丰田卡罗拉的发展历史
第一代卡罗拉 1966年10月
第一代花之冠的尺寸为3866mm*1485mm*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量比同级车型要多出100cc，这在当时也算优势之一，在一定程度上显示丰田的创新意识， 41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车。
第二代卡罗拉 1970年5月
第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高，比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。
第三代卡罗拉 1974年4月
第三代卡罗拉，长3995mm×宽1570mm×高1375mm的车身比前两代更大， 为乘客提供了充足的车内空间，2370mm的轴距也比上代车型有所升级。在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。
第四代卡罗拉 1979年3月
第四代卡罗拉它在外形方面注重空气动力学的改进，进一步减小了空气阻力，采用与国际商品接轨的直线新锐造型的设计理念，显得更加时尚。发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC发动机“3A-U”，搭载了三速自动变速箱。第四代卡罗拉仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录，在日本，单一车辆能达到此销量的也只有福特T型车、甲壳虫等能与它媲美，该车也是第二次世界大战以后发展速度最快的车型。
第五代卡罗拉 1983年5月
第五代卡罗拉的造型相比第四代有了很大的改进，反光镜从发动机舱上移到了车门上，设计已经具备现代汽车的设计美感。全系车型中首次使用了FF前置前驱的动力布置，在舒适性和经济型上提高到一个新台阶，其研发费用也降低了一半，丰田对成本的控制已经成型。不过，第五代卡罗拉的两门跑车版依然采用了FR前置后驱的动力布置，保证了更好的操控乐趣。另外，这代车型在中国现在似乎还能见到。
第六代卡罗拉 1987年5月
第六代卡罗拉车型均采用了前置前驱的设计，配备了全新开发的High Mecha Twin Cam发动机，是第六代车型的显著特点。这代产品的外形设计更加流线化，在内饰上也更加讲究，注重零件的质感和协调，彰显出卡罗拉车型的高品质。丰田装配了大功率、低油耗、噪音小的双顶置凸轮轴发动机，为用户带来了更加出色的行驶体验。
第七代卡罗拉 1991年6月
丰田欲打造卡罗拉系列中最豪华的车型，因此丰田以“把握新时代脉动，创造新世纪标准”的理念基础，开发了具有新品质、世界级标准的车型，充满知性美的车身设计，创造出人性化的舒适空间，而且进一步增强了车辆的行驶性能，优化了转弯、刹车等，使卡罗拉拥有更
强的灵活机动性，安全性能上了一个新的台阶。
第八代卡罗拉 1995年5月
第八代卡罗拉，保持着均衡的尺寸和高品质的特点，努力地追求着节能与安全性。第八代卡罗拉在保证低油耗的同时，使用了更高强度的车身并安装了安全气囊，并减轻了车辆的重量，而且提高了车辆部件回收利用的效率，可见丰田在环保节能方面具有着很强的意识，这代车型在中国目前也可以见到。
第九代卡罗拉 2000年
丰田卡罗拉的发展历史
