碳纤维复合材料在汽车上的应用研究
材料工艺部2019-09-03
目录
一. 研究背景二. 研究现状三. 我们的研究
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一. 研究背景
?降耗减排的需求
市场环境?2018年，我国汽车销量超过2,808万辆，全球占比约30%，目前我国千人汽车保有量140辆，整体处于普及阶段?预计我国汽车产销量峰值在4000万辆左右，保有量峰值5亿辆左右
能源挑战?自2009年起，我国是一次能源最大的消费国?我国石油对外依存度2015年60.6%，2016年65.4%，据预测2030年，我国石油80%需要进口
环境挑战?汽车尾气碳排放是大气主要污染源之一，我国是碳排放最高的国家?欧盟、美国、中国均制定了强约束的排放法规
2017版《BP世界能源统计年鉴》
一次能源消耗全球前十碳排放全球前十以1205-1320质量段为参考中国2020年目标油耗5L/100kmCO2排放118g/km各国油耗法规的演变标准法规?GB 27999-2014 《企业平均燃油消耗量目标值》?GB 19578-2014 《乘用车燃料消耗量限值》企业平均燃料消耗量：CAFC= ????=1??????×???? ????=1????×????（FCi表示第i个车型燃料消耗量）降低油耗有利于降低企业“CAFC”值-2-一. 研究背景
?燃油车轻量化的必要性
降低油耗的途径???改善发动机性能，提高燃烧效率提升汽车的空气动力学性能，降低滚动阻力提高动力传动效率，减小功或动力传递损失与车重无关加速+爬坡40%空气阻力25%滚动阻力35%??开发新能源汽车减轻汽车自重，进行轻量化设计Y=0.0064X-1.1682
Prof. John Heywood, MIT
与车重有关减重对性能的影响整车减重10%燃油消耗排放降低6%-8%降低4%制动距离转向力百公里加速减少5%减少6%提升8%汽车轻量化是实现节能减排的有效方法之一，也能提升整车的操纵性和动力性-3-参考资料：1. 余志升《汽车理论》；2. 全球名车录；3.世界铝业协会报告
一. 研究背景
?电动车轻量化的必要性
根据GB/T18386-2005《电动汽车能量消耗率和续航里程试验方法》和汽车功率平衡方程式，计算电动汽车行驶时消耗的功率P和续航里程S
????????????????????????????????P=+++×76140360036003600????3??????????增加续
航
空气阻力滚动阻力爬坡阻力加速里程(%)??0??????????????????????????S=??1412108642025
50
75
100
125
150
减轻质量（kg）
增大电池容量??
受限于电池技术瓶颈电池价格较高
增加续航里程??
减小电耗减小风阻系数轻量化
汽车轻量化是提高电动车续航里程的有效途径之一-4-
[轻量化]碳纤维复合材料在汽车上的应用研究-提交版 - 图文
