城市道路交叉口行人交通安全设计方法浅析

城市道路交叉口行人交通安全设计方法浅析

城市道路交叉口是各种交通方式汇集的地方，是交通冲突及交通事故的易发点，交叉口在城市道路中的地位非常重要，合理的交叉口设计不仅可以使城市道路交通保持顺畅，还是行人安全的重要保障。但是，目前城市道路中的交叉口在设计上还存在着许多不完善的地方，这些不足不仅容易造成交叉口处交通混乱，还极大的威胁着行人的交通安全，所以，如何对城市道路中的交叉口进行进一步的改善设计以使其能够在最大程度上确保行人交通的安全性是值得去探究的一个课题。

标签：城市道路；交叉口；行人交通；安全设计

1、城市道路交叉口行人交通安全设计现状及存在的主要问题

1.1交叉口行人过街设施设计不合理

在交叉处合理地设置行人过街设施不仅可以有效分流人群，还可以确保行人交通的安全。但是，从目前的情况下，由于受到各种不同因素的影响，许多交叉口的过街设施在设计上并不是很合理。比如一些交叉路设置的天桥，这些天桥在位置的设置上由于没有根据行人使用的方向来进行设置，导致了桥上行人稀少，而桥下交通拥挤的现象，不仅没有对交叉口的交通起到分流缓解作用，反而加大了交通管理的难度，使交叉口处的交通更加容易出现混乱等问题。

1.2交叉口处人行横道过长

在城市道路中，有些地方的道路比较宽，在这些较宽的道路的交叉口处，就会形成非常大范围的一个路口，人行道就比较长，行人通过需要比较多的时间，行人通过时间把握不好，同样容易出现交通安全问题。

1.3交叉口处信号配时不合理

城市道路交叉口处交通信号在配时上非常的重要，信号配时合理才能减少交通混乱情况的出现。而目前，部分交叉口处的信号在配时上存在着不合理的情况。如一些交叉口信号配时过短，行人通过时比较急促，造成行人心里紧张，形成很大的安全隐患。而在一些交通密集的交叉口处，信号配时又过于复杂，过街行人等待通行信号灯的时间过长，行人在等待过程中容易失去耐心，容易出现抢道、闯红灯等扰乱交通秩序的现象。

1.4交叉口道中安全设施缺乏或设计不合理

一般情况下，如果人行横道超过16米，由于行人通过的时间较长，应该在路中设置安全岛，使得未能够在一次绿灯中通过的行人在安全岛中等待，大多数城市已建成的交叉口人行横道长度均已超过规范规定的16m，但目前许多城市道

路的交叉口道中并未设置有安全岛，这就会使被行人困于路中间，形成安全隐患。

2、城市道路交叉口行人交通安全设计原则

城市道路交叉口行人安全交通设计不合理，就容易出现交通冲突及交通事故，合理的交叉口交通设计，应该遵循以下几个原则。

2.1 保障行人安全原则

在交叉口处进行各种行人过街的安全设施设置，目的都是为了让交叉口处的交通保持顺畅，避免交通冲突及交通事故的发生，确保人们通过交叉口处时的交通安全，所以，保障行人安全是城市道路交叉口行人交通安全设计的首要原则。

2.2 提高交通通行率原则

在保证行人安全的前提下，交叉口行人交通安全设计要尽量提高交叉口处的交通通行率，通过设置必要的隔离设施、导行线等，降低行人与其他交通流的相互干扰，使交叉口处的交通更加便于管理，保持交叉口处交通顺畅。

2.3明确路权原则

城市道路交叉口在设计上要做到确保行人的交通安全并提高交通通行率，通过设置各种安全防护设施使各种交通流行驶有序，路权明确，避免交通流之间的相互干扰。明确路权一方面要从空间上对车流冲突点的位置进行明确，减少冲突点的数量；另一方面，要从时间上对车流行驶的路权进行明确。而在缺少信号控制的情况下，应明确主要道路交通优先权原则。

3、城市道路交叉口行人交通安全设计方法探究

3.1适当采用渠化设计

交通渠化设计投资小，见效快，是一种非常值得推广的交叉口交通改善设计方法。该方法根据交通量对车道进行适当的划线或者合理设置交通标志等方法，把各种车流分隔开来，各种交通流方向明确，各行其道，互不干扰。为了避免交叉口超车等现象的出现，可以对车道的宽度进行适当的控制，有利于交通安全水平和通行率的提高。

3.2强化交通信号管制

交通信号可以使各个方向的交通流在时间上错开，有效控制道路上交通冲突点的数量，使交通保持顺畅。所以，强化交通信号管制，合理设置交叉口信号，对进入交叉口的交通数量进行有效控制，就可以有效降低交通冲突和交通事故的发生率，从而确保行人过街时的安全性。交通信号在交叉口处的作用比在其他地方的作用更加重要，所以更要加强交叉口处的交通信号日常维护，保持交通信号

的正常运转，交通信号一旦出现问题，应该马上安排交警进行交通指挥和控制，并尽快对交通信号进行检查及维修。

3.3简化交叉口和立体化交叉设计

针对城市道路交叉口存在的交叉口处过道太长及车道划分不合理等情况，可以对交叉口进行简化设计，即对交叉口处复杂的岔路口进行改造，缩小交叉路口的面积，采取简单的路口交汇布局，减小交通冲突点，以达到消除交通安全隐患的目的，进而提高交叉口的行人交通安全性。另外，对交叉口进行立体交叉设计可实现道路在空间上的分开，减小冲突点，实现交叉口处交通有序、畅通，提高交叉口处的通行率及安全性。但是，由于立体化交叉设计对道路面积的要求较高，所以立体化设计在交叉口中的应用并不是很广泛。

3.4正确设计和完善道路标志

道路标志具有指导和提醒道路使用者正确行使的作用，通过各种交通标志提醒和指示，道路使用者就能够掌握交叉口处的道路情况，从而按照交通规则进行减速等控制，所以，完善道路标志，不仅有利于交通管理，还可以消除安全隐患，减少交通冲突及交通事故的发生。完善道路标志，首先要確保标志的设置合理及正确；其次，要定期对道路标志进行维护、检查及更新，避免新旧标志同时出现对行人造成混乱、误导；此外，对于对道路标志产生影响的广告牌、宣传牌要进行清理，确保交通标志突出、明了，对于模糊了的道路划线、流线等要进行重新刷漆。

3.5加强交通控制

合理的交通控制可以有效对车流、人流进行引导，降低各种交通流在空间和时间上发生冲突的可能性，从而提高交叉口处行人交通的安全性。所以，可以通过在交叉口处加强交通控制对交通流进行指挥、疏导，避免各种交通冲突和交通事故的发生。

4、结束语

城市道路中的交叉口是交通冲突和交通事故的易发点，合理的交叉口设计可以有效降低交通冲突及事故的发生。

参考文献：

[1]刘向阳，刘晓辉.城市道路交叉口交通安全水平评价及改善对策研究[A].中国安全科学学报.2009（07）.

[2] 白琳琳.浅谈城市道路交叉口行人交通安全设计方法[J].城市建设理论研究，2014，（14）.