橡筋动力模型飞机
一、 模型的特点
1. 相对弹射、手掷、牵引模型，结构上较为复杂。
2. 橡筋动力输出不稳定，给模型起飞、调整带来了新的问题。 3. 橡筋动力和螺旋桨的配合问题。 二、 简易橡筋动力模型飞机的起飞调整 （一） 介绍“拉力线”概念。 （二） 起飞现象
1向左偏（反作用力矩和螺旋桨旋转气流的影响）（解决办法：加右拉）
2向上拉翻（速度大，升力大）（解决办法：加下拉） （三）橡筋动力模型飞机的飞行调整
1.手投滑翔飞行调整（右盘旋）。2.小动力爬升。3.全动力爬升。
三、介绍国际级橡筋动力模型飞机的起飞调整
1.加下拉，会损失向前的牵引力。采取拉水平尾翼增大升力（加大低头力矩，防止拉翻）。
2.利用绕好橡筋初期扭矩大，通过机头机构增大螺距，提高螺旋桨的效率。 三、介绍螺旋桨
1.工作原理：旋转的机翼。 2.影响螺旋桨的工作效率几大因素
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（1）螺旋桨的转速（2）螺旋桨的直径（3）螺旋桨的面积（4）螺旋桨的螺距（螺旋桨旋转1周在空气中前进的距离）（螺旋桨浆根螺距大，桨尖螺距小。线速度大小不同）（5）螺旋桨的形状（刚性中心的位置）。 四、介绍橡筋的特点、使用和维护
1．动力橡筋：普通橡筋拉长3倍左右，动力橡筋达到7倍。即储备能力强。
2. 储备能力释放时，初期扭矩大，转速高。后期扭矩小，转速低。（成阻力了）。
3.预拉长3—4倍后再绕橡筋可增加绕的圈数。 4.为了减少摩擦阻力，橡筋上可涂抹几滴洗发液。 5.保存橡筋首先要用香皂清洗干净，涂抹滑石粉，存放避光凉爽处。
6.常用为1x1或1x2，橡筋分国产和进口。 7.绕圈破坏性试验。 五、材料强度和结构强度 （一）几种不同材料的特点
1.薄卡片纸：来源容易，好加工，现场好调整。缺点：
易变形（温度，湿度等），比重大。适合室内小飞机。 2.吹塑纸：比重小，好加工，不易变形。缺点：材料较软，稳定性差，粘接用胶需挑选。适合初级小飞机。
3. KT版（展版）：重量轻，比木材好加工，不易变形，
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稳定性较好。缺点：材料较脆，易折断（加碳管），粘接用胶需挑选。适合做1米左右的模型。
4.轻木：木材中比重最小，好加工，好粘接。缺点：木材中强度最低，价格偏高。适合做大小不同的模型。
5.桐木：比重，强度略大于轻木，较好加工，好粘接。价格低于轻木。适合做大小不同的模型。
6松木：比重和强度略大于桐木，较好加工，好粘接。用于需要强度大的部件。
7.玻璃钢：比重和强度大于木材。适合做异形部件和2米以上的模型。需要先制作磨具，不适合单件生产。
8.碳素纤维：比重小于玻璃钢，强度大于玻璃钢。一般用于需要强度大的部件。有薄片，细丝，圆管和方形管。
(二) 结构强度
制作飞机即需要强度大又需要轻，完全用强度大的材料制作肯定重，飞不起来。需要用轻体材料采用不同的结构增加强度。如三角形结构，T形，方形，圆形，槽型，蜂巢形及各种加强片。当然还需要粘合强度。
(三)复合材料
将两种不同强度材料粘接在一起，会形成一种即轻而且强度又大的新型材料即复合材料。如将碳素纤维片粘在松木条上，重量没增加多少，可强度增加了几倍。
六、介绍几种胶水的使用
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1.木工用白乳胶：用于粘接木材，卡片纸。注意少涂胶。 2.泡沫胶；哥俩好（装修用）：用于粘接吹塑纸，KT版，注意少涂胶。
3.502胶水：用于粘接木材，尤其是轻木，干得快。缺点：填充效果差，气味较大。
4.树脂类胶（914，哥俩好等）：粘接强度大，填充效果好。用于粘接木材，金属等。缺点：重量大，气味较大。
李成林
2014/3/26
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