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n柴油的质量标准中规定灰分不大于0.01％（质量分数）。
色 度
n色度采用GB/T6540《石油产品颜色测定法》进行测定，以色度号表示。
n在生产过程中，石油产品的颜色可以判断油品的精制深度，以便控制产品质量；在储运过程中监控油品颜色变化可以衡量油品的安定性。
n对于同一原油加工的产品，可用颜色作为精制深度和安定性的评价标准之一，但对于用不同原油生产的同一馏分，不能单纯用颜色来评判油品质量的优劣。 n轻柴油的质量标准中规定色度不大于3.5号。
车用柴油特有指标
与轻柴油相比，车用柴油增加了多环芳烃含量和润滑性要求，规定多环芳烃含量不大于11% (v/v)，磨斑直径不大于460um。 多环芳烃含量采用 SH/T 0606《中间馏分烃类组成测定法（质谱法）》进行测试。限制多环芳烃含量是基于达到排放要求的需要而制定的。 磨斑直径采用 SH/T 0765 《柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）》进行测试。油品中某些分子量较大的硫化物是很好的天然润滑剂，硫含量的大幅度降低也降低了柴油的润滑性。某些车用柴油的润滑性变差，会引起柴油泵和喷嘴的磨损，因而，车用柴油规定了磨斑直径不大于460um的要求，必要时，需加入柴油润滑剂。
车用柴油特有指标
GB 19147-2009还增加了脂肪酸甲酯含量不大于0.5 % (v/v)的要求。
试验方法为GB/T 23801 《中间馏分中脂肪酸甲酯含量的测定 红外光谱法》。
这是由于目前国内生物柴油来源十分复杂，产品质量良莠不齐，为防止发生对车辆使用产生负面影响，规定现行的车用柴油不含生物柴油调合组分。
汽柴油的储存、运输与质量控制 汽柴油贮运、使用中易出现的问题
n(1)蒸发。蒸发是液体在任何温度下都可能进行的表面气化现象,油料在储存中轻质成分会不断蒸发,蒸发的直接结果是造成油料数量上的损失,严重的蒸发损失还会引起质量变化。蒸发损失越大,引起的质量变化就越大。蒸发还会引起大气污染。
与蒸发损失关系最大的是饱和蒸气压,饱和蒸气压越大,越容易造成蒸发损失。 储存条件对蒸发损失也有较大的影响，主要因素包括:温度和温差大小,表面积大小,液面上空间大小及收发油次数的多少。
汽柴油贮运、使用中易出现的问题 n(2)氧化。油料在储存中难免要与空气中的氧接触,特别是在温度较高和有金属的催化作用下都会发生氧化反应,引起油料氧化变质,使油品很多性质发生变化。例如,汽油、煤油和柴油在储存中会生成胶质和沉淀,使油的颜色变深,实际胶质和酸度(值)增大。促使氧化的外界因素主要是温度、日光、与金属接触及与氧接触面的大小等。 n(3)水分。油品中的水分来自外界混入的雨雪或其它方面,也可能是烃类自动从大气中吸收得到的。油品能从大气中吸收微量水分,引起油品质量下降。汽油、煤油和柴油中的低分子酸等会溶于水中,引起设备严重腐蚀。 汽柴油贮运、使用中易出现的问题
n(4)污染。油品在储运过程中可能出现的污染有:机械杂质、水分和混油污染。机械杂质和水分污染主要是在运输、收发过程中,油品所接触的设备及管线洗刷不净或保护不妥所造成的。例如雨雪天在没有防雨雪措施下发放油品,或储油容器封装不严都会使雨雪或风沙进入油品。机械杂质混入油品中会增加设备的磨损,甚至引
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起摩擦面的拉伤等事故。混油污染主要是管理不善或操作失误所引起的。例如在收发油过程中开错阀门,容器中存油未清除干净,同一管线和油泵输送不同油品以及油库区内阀门不严,造成一个油罐内油品流入另一个油罐,引起大量油品相混等。
完善质量保证措施
n建立完善严格的采购验货制度 n贮存中的汽柴油质量保证措施 n汽柴油运输过程中的质量保证措施 建立完善严格的采购验货制度
＊定期评审供应商，选择质量保证、诚信好的供货商。
★要求供货商必须从合法渠道进货，并提供有效的“检验报告”，最好是由社会第三方检验机构出具的具有法律效力的检测报告。
★收入油品时应采样化验，合格后方可收入。建议由供求双方共同采取两份样品，一份用于验货检验，一份用于出现争议时的复查或仲裁。
★即使不能对每批货物都进行检测，仍建议对每批货物采取样品，以便出现质量纠纷时的调查分析。 ★采取的样品应有代表性，可按GB/T 4756的要求根据实际情况制定样品抽取方案。 贮存中的汽柴油质量保证措施 (1)防止蒸发和氧化变质。油料在储存中,蒸发和氧化与温度的变化有密切关系。温度高,蒸发和氧化的速度快,温度低则速度慢。其次,蒸发和 氧化与空气接触情况有关,蒸发空间越大(如油罐装油不满)蒸发越多;空气流通越快越易蒸发和氧化。此外,日光的照射、接触金属等都会促进油料的氧化,但主要的影响因素还是温度和接触空气的氧化。在储存中为了延缓其质量变化,应采取以下措施: n①降低温度,减少温差;
n②合理安排作业时间,减少油品蒸发; n③尽量装满至安全容量,减少气体空间; n④减少与空气接触,尽量密封储存;
n⑤容器壁涂防护材料,减少燃料与金属的接触;
n⑥定期清洗油罐,排除水分、杂质和沉渣。据调查，今年5月出现的海南问题汽油实际胶质超标的一个重要原因就是长期未清理油罐。 贮存中的汽柴油质量保证措施
(2)防止水分及杂质的混入。采取措施如下:
● ①保持油罐和其他储油容器及抽注工具的清洁; ● ②容器要密封,风雨天要特别注意防护; ● ③定期检查油料洁净性和排除罐底积水； ● ④清洗油罐和管线后要把残液清除干净。 (3)防混油。采取措施如下:
◆①应尽可能做到专油专用容器、管线及抽灌器材，必须禁止不同品种、不同牌号的油料相混。若不能保证容器专油专用，则须彻底清洗干净后再装入其它油品。 ◆ ②严格执行阀门操纵挂牌制度,防止错开或忘关阀门; ◆ ③执行放空制度;
◆ ④正确使用和维护阀门,确保严密性。 汽柴油运输过程中的质量保证措施
油品在运输中的关键是要避免不同油品混装混运。
n油车应专用，不能用装过汽油的罐车装运柴油，也不能用装过柴油的罐车装运汽油，更不能用装过重质燃料油、润滑油等性质差异更大的罐车装运汽柴油。
n若无法避免，则应彻底清洗后再装运。因为油品的性质各异且用途各不同,一旦发生混油将会使油品质量下降,甚至不合格。如柴油中混入少量汽油，会使闪点大大下降,严重时还会影响粘度。如润滑油或柴油混入汽油，则会造成硫含量、实际胶质和残留超标。
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加油注意事项
▲往油罐或汽车中加油前应问清油品的品种、型号和规格。 ▲绝对不能往柴油车中加汽油，也不能往汽油车中加柴油。
▲ 高档柴油车应使用车用柴油，即国Ⅲ或粤国Ⅲ柴油，而不是轻柴油。 ▲应按汽车的说明选择汽油的标号，而不要随意改变。
一、什么是油液监测?
设备润滑与磨损状态监测（以下简称油液监测）是设备开展润滑管理、设备状态维修的重要基础工作，是提高设备可靠性、保证设备安全运行的重要手段。
油液监测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，及时了解掌握设备的润油和磨损状态信息，诊断设备磨损故障的类型、部位和原因，为设备维修提供科学依据，指导企业进行设备的状态维修和润滑管理，从而预防设备重大事故发生的发生，降低设备维护费用。
二、油液监测能做什么？
1、润滑油的质量评定：通过对各种润滑油理化指标的分析检测，对照国家质量标准对润滑油品的质量进行评定，指导企业选择优质、合理的润滑油。
2、设备润滑状态评价：通过对设备在用润滑油主要理化指标的定期跟踪监测，及时发现设备用油的劣化程度及污染原因，评价设备的润滑状态，指导企业采用合的润滑方式和换油周期。
3、设备磨损故障诊断：通过对设备在用油中磨损金属颗粒的定量、定性分析，监测诊断设备主要摩擦副的磨损失效状态及原因，指导企业及时采取视情维修措施，保证设备安全运行。
三、谁能帮助企业提供油液监测分析技术服务？
广东省惠州市石油产品质量监督检验中心具有完备的油液监测分析技术，可通过对在用润滑油的理化性能、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，评价润滑油的质量和设备的润滑状态，为客户适时更换润滑油和设备维修提供科学依据，从而指导客户进行设备的润滑管理和状态维修。
四、开展油液监测能为企业带来什么效益?
1、提高设备的可靠性，避免重大事故的发生：
通用运用多种专业检测手段连续对设备用油的监测，可发现设备的润滑事故隐患，预防设备润滑事故的发生，提高设备的可靠性。
2、节约维修费用，指导视情维修：
坏了才修（坐以待毙）—落后的维修方式，将造成企业维修费用的大量浪费； 预防维修（循规蹈矩）—难免出现过剩维修，维修费用仍然有1/3是浪费的； 预测维修（防微杜渐）—针对问题的征兆采取行动，使维修的费用明显降低； 主动维护（未雨绸缪）—先进的维修理念，大大降低企业总维修成本。
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3、延长设备使用寿命，创造更大的生产价值。
设备是企业生存与发展的根本，通过专业化油液监测工作，能提升企业设备管理水平，有效延长设备的使用寿命。
五、对运行中的变压器油进行监测有哪些意义？
电力变压器在电力系统中起着举足轻重的作用，由于各方面的原因，近年来变压器绝缘缺陷在我国电力系统中频繁地发生，在这些绝缘缺陷中变压器油的缺陷占据了较大的比例，如色谱异常、油介损超标等。这些缺陷跟踪和消缺周期长，处理难度大，严重地威胁着系统的安全。而通过油液监测，可准确获取设备的润滑状态和故障先兆信息，以采取必要措施，消除隐患，即“防患于未然”，从而预防重大事故的发生，保证设备安全运行，降低设备维护费用。同时，对设备在用变压器油主要理化性能进行定期跟踪监测，及时发现设备用油的劣化程度，可以合理确定换油时机，实行按质换油，避免在定期换油下难免存在的因换油过晚和过早造成变压器设备早期损坏和变压器油浪费的现象。
六、运行中的变压器油有哪些监测项目及分析意义？
1、水分 ：水分是变压器油的重要性能之一，因为水的存在会影响到油品电气性能，如介质损耗因数和击穿电压，此外，水的存在还会促进油品老化，从而导致电器设备可靠性和使用寿命下降。
2、运动粘度 ：在变压器中变压器油作为绝缘和传递热量的介质， 要求选择合适的粘度以保证油品在长期运行中起到理想的冷却作用，选择合理的低温粘度以保证变压器在停止运行再启动时能安全工作。粘度过大影响传热，反之工作安全性降低。
3、酸值：是变压器油的一项重要指标。变压器油中酸值的大小从一定程度上反映了油的精制深度和氧化的程度。在变压器油的运行过程中，不可避免地与油接触，同时油温升高，变压器等电气设备中的铜、铁等金属以及各种纤维都会加速空气中氧对油的氧化过程，酸值是判断油是否能继续使用的一项重要指标。我国电力系统规定变压器油酸值大于0.1mgKOH/g时，需进行处理或换油。
4、PH值：一般未用过的（新的）变压器几乎不含酸性物质，其酸值较低，PH值在6～7范围内，PH值主要用来表示绝缘油水溶性酸的指标。根据我国现场调查情况，模拟试验以及相关实验室内老化试验结果的油分析，对运行中变压器油一般酸值大于0.1mgKOH/g，PH值等于或小于4.0时变压器运行油析出油泥的可能性增加，反之则变压器油可基本保证变压器良好可靠地工作，当酸值升到0.2mgKOH/g以上或PH值低于3.8时，油质劣化显著，会有较多油泥产生，因而对运行油规定PH值应大于4.2。
5、击穿电压 ：击穿电压也是评定绝缘油电气性能的一项指标，可用来判断绝缘油含水和其他悬浮物污染的程度，以及对注入设备前油品干燥和过滤程度的检验。运行中油的击穿电压低是变压器工作危险的信号。对于变压器油，国内外标准中规定击穿电压一般在40-50kV，高的达60kV甚至更多。
6、闪点：闪点是保证变压器油在贮存和使用过程中的一项安全指标。尤其对运行中变压器油的监督，闪点是一项不可缺少的项目。对于新充入设备及检修处理后的油，测定闪点可以防止或
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发现是否混入轻质油品。对于运行中变压器油，闪点低表示油中有挥发性可燃物产生，这些低分子碳氢化合物往往是由于电器设备局部故障造成过热，使绝缘油高温分解产生的。因此，可通过测定闪点及时发现电器设备严重过热故障，防止由于油品闪点降低，导致设备发生火灾或爆炸事故。
7、介质损耗因数：通过测定介质损耗因数，来判断变压器油的老化程度。介质损耗因数对老化产物非常敏感，在油的氧化产物甚微，用化学方法尚不能觉察时，介质损耗因数就已能明显的分辨出来。因此，介质损耗因数的测定是变压器油监督检验的常用手段，具有特殊的意义。
8、体积电阻率: 变压器油的体积电阻率同介质损耗因数一样,可以判断变压器油的老化程度与污染程度.油中的水分、污染杂质和酸性产物均可影响电阻率的降低。
9、油泥:此法是检查运行油中油泥尚处于溶解或胶体状态下在加入正庚烷时,可以从油中沉析出来的油泥沉积物。由于油泥在新油和老化油中的溶解度不同,当老化油中渗入新油时,油泥便会沉析出来,油泥的沉积将会影响设备的散热性能,同时还对固体绝缘材料和金属造成严重的腐蚀,导致绝缘性能下降,危害性较大,因此,以大于5%的比例混油时,必须进行油泥析出试验。
七、开展变压器油监测工作可带来什么样的预期效果？
1、为设备管理人员制定临时停机维修计划、大维修计划提供科学依据，实现设备的状态维修，既能及时检修处理设备的故障隐患，避免重大恶性电力事故的发生，又能有效地延长设备的大修期，从而获得经济效益。
2、开展定期油液监测，能及时发现设备的润滑隐患，实现设备的视情换油，从而通过延长设备的换油周期，节约用油费用来获得经济效益。
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汽柴油指标意义
