4.1.1 航站区的规划原则
(1).与机场总体规划相一致
(2).坚持“一次规划，分期实施“，使其规模与旅客运输量相适应，各区域容量平衡，并具有未来扩建发展的余地
(3).相对于飞行区和机场的其他功能区的间距、方位合理
(4).航站区陆侧应便于交通组织，并与城市地面交通系统有良好的衔接
(5).航站区空侧应根据飞机运行架次、机型组合、地面保障服务设施等因素合理规划，使飞机的运行安全、顺畅、高效
(6).航站区应地势开阔、平坦，排水条件好，并尽可能少占地
(7).注意航站区的群体建筑效应，注意绿化，美化和保护航站区及其周围环境
4.2.1 航站楼的规划设计
规划设计的四个阶段
1. 确定设计旅客量
2. 估算面积
3. 制定总体布局方案
4. 提出设计方案
4.2.2航站楼水平布局方案
1.线型
2.指廊型
3.卫星型
4.转运车星
4.2.4 航站楼流程的组织原则
1.避免不同类型流程交叉、掺混和干扰，严格将进、出港旅客分隔。
2.流程要简洁、通顺、有连续性，并借助各种标志、指示力求做到“流程自明“
3.在人的流程中，尽可能避免转换楼程或变化地面标高。
4.在人流集中的地方或耗时较长的控制点，应考虑提供足够的工作面积和旅客排队等候空间，以免发生拥挤或受其他人流的干扰。
4.2.5 航站楼的基本设施
1.车道边
2.大厅
3.安全检查设施
4.政府联检设施
5.候机室
6.行李处理设施
7.机械化代步设施
8.登机桥(廊桥)
9.商业经营设施
10.旅客信息服务设施
11.其他设施，如机场当局，航空公司，公安以及各只能、技术、业务部门的办公、工作用房和众多的设施、设备。 第五章
5.2.1 机场货运站的功能
1.存储2.货物处理3.装卸运输4.办理货运手续和货运文件
5.2.2 影响货运站规模和设施水平的因素
按照运输时间要求，航空运输货物常分为一下三类
1. 紧急货物 此类货物对运输时间、速度要求很高，如血清
2. 限期货物 此类货物本身有一定的时限性，也要求较快的运输，如鲜花，报纸
3. 计划性货物 即货主在进行成本分析以后，觉得采用空运仍然合算的货物
5.2.4 货运站设计需要考虑的问题
1.货物种类及货流量特性 2.货运飞机情况 3.货物处理的机械化程度选择
4.货运站站址选择及布局 5.货运站建筑设计
第七章
7.6 出入机场地面道路布局 P121图
1.集中布局2.分区布局3.环形分散布局4.组合式布局 第八章
8.1 机场的成本
不同机场定位及其运营体制所带来的成本差异主要表现在以下几个方面
1. 财务费用
机场服务收入(主营) 其他业务收入 国内飞机起降服务收入 地面运输收入 外行飞机起降服务收入 退票手续收入 航路保障收入 旅客服务收入 旅客过港服务收入 延伸服务收入 机务收入 广告业务收入 运输服务收入 价拨材料收入 飞机清洁收入 技术转让收入 2. 折旧
的计提
安检收入 飞机服务费收入 3. 人工
加油收入 代理保险手续费收入 成本——
特种车辆使用收入 其他收入 最重的比例
机场进近指挥收入 8.2.2 我
候机楼场地租用收入 国机场的
代理售票手续收入 收入我国机场的收
其他收入 入主要分
为主营业务收入和非主营业务收入
8.2.3 机场的航空性收费
机场收费的定价方式
1.回报率定价方式 2.服务成本定价方式 3.价格上限定价方式 第九章
9.2 我国机场融资存在的问题
1.无效率，人浮于事，生产率地下
2.产品和服务质量低劣
机场运营管理要点
