2019中国新型城市化报告
2010年6月6日中科院《2019中国新型城市化报告》首次发布，报告中首次计算出了全国2050年前进入万亿元俱乐部城市的清单。
概述
《2019中国新型城市化报告》是由中科院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元教授牵头，组织多名专家历时1年完成的研究成果。该报告从全球的视野和战略的高度，深入探讨了中国新型城市化战略的低碳发展之路。在对“2019年新型城市化水平的总体评价”中，上海、北京
《2019中国新型城市化报告》信息已发布
、深圳分列前三名，成都排名第五。
报告除万亿元俱乐部、“普惠制”住房制度、上班花费时间表等创新外，还首次提出了中国城市低碳发展路线图；首次对50个代表城市的低碳挂钩发展提出了数量评估；首次从理念上总结了城乡空间圈层结构与统筹城乡发展的关系。
同日发布的《成都统筹城乡发展年度报告2009》指出，目前成都市统筹城乡发展已经跨入整体协调阶段，与2019年相比，对提升全市统筹城乡发展总体实现度贡献最大的是经济发展领域。
报告解析
1、列出万亿元俱乐部的城市清单
《2019中国新型城市化报告》作为我国专门研究新型城市化战略的第二部年度报告，《报告》中首次计算出了全国2050年前进入万亿元俱乐部的城市清单；首次设计出成都先行先试的\普惠制\住房制度；首次计算出50个代表性城市上班平均花费时间表，其中北京最费时，为52分钟，成都则以需时31分钟排名第36位。而在对全国50个主要城市进行的评价中，\中国城乡统筹能力\成都排名第一。在对\年新型城市化水平的总体评价\中，上海、北京、深圳分列前三名。可以看到，位列\2019年新型城市化水平的总体评价\前三的北京，在交通状况上却不尽如人意。想必在新型城市化途中，交通建设将是重中之重。
这份报告同样指出，城市群发展迅速，城市发展体系已逐渐走向成熟。除原有的长江三角洲、珠江三角洲、京津冀、厦泉漳闽南三角地带外，山东半岛城市群、辽中南城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群、川渝城市群和关中城市群，也开始显露端倪。
2、 我国目前城市化率仍较低
2019年底，我国城市化率为45.68%，预计2019年能达到47%，而这也仅仅是接近全球平均水平。城市化将促进大量的基础设施建设和房地产建设，对工程机械的需求拉动巨大。以株洲为例，4月30日《长株潭三市市长高峰论坛》上，株洲市副市长蔡典维做了《打好三大战役，推进新型城市化》发言：第一是城市提质战，涉及土地面积48公顷。第二是园区攻坚战，就是要使工业朝着低碳方向，朝着两型社会
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建设要求的方向去发展，连续攻坚118工程。第三是旅游升温战，构建沿云龙区示范区长廊，汇集华强51个亿的文化产业项目目前正在施工；两个占地30多亩的主题公园、欧洲小镇等等相关项目也在推进；还要打造中国神农城，在市中心的神农广场按照大神农城的要求打造炎帝园林景观，目前也正在紧锣密鼓地施工。
再看\中国城乡统筹能力\排名第一的成都。成都的目标是\生者有其居\，按每人15平米的标准，如满足每年10万新增居民住房需要，政府需要每年建设150万平方米的普惠式住房，按每平方米2500元的建筑成本，大概需要37.5亿元的费用，约占2019年成都GDP的1%。按照成都的房屋建设规划，对于工程机械设备的需求不言而喻。
区域之间的协议分工及利益再分配，也导致大量的工程项目上马，例如北京首钢迁移，及长株潭城际铁路。最近获批的长株潭城际铁路是由当初的轻轨设想而来，这一改变是典型的长沙株洲湘潭三市之间利益重新分配。
3、对百强城市经济发展潜力的预测
先后有82个城市的GDP将在2050年前迈过万亿元大关，上海、北京、深圳、广州、天津等21个城市将率先在2020年及以前进入万亿元俱乐部。目前，百强城市用仅占全国2.65%的土地面积，承载着17.57%的人口，同时贡献了全国一半以上的GDP，达52.52%，但也消耗了53.05%的总能耗。在新兴城市化建设过程中，低碳是不变的主题。慧聪工程机械网编辑认为，作为行业企业来说，现在应该排进日程的是，如何在低碳趋势与自身盈利之间找到契合点。
4、上班路途耗时统计排名
52分钟，一去一回就是104分钟。中国的都市男女们每天都有将近两小时“在路上”。最新出炉的《2019中国新型城市化报告》显示，在列出的50个主要城市中，有17个城市上班的花费平均时间大于30分钟。北京市上班平均花费的时间最长，为52分钟，其次为广州48分钟、上海47分钟、深圳46分钟。
我国部分城市上班路上平均花费时间
一线城市全部超过40分钟。这与此前英国《经济学家》杂志的报道基本吻合。雷格斯公司的调查显示，中国的上班族每天在上班路上(从家到单位单程)花费的时间领先全球。
《经济学家》分析认为，中国城市的拥挤是导致上班时间过长的原因。这群“挤班族”们总结出了“地铁变态攻略”。上车要学“巴巴爸爸”，揉圆搓扁，弹性韧性都超强，可以随着有限空间任意变形。至于下车，和生孩子有一拼。公交车亦然，我最佩服上海的公交司机，他们都是我们“学习”的榜样，小说、方向盘都不离手，开车看路，塞车就看书。开车技术不好没关系，刹车技术不好不能做司机。
其实美欧许多大城市也是塞得让人喘不过气来。在美国硅谷附近，你会看到很多的小飞机场，这是硅谷精英们为了准时上下班，不得不开着小飞机“绕道而行”。可是，作为发展中国家，为何不能提前预防，避免这一城市病呢？
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病根还在城市的建设理念上。中国的大都市大多以人多为大，而发达国家的大都市面积普遍要大过北京上海许多。但为何我们的上班耗时却世界第一呢？因为城市化本身不是塞车的理由，城市的发展布局才是。我们的城市规划者更看重“面子工程”、“政绩工程”，高楼大厦都往一处堆，政治经济文化中心都往一处挤，行政主导下的城市建设理念必然是“摊大饼”，内环、中环、外环、郊环一环再套一环呗。
但是，现代城市的发展理念却是“葡萄串”。像纽约这样，一股脑把大楼都堆在曼哈顿的实属异类，其他大都市基本都是以高速公路为纽带，在老市区周围发展多个卫星城。这样不仅功能区划鲜明，上班族们各取所需，就近上班入学，自然大大节约了路途时间。
人生是场马拉松，但不是天天都跑马拉松。把市民平均上班时间缩短十分钟也是政绩，也是民心工程，人本城市“在路上”。[1]
报告关键词
1、上班花费时间
英国咨询公司雷格斯公司日前的一项调查显示，中国的上班族每天在上班路上(从家到单位单程)花费的时间领先全球。
我国各大城市上班平均花费的时间是多少呢？昨日牛文元教授说，这次报告选取了我国的50个主要城市来计算，其中包括了成都。时间表制定依据了产业人口分布、平均上班里程、人均道路长度、城市立体交通建设率、公共交通出行率这五大因素。为准确反映各城市不同人群上班的花费时间，上班族的交通方式分为了步行、自行车、公交车和小汽车等几种。
在列出的50个主要城市中，有17个城市上班的花费平均时间大于30分钟。北京市上班平均花费的时间最长，为52分钟，其次为广州48分钟、上海47分钟、深圳46分钟。成都是31分钟，排名第36位，较为靠后。
“这个上班时间表说明很多问题。”牛文元教授认为，上班路上花费的时间说明，城市化的发展带来更大的交通流量需求。交通发展跟不上城市化。时间表还体现了现行的城市交通状况、城市的宜居程度以及统筹城乡过程中，如何克服城市率的问题。“一个城市上班总是堵，肯定不好。”“成都的上班花费平均时间是31分钟，成绩还不错。在国内算是好的，但是与国际上相比还是有距离。”
2、普惠型住房
当前，成都建立了完善的公共住房体系，在保障中低收入居民住房需求方面做出了成功的示范。牛文元就此认为，成都有条件继续探索住房制度的改革和完善，建立“人人有房住、生者有其居”的普惠型住房。
牛文元解释，这样一种普惠制住房制度，要求建立一种包括“零租房、廉租房和普惠式住房”的住房体系，从而与市场经济下的商品交易行为彻底脱钩，明确政府责任，真正实现居者有其屋的民生保障。
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