1、交通运输的行业特点：
1）生产产品的无形性2）行业发展的行业性3）市场竞争的多重性 4）生产过程的流动性5）经营活动的服务性6）生产目的的一致性 2、交通运输工程的定义：
交通运输工程主要涵盖水路、铁路、公路、航空、管道等物种运输方式及其综合运输体系，和物流技术基础设施的布局及修建、载运工具及设备运用、交通信息工程及控制、交通运输的组织与管理等工程领域。
3、交通运输工程的研究对象（领域）主要研究范围包括道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等内容。
4、水路运输的特点：运输量大、能源消耗低、运输成本地、对其他运输方式的依赖性大、运输速度较慢、受营运条件影响大。
5水路运输的功能：进行对外贸易运输、适合低价值货物的运输、承担大中型货物的运输。
6、水路运输发展的趋势：船舶专业化和多用途化、泊位深水化和装卸高效化、发展内河航运和综合规划航道、水路运输经营管理信息化和系统化
7、客船的特点：快速性、安全性、操纵性、耐波性、 8、船舶的基本机构：船体、动力装置、船舶舾装。 9、船舶的技术尺寸：船长、船宽、船深、船舶吃水和水尺。
10、船舶的最大尺寸包括船舶最大长度、船舶最大宽度、船舶最大高度、水线以上最大高度。
11、船舶的发展趋势：船舶大型化、船舶专业化、船舶高速化、船舶自动化。
12、航标的主要功能：定位功能、危险警告功能、确认功能、指示交通功能。
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13、水路运输港口现代化的主要表现：泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化、信息网络化。
14、公路运输的特点：灵活性好、送达能力强、运送速度快、原始投资少、安全性较差、环境污染重。
15、公路运输的功能：与其他运输方式的衔接功能、单独完成中短途运输的功能、独立承担长途运输的功能。其中最重要的功能是通过功能和送达功能。
17、我国公路运输存在的问题：（1）道路交通基础设施还较差，路网密度低，公路品质与发达国家相比仍较差，还不能满足国民经济及社会发展的需求。（2）运输车辆的车型结构不合理，技术性能还较差。（3）运输生产的效率、效益较低，企业自身发展，扩大再生产的能力不足。（4）运输经营组织与管理的手段还比较落后，经营主体不合理，缺乏能在市场上发挥骨干作用的龙头企业，建立高效有序的运输市场缺乏基础。
18、道路快速客运系统是指：是一种依托于高速公路建立起来的，运送速度的最低标准70km/h的客运系统。
19、快速客运的基本特征：（1）客流量大、发车密度高、乘客候车时间短。（2
）具备良好的道路通行条件、路途延误少、车辆平均行驶速度应能达到80~90km/h.（3）使用高速客车，车辆的最高车速一般要达到100km/h.（4）优质的运送服务。
20、公路快速货运系统：是以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础，依托多层次网络化的货运站场体系集散货物，使用技术先进结构合理的车辆载运货物，利用高效的通信信息技术为管理手段，通过科学有效的运输组织，实现货物和信息安全、准确，快速流动的公路货运体系。
21、汽车的主要性能：容载量、比功率、最高车速、燃油消耗量、制动性。
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22、铁路运输的特点：铁路运输能力大、铁路运输成本低、铁路运输安全性好、铁路运输时间准、铁路运输速度快、铁路运输不受气候影响、铁路运输对生态环境影响小、铁路运输电气自动化程度高、铁路运输初始投资大、铁路运输缺乏弹性、铁路运输设施庞大不易维修战时容易遭受破坏。
23、钢轨：目前我国的钢轨标准长度是：12.5m和25m。
现行的标准钢轨类型有：70kg/m、60km/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m。 标准轨距1.435m。
24、铁路机车按动力分类可以分为：蒸汽机车、内燃机车、动力机车。 蒸汽机车：优点：构造比较简单、制造和维修比较容易、成本也较低。 缺点：蒸汽机车的热效率低、煤水消耗量大、对环境污染很大。 内燃机车：优点：热效率较高、机动灵活独立性强，单节机车功率较大，机车的整备时间段，持续工作时间长，而且机车乘务员劳动条件好，便于多车牵引。
缺点：内燃机车构造较复杂，制造维修等费用较高。对大气和环境污染较大。
动力机车：优点：工作稳定安全可靠，启动快、功率大、效率高、速度快、爬坡性能高、运营费用低、污染环境少。
缺点：基建投资大，动力机车的灵活性容易受到限制。
25、铁路车辆的组成部分：车体、车底架、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设
备、车轮。
26、车站按办理业务的对象分为：客运站、货运站、客货运混合站。 车站按技术作业内容的分类：中间站、区段站、编组站。
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中间站是指为了办理列车会让、越行和客货运业务而在铁路区段设置的铁路车站。
区段站是指设在中等城市和铁路网牵引区段的分界处，为相邻牵引区段服务的铁路车站。
编组站是指铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组、出发、直通和其他列车作业，并为此设有比较完善的调车作业场地和设施的车站。
27、闭塞设备是用来保证列车在区间运行安全并提高区间通过能力的区间信号设备。他能控制列车运行，保证在一个区间内同时只能有一条列车占用。
闭塞设备包括路签闭塞、半自动闭塞、自动闭塞。
28、高速铁路的优点：运能大、速度快、能耗省、污染小、占地少、安全度高、经济效益好
等优点。
29、铁路现代化发展的总原则是以提高运输能力为中心，保证运输安全为前提，不断提高运输质量效率和效益；根据经济发展水平和不同的运输要求采用不同层次技术和装备系统配套，发挥整体效能；改革管理体制，推动新技术尽快转化为生产力。
30、铁路现代化发展的总目标是实现牵引动力电气化、内燃化、车辆大型化、运输管理现代化和主要运输过程控制自动化、半自动化、轨道结构重型化、养路施工装卸修车和机械化，铁路建设技术现代化、铁路宏观决策科学化，逐步建立以高新技术与适用先进技术并重，不同层次技术并存，重量密度速度兼顾，综合运输能力大、质量优、效率高、成本低、效益好，具有我国特点的铁路技术体系。
31、铁路运输现代化主要趋势：客运高速、重载运输、牵引力现代化、货物运输集中化和集
装化、运营管理信息技术化、注重铁路行车安全技术的发展。 32、航空运输体系包括飞机、机场、空中管理系统、飞行航线。
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33、航空运输的主要优点速度快、机动性大、直达性好、舒适性好、安全性好、基建周期短
投资少。
34、航空运输的主要缺点：运载量较小、运输价格高、对驾驶员和工作人员要求高、飞行受
气象和距离条件影响、起降场地有限制、单次事故死亡率高影响安全感。 35、飞机主要性能：速度、爬升、续航和起降性能。
36、飞机的最大平飞速度是指当飞机做水平直线飞行飞机的阻力与发动机的最可用推力相等时，飞机能达到的最大飞行速度就是飞机的最大飞行速度。
37：飞机的巡航速度是指飞机发动机每公里消耗燃油最少情况下的飞行速度。
38、理论升限：飞机达到某一高度只能克服飞机阻力和重力，不能再继续爬升了，这一高度称为飞机的理论升限。
39、实用升限是指飞机还能以0.5m/s的垂直速度爬升时的飞行高度又称为静升限。
40、最大航程是指飞机起飞后，中途不加油、不停降，所能连续航行的最大水平距离。
41、最大航时是指飞机起飞后，中途不加油、不停降，所能连续航行的最长时间。
42、起降性能，即飞机的起飞性能和降落性能。起飞性能包括飞机的起飞离陆速度、起飞滑跑距离、起飞爬升距离和飞机离陆距离；降落性能包括飞机着陆速度和着陆距离。
43、民用航空运输机主要有机体（机身、机翼、尾翼、起落装置）、动力装置、操纵系统和机载设备。
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（完整版）交通运输工程学复习资料
