Thyssen Aufzugswerke
TCM信息
纽豪森, 07.01.2013
Events_事件
Created by TEES/Dullen on 15.03.2002 Last saved by Du, 07.01.2013
下表仅指在事件日志中输入事件。
请务必记住，在事件堆栈中也会生成故障条目！
Falls Fehler im Ereignisstapel landen wird als Zusatzkennung ab V57 KSTND abgelegt, also der physikalische Standort.
Main ID Sub-ID
Additional
ID
Meaning（含义）
As of Version
01 01 01 时钟已重置！
50.11 01 4x yy Yy：运行阶段x 主程序的运行次数 56.81 01 07 0x 运行相位改变: new: 检修; old: 0x
50.18 01 08 01 在计时器级别上对HP级别的CAN评估 51.08 01 0B 0x GRUEZW关门超时, 0x:STGRND
52.18 01 10 8A 由于下面的轿厢位置未知，上边的轿厢停止运行 51.12 01 20 8A 由于上边的轿厢位置未知，下面得轿厢停止运行
51.12 01 7D xx CPI fault：含义，参见错误列表 7D xx 56.81 01 B1 EE/EF 打滑控制：超过行程，在整个行程路径上测量
（仅供参考）
51.12 01 C0 xx 10 times 0C 75/76: xx = content
CANBASE+0(control)
53.33 01 C2 xx 10 times 0C 75/76: xx = content
CANBASE+2(status)
53.33 01 C3 xx 10 times 0C 75/76: xx = content
CANBASE+3(interrupt)
53.33 01 F9 Ex 150N with door closed, x = bphs
56.88 01 F9 Fx 150N with door closed, x = bphs, car depth poorly
simulated
56.88 02 YX XX Y: BPHS, XXX: 最大限度程序运行时间 [ms]
56.81 04 Xx 00 ZSE 在 xx层未报告
51.12 0A Xx Xx Reserved for order processing
51.08 1F 8x yy MM_ME: Events 1F statt Errors 1F, yy=mnsav
5B_8B 30 1B xx Floor selector error 1B 53_32 30 33 xx Floor selector error 33 53_32 30 34 xx Floor selector error 34 53_32 30
3C
xx Floor selector error 3C
53_32
ppurnKessyhTEin Unternehmen von ThyssenKrupp
Elevator
Thyssen Aufzugswerke
-2- 30 30 7F 7F 7F 7F 86 AE AE AE AE AE AE B0 B0 B0 B0 B0 B0 B0 B0 B0 B0 B0 B0 B0 B0 B0
3D 3E xx C1 C2 C3 xx 01 02 02 02 EA EA 00 01 02 03 04 06 07 09 0A 0A 0A 0A 0A 0B 0C
xx xx yy 0x 0x 0x yy 01 01 02 EE 01 02 00 Hst Hst Hst Hst 1 4 5 6
Floor selector error 3D
紧急制动系统反馈错误，位置xx
Note MCx: Events 7F statt Errors 7F, yy = mnsav Note Emergency power MCx: 复位, 0x =运行阶段 Note Emergency power MCx: 急停, 0x =运行阶段 Note Emergency power MCx: 急停, 0x =运行阶段 Bremse aufgelegt erkannt bei Schlauch fehler: xx如
错误堆栈中所述, yy =运行阶段 已加载订单特定的EPROM 订单特定数据已更改
订单特定数据已修改: 对于MHC的初始化，执行
AF0D
订单特定数据: Anfo 更改错误 => 注意事件 EF xxxx!!!
订单特定附加程序失败: 切断控制器与照明
订单特定附加程序失败: 无反应
评估期间的位置改变，其中位置与目标请求的起点匹
配
Vergleich Zr-Tabellen-Veroderung mit DATBO ergibt
einen O-Unterschied in Hast.
Vergleich Zr-Tabellen-Veroderung mit DATBO ergibt
einen U-Unterschied in Hst.
Vergleich Zr-Tabellen-Veroderung mit DATBO ergibt
einen I-Unterschied in Hst.
Innenruf nach 4 Programmdurchl?ufen noch nicht in
datbh oder datbd eingetragen
Zielseitenfeld leer, Zielruftabelle nicht leer. Wegen selektiver Tür in Start- oder Zielhaltestelle kann Ruf
aber nicht mehr eingetragen werden. Same as B0 06, but without selective door
Zielruf in Hst muss wegen St?rung gel?scht werden
Destination request lost, monitoring: Sonderfahrt Zielruf, aber Aufzug f?hrt nicht
轿厢呼叫丢失，再次输入 特殊运行呼叫丢失，再次输入 目标请求等待超过10分钟。
Es wurde ein Innenrufkommando in eine Haltestelle
gr?sser als 80 hex gesetzt.
Zielruf in AUF - Richtung verloren. Dieses Ereignis kommt immer zweimal hintereinander. Im Zusatz steht zuerst die Start-, dann die Zielhaltestelle.
53_32 56_C3 5B_8B 52.18 52.18 52.18 56.00 50.18 50.18 50.1C 58.1A 52.02 52.02 50.15 50.15 50.15 50.15
Thyssen Aufzugswerke
-3-
Zielruf in AB - Richtung verloren. Dieses Ereignis
0D kommt immer zweimal hintereinander. Im Zusatz
steht zuerst die Start-, dann die Zielhaltestelle. Codefunktion aktiviert, Bedeutung von Zusatz: 1 - Putzfunktion
20 2 - Lastentransportfahrt
3 - Postfahrt 4 - Anholfahrt
21 dito für Codefunktion deaktiviert
Twin: Dieses Ereignis kommt nach Reset. Typ: 01 -
00 Typ
FKO , 02 - FKU
TWIN: ZIELJN, ZIELO und FARI gel?scht:
8x/01 ZIELO Zielortprüfung im ZOE-Programm
8x: x = STNDO(ab V55_82, vorher 01 statt 8x) Twin im DGC Betrieb: ZIELSMK nicht erreichbar STNDO ZIELSMK
Stufe 1 nicht OK
Twin im DGC Betrieb: Waehrend der Fahrt
STNDO ZIELSMK Rufentbindung da naechstes Ziel nicht erreichbar
Stufe 2 nicht OK
Notstrom über MM_ME: Ereignisse die von der
Xx Xx
MM_ME-Karte generiert werden.
Netzschütz ist abgefallen (Meldung am Eingang
01 FE
dieses Aufzugs)
Netzschütz ist wieder auf Ruhepegel (Meldung am
02 FE
Eingang dieses Aufzugs)
Ausl?sung Notstrom (id ist ID-Zahl des ausl?senden
03 id
Aufzugs)
Ausl?sung Notstrom von Busmaster (id ist ID-Zahl
04 id
des ausl?senden Aufzugs)
05 FE Notstrom wurde beendet 06 FE Dieser Aufzug hat die Notstromevakuierung beendet 07 FE Notstromsimulation einzelner Aufzug aktiviert 08 FE Notstromsimulation Verbund aktiviert 09 FE Notstromsimulation deaktiviert
Notstromsimulation wurde abgebrochen (Abbruch
0A FE
wegen echtem Notstromfall)
Der Busmaster wurde erkannt (id ist ID-Zahl des
11 id
Busmasters)
Es gibt gerade keinen Busmaster, daher wurde der
12 FE
Versuch gestartet selbst Busmaster zu werden
13 FE Diese Karte ist ab jetzt Busmaster
Erg?nzung zu einer zuvor gesendeten Meldung: id ist 1F id
ID-Zahl des betroffenen Aufzugs
B0
B0 B0 B1 B1 B1 B2 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1
52.18 52.18 51.13 52.21/ 55.82 55.82 54.C0 51.01
Thyssen Aufzugswerke
-4-
In Betriebsphase Weiterfahrt geschaltet, Weiterfahrt
ist gesperrt
In Betriebsphase Weiterfahrt geschaltet, Weiterfahrt
ist freigegeben
Es meldete sich keine Steuerung MCx, Notstromsteuerung l?uft ohne Steuerung Es hat sich sich eine Steuerung MCx gemeldet,
Notstromsteuerung startet neu
Karte wurde in Grundstellung versetzt (Serielles
EEPROM wurde gel?scht)
Zu lange keine Antwort der Steuerung MCx,
Notstromsteuerung l?uft über Reset F8 w?hrend Initialisierung empfangen F8 w?hrend Normalbetrieb empfangen
E8 empfangen
Notstromsteuerung war deaktiviert und wurde nun
aktiviert
Neustart und Initialisierung dauerten zu lange,
Ausl?sung Rest
Veraltete Datenstruktur im seriellen EEPROM
Die von der Steuerung MCx gelieferte
Auftragsnummer entspricht nicht der im seriellen EEPROM gespeicherten Auftragsnummer Es trat ein Verklemmung das ASP-Signals auf und
wurde behoben
Der Busmaster hat sich abgemeldet, id ist ID-Zahl
des bisherigen Busmasters
Ein Aufzug meldet sich nicht mehr auf dem Geb?udebus, id ist ID-Zahl dieses Aufzugs Ein bisher unbekannter Aufzug wurde erkannt, id ist
ID-Zahl dieses Aufzugs
Es wurde entdeckt, da? ein Netzschütz aufgeschaltet ist
Auf dem Lokalbus wurde das Handshake
abgeschaltet
Auf dem Lokalbus wurde das Handshake
angeschaltet
Dieser Aufzug hat eine Fahrtfreigabe angefordert, tritt nur bei Anfahrverriegelung auf
Diesem Aufzug wurde eine Fahrtfreigabe erteilt, tritt
nur bei Anfahrverriegelung oder Notstromevakuierung auf
Eine diesem Aufzug erteilte Fahrtfreigabe wurde
wieder storniert
E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1
20 21 22 23 30 31 32 33 34 35 36 37 38 41 80 81 84 85 86 87 90 91 92
FE FE FE FE FE FE FE FE FE FE FE FE FE FE id id id FE FE FE FE FE FE
Thyssen Aufzugswerke
-5- EB EB EB EB EC EC EC EF
0A 0E 0F BE 00 01 02
0x 01 xx 01 xx xx xx
Erdbeben: Eingang inaktiv, je nach Status
verschiedene Ausstiege(0x)
Erdbeben: Eingang wird aktiv, von Entprell auf
Evakuierungsstatus umschalten
Es wurde ein ungültiger Erdbeben_status(xx)
erkannt.
Rauchmelder im Schachtkopf: Eingang wird aktiv, von Entprell auf Evakuierungsstatus umschalten Fahrwegsreduzierung wieder frei, Standort xx. Fahrwegsreduzierung hat angesprochen, Standort
xx.
UCM-FKS: Plausibilit?tsfehler FKS-Eing?nge,
xx=BPHS
TCM-Manager Daten falsch: Adresse ABCD überprüfen, Folge 01 xx yy 7F ist falsch.
50.11 50.11 50.11 57 54.50 54.50 99_85 58.1A
events事件日志释义
