油火车已全面取代蒸气火车。1973年九广铁路展开现代化计划，包括铺设双轨和进行铁路电气化。首阶段的电气化工程于1982年5月6日完成，九龙至沙田近郊线电气化列车正式启用。一年后，即1983年7月15日，沙田至罗湖的路段亦随之投入服务，由当时的港督尤德爵士主持通车仪式。
1982年之前，铁路属政府部门，随着“九广铁路公司条例”于同年12月通过，九广铁路公司遂正式成立，自此脱离政府。
一般来说，从罗湖口岸过关，所选择的交通工具就是KCR，KCR与香港地铁（MTR）交汇处在九龙塘。所以到时记得在九龙塘下车呀。
KCR的终点站在红磡，它之所以闻名就是因为很多香港的歌星都在红磡的体育场开个人演唱会。不少广东人专门来香港观看演唱会，甚至我还接待过两个北京人，专门飞到深圳，过关之后来香港观看罗大佑演唱会。那么，香港演唱会之旅从罗湖开始，到红堪KCR下车，下车之后出口往右手拐，过了天桥就是红磡体育馆了。
KCR的价钱相对比较低廉，一般来说坐三四站只要6元港币，从罗湖到九龙塘的车资是35元港币，实际上从九龙塘坐车到上水也只要18元港币，而上水与罗湖只是一站之隔就要收17元钱，我们只能把它理解为出境的消费税了。
香港地铁
香港的地铁，当地人称为MTR，作为游客来说，经常搞不懂香港的巴士系统，所以地铁成了最常用的交通工具，而许多大商场也是兴建在MTR上，方便购物。 首次提出建造地下铁路系统的建议是在1967年，由政府任命的费尔文霍士及施伟拔顾问工程公司(Freeman, Fox, WilburSmith and Associates)研究后提交。香港人口的不断增加及市民对公共交通工具的需要，是促使香港政府从事这项研究工作的两个
主要因素。
当时，由于地理环境关系，香港人口有大部份人是居住在人口密度极高的背山面海狭长地区，此亦乃建议兴建地下铁路系统的原因之一。因为如要在市区里发展道路网以改善交通情况，非大量拆卸楼宇不可。
1973年，香港政府决定与四个国际大集团商议，打算将工程以固定价格，单一合约的形式批出。在此之后，地下铁路公司更正式成立，取代临时管理局，监督工程的进行。 香港巴士
香港的巴士大陆通常称为公共汽车。
早在20世纪20年代，香港已有巴士行驶。当时香港岛的市民可以乘搭电车来往港岛北岸各区，但九龙并没有电车，九龙区的市民只能安步当车——除了富裕人家可以坐人力车代步。这造就了在九龙经营巴士的市场空间。“九龙汽车公司”是最早期成立的巴士公司，于1921年创办，提供来往尖沙咀及深水?的巴士服务，最初只有几辆Ford行走。1924年，一群华人向英国Thornycroft公司购买了一辆Bodicea型巴士在九龙行驶，这便是中华汽车公司，也走尖沙咀到深水 的路线。
我们在许多香港片上都看到过香港的特征之一便是双层巴士。时至今日，国内的大城市都已经有了自己的双层巴士，许多城市将其当成是旅游专线来经营，因为坐在观光巴士的上层，观赏风景确是绝佳。 让我们来看看香港双层巴士的历史吧：
战后大量新移民从内地涌来香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是
DaimlerCVG5。政府特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。上个世纪50年代起，巴士网络随着新的发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。由于香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一DennisLolineIII。成功推出双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士。
大多数城市巴士总是公交运营的主力，香港也不例外，但对于旅游者来说，香港的巴士有诸多不便之处，一是很多车没有报站的，二是香港是岛屿，巴士经常绕着山路前行，对于会晕车的游客来说也不是好消息。
八达通卡
说到香港的交通，不能不提到八达通卡，有句话是“作为游客，你在香港可以没有你手机的SIM卡，但你不能没有八达通卡” 。八达通卡是一种非接触的IC卡，由SONY公司制造，现在国内也开始大量地在公交系统上使用非接触IC卡。而香港的大规模应用则有数十年的历史，全港超过1千万张八达通卡在市面流通，澳大利亚、新西兰等国家的公交系统则纷纷派人前来学习。
八达通是一套电子收费系统，采用非接触式智能卡作为付款方法。你只须将八达通卡轻放于收费器上，应缴金额便会自动从卡中扣除，无须找赎。
八达通不仅是交通用的IC卡，它还是小额支付的最佳方式，在某种意义上它比信用卡、银行卡还要有用。不少便利店与快餐厅都提供了八达通的消费支持。现在，八达通平均每日处理的交易量逾814万宗，金额达港币5440万，超过253间商户接受八达通卡，包括公共交通、停车场、零售业(超级市场、便利店、快餐、饼店、个人护理商店)、自助服务(贩卖机、销售亭、电话亭、复印机)、康乐设施、学校及出入保安系
统。
不能不说香港人拥有这么多年的商业经验，懂得赚钱。就拿八达通来说，出了不少纪念款的，有人像集邮、收集火花一样收集这些纪念版的八达通，还有特制的八达通手表，我就拥有第一款的八达通手表，将八达通的储值芯片存放到手表中，过关的时候，只要需要伸出手，把手表轻放在上面就可以了，是不是酷毙了？有一些邦德特工的味道。
八达通种类 按金 储值 售价 成人 HKD50 HKD100 HKD150 儿童 HKD50 HKD20 HKD70 长者 HKD50 HKD20 HKD70
[交通] 租用版香港八达通(种类，价钱，充值及退款手续)
来源：国民旅游体闲网 地址：
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问:我要去香港...旅行社有送一张无限次地铁一日卷 我
去
四
天
三
夜
早
去
晚
回
的
班
机
我不懂..买销售版的是不是不会退钱了， ，无储值钱进去是不是无法使用 如果买租用版的150元..是不是可以花到100元..花完在储值呢 如买来回机场快线的八达通300元..如要搭巴士是不是要自己储值金额呢 ，如果回去后..扣的钱倒底是退还50元还是退还=自己储值的剩余金额50元， ， ，退还要
不
要
手
续
费
...
退
还
的
地
点
是
在
机
场
吗
请 答
各位大大帮我..感谢
销售版的八达通是一些特别的产品例如八达通腕表，珍藏纪念八达通卡等，你没有必要买这销
售
版
的种八
达
通
八无
储
值
钱
达进
去
是
通不
能
使
用
。 。
租用版的150元八达通，可以花到100元，之后再充值便可以继续使用（每次充值最少50
元
）
游客八达通（ 300元） ，如要搭巴士和任何其他交通工具都要自己先储值
退卡时你可以拿回自己储值的剩余金额加50元，但如果你的八达通扣到负数，你只可以拿
租用版八达通开卡后3个月内退卡要付七元手续费， 3个月后退卡不用付手续费。 买卡，充值和退卡都可以在香港机场接机大堂的机场快线柜台办妥。 其他行程规划例子，住宿，交通，美食，购物，和道地知识等等实用香港旅游规划资料也可 * 补
* 充
* ：
回
50
元
减
你
的
负
数
。
租用版成人八达通是港币150元，含50元押金及100元可用储值 租用版小童八达通是港币70元，含50元押金及20元可用储值 八
达
通
公
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八
达
通
种
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