液压元件的连接可以分为管式连接、板式连接，集中式连接三种。这里介绍整体式连接中的整体式阀板。它是本液压系统中将要采用的连接方式。
整体式阀板的油路是在整块板上钻出或用精密铸造铸出的，这种结构的阀板比粘合式阀板可靠性好，应用较多，但工艺较差，特别是深孔的加工较难。当连接元件较多时，各孔的位置不易确定。它属于无管连接，多用于不太复杂的固定式机械中。
采用整体式阀板时，需要自行设计阀板，阀板的设计可参考相关资料。
9.油箱及附件
油箱在系统中的主要功能为：储存系统所需要的足够的油液;散发系统工作时产
生的一部分热量，分离油液中的气体及沉淀污物。
9.1 油箱的容积
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剪叉式液压升降机设计
