车身修复（钣金）技术方案
、比赛内容
车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共 3项，分为车身电子测量与校正、板件 更换、受损门板修复。（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占 40分、受损门板修复占30分）
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为 测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。 二、 名次排列规则
按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以 3项实操项目总用时短的名次在前。 三、 比赛作业工件
（一） 车身电子测量和校正项目的工件为 2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身， 前纵梁设置变形。
（二） 板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：
120分钟。其中：车身电子
A D板件：镀锌钢板，厚度0.7mm
B E板件：低碳钢钢板，厚度1.2mm C板件：镀锌钢板，厚度1mm
D板件：镀锌钢板，厚度 0.7mm，已加工好4个①9mnfL> 4个①6mm孔 E板件：低碳钢板，厚度1.2mm，已加工好4个①8mmfL
（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，门
板厚度0.7mm）。
四、实操比赛计分和考核要求 （一） 车身电子测量与校正
1. 作业要求
在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共 对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使 用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数 据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然 后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
6对12个测量点，分别为2
2. 考核要点：
测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、 校正设备使用、5S等。 （二） 板件更换
1. 作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B C板件）进行电阻点焊、测量、画
线、切割、定位、保护焊等操作
（1）A、B、C板件结合。
① 按照下图尺寸，在
②A、B、C
A板件上测量、划线，确定焊点位置。
板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边
10个焊点（如下图）
（2）板件钻孔、切割分离（如下图）
2019年全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修赛项考题钣金试题(技术方案)
