黄金三原则：集中注意力，仔细观察，提前预防（遇到障碍时，平稳停车） 超车时，应开左转向灯，从前车左侧超越，遇前车不让时，应放弃超车。 遇后方车辆发出超车信号，前车在条件许可情况下，应减速靠右让行。 通过无人看守的铁路道口，应做到：一停，二看，三通过。
（在进入道口前提前减档，进入道口后不得变换档位，以防发动机熄火）
临时停车：按顺行方向靠路边，不得逆向，并列。与路肩距离不得大于30cm. 驾驶环境对安全行车的影响：
雨天：路面湿滑，视线受阻。易发生横滑或侧滑。
（最容易侧滑路面：下雨刚开始时的路面）
雾天：能见度低，视线不清。（开防雾灯和危险报警闪光灯，能见度过低行车困难时应选择安全地点停车）
冰雪路面：（最容易抱死路面）制动性能差，方向易跑偏。（制动距离延长） 水毁路面：无法观察到暗坑和凸起的路面。 山区道路：坡长弯急，危险路段多。 自动档汽车档位：L 档： 陡坡行驶 2 档 ： 缓坡行驶 D 档 ： 平路行驶
P 档 : 驻车（停车，拔钥匙，起动发动机时挂P档）
抢救伤员原则：先救命，后治伤。（伤员多时，最后送医院的是颈椎受伤的） 抢救失血伤员时或骨折处有出血情况时，应先止血。遇伤员较大动脉出血时，可采用指压法止血，用拇指压住伤口的近心端动脉。紧急情况下急救伤员时，须先用压迫法止血，然后再根据出血情况改用其他止血法。
救助有害气体中毒伤员时，应将伤员移到有新鲜空气的地方。
关节损伤（扭伤、脱臼、骨折）的伤员时，应就地固定骨折的两端和上下两个关节，但要避免活动，不能随便移动伤者，要用硬质担架护送。 伤员上肢骨折固定时，肢体要屈肢捆绑。
火药，炸药和起爆药属于爆炸品。火柴，赤磷和硫磺属于易燃固体。 易燃液体和腐蚀品着火时，不能用水扑灭。
危险化学品车辆在发生事故时应首先报警，而不是向单位领导报告。 制动：刹车。（只能慢慢制动减速，迅速都是错的）
制动踏板：脚刹 ：行车制动器：减速停车。（只有安装了ABS才用力踩踏，其他
都为轻踏/间断轻踏（未安装ABS的，果断连续踩踏，放松可把制动发挥到最好，使车辆尽快减速）。
驻车制动器：手刹：使停驶的车辆保持不动。（操纵杆只能慢慢拉）
离合器踏板：控制发动机和传动系的分离和接合。（检查时不要检查它和车厢板之间的间隙。）
加速踏板：油门。
紧急制动（急刹车）：一般紧急情况使用紧急制动易导致翻车，所以不用，只有
在正面碰撞时才使用紧急制动来缩短停车距离，减轻撞车力度。
ABS防抱死制动装置：防止紧急制动时车轮抱死。安装ABS的，可用力踩制动踏
板，制动距离缩短。制动距离就是从踩刹车起到车子停下来的这段距离。
转向盘：控制转向轮。（当前轮抱死时，转动转向盘无法改变车子前进方向） 轮胎气压要保持标准气压，气压过高或过低都会导致爆胎。所以降低轮胎气
压是错误的。专用备胎只能在轮胎漏气或爆胎时临时使用，不能作为正常轮 胎使用。轮胎应及时清除胎纹间杂物，表面橡胶厚度不得低于1.6毫米。 口诀：制动只能是慢慢制动减速，转向盘只能是紧握转向盘。看到迅 速制动，迅速转向，急转向，向顺风逆风转向都是错误的。
紧急制动只能在正面碰撞时才使用，其他情况用都是错误。 制动踏板只有在安装ABS时才用力踩踏，其他都为轻踏间断轻踏。
车速较高时紧急情况，应先制动减速，后转向避让（高速转向易翻车） 有迎面碰撞可能时，向右侧稍转方向适量回转。侧面碰撞要尽力避免。
只有缓慢翻车有可能跳车逃生时才向翻车相反方向跳车，其他情况都 不跳车，看到迅速跳车都错误。跳车后要多翻几个滚，远离危险区。 制动失效时，应采取“抢挡”（利用发动机制动减速）或驻车制动。 （驻车制动器操纵杆不能一次性迅速拉紧）
车辆落水时，应开启车窗或敲碎侧窗玻璃，待水浸满驾驶室时，再 开启车门逃生。（注：关闭车窗阻挡进水和打电话求救都是错误的） 车辆发生横滑时，应向侧滑一侧（相同方向）转动转向盘适量修正。 发动机着火时，不能开启发动机罩灭火（原因有空气进入）
用灭火器灭火时，人要站在上风处，尽量远离火源，灭火器瞄准火源。 紧急避险时，先避人，后避物；先他人，后自己。避险措施不应超过 必要的限度，在把伤害减到最小。
安全头枕的作用是保护颈椎，位置与头平齐。安全带的作用是发生追 尾或紧急制动时保护身体，车上人员都要系好安全带。
交警
手势（考试最少会考到4个）
2013年C1驾考理论一最新最容易错的题
禁令标志
（禁止或限制车辆、行人交通行为的标志）
禁止通行
禁止驶入
禁止机动车通行
禁止载货汽车通
行
禁止三轮机动车
通行
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