京沪高速铁路*******挡土墙工程
工字钢基坑支护施工方案
一、适用范围
本工程工字钢基坑支护主要用于*******挡土墙工程,在基坑开挖前施打工字钢以加固既有路基及新4股线路,确保既有线行车安全。 二、工字钢支护施工概况
基坑开挖采用56a型6.0 米长工字钢支护。工字钢用升降机就位后采用履带式液压挖土机KATO-1250或KATO-1430带VH-2000或VH-3000的液压振锤的锤机施打,施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的支护桩中线。考虑到工字钢较长,在施打中,工字钢容易向一边倾斜,由于倾斜误差积累不易纠正,难以控制工字钢的平直度,所以工字钢施工采用逐根打入法。逐根打入法可以确保工字钢不发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高,易于实现封闭合拢。施工时,将1根工字钢插入导架内,用缆风绳固定确保不摇摆,然后再施打。 三、工字钢施工的一般要求
（1）工字钢的设置位置要符合设计要求,便于挡土墙基础施工,即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
（2）基坑护壁工字钢的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准工字钢的利用和支撑设置。
（3）整个基础施工期间,在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中,严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割、电焊,也不应在支撑上搁置重物。 四、工字钢施工的顺序
（1）工字钢位置的定位放线 （2）挖沟槽 （3）安装导梁 （4）施打工字钢 （5）拆除导梁
（6）清理锚杆处标高的土方 （7）挖土
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（8）挡土墙基础、墙身施工 （9）回填石屑 （10）拔除工字钢 五、施工工艺
1、打桩机械选择
工字钢可采用锤击打入法、振动打入法、静力压入法及振动锤击打入法等施打方法,本段挡土墙施工考虑工程地质,现场作业环境,工字钢形式、重量、长度、总数量等具体条件,选用振动锤击打入法进行施打。
2、工字钢的检验及矫正
用于基坑支护的成品工字钢均为新品,可按出厂标准进行检验；重复使用的工字钢使用前,应对外观质量进行检验,包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求,有无表面缺陷,端头矩形比,垂直度和锁口形状等。
3、施打围檩支架（导向架）的设置
为保证工字钢沉入的垂直度及施打工字钢墙面的平整度,控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架,亦称“施工围檩”。围檩支架由围檩及围檩桩组成。
围檩可以双面布置,也可以单面布置一般下层围檩可设在离地约500mm处,双面围檩之间的净距应比插入工字钢宽度放大8-10mm。围檩支架一般用型钢组成,如H型钢、工字钢、槽钢等,围檩入土深度一般为6-8m,间距2-3m,根据围檩截面大小而定,围檩之间用连接板焊接。
安装导架时应注意以下几点：
1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
2）导梁的高度要适宜,要有利于控制工字钢的施工高度和提高施工工效。 3）导梁不能随着工字钢的打设而产生下沉和变形。 4）导梁的位置应尽量垂直,并不能与工字钢碰撞。 4）工字钢的吊装、堆放 4、工字钢吊运
装卸工字钢宜采用两点吊。吊运时,每次起吊的工字钢根数不宜过多。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。
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5、工字钢堆放
工字钢堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：
1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 2）工字钢要按型号、规格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明；
3）工字钢应分层堆放,每层堆放数量一般不超过5根,各层间要垫枕木,垫木间距一般为3-4米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2米。
6、工字钢施打
工字钢施工关系到基坑支护和安全,是本工程施工最关键的工序之一,在施工中要注意以下施工有关要求：
1）全段采用56a型6.0 米长工字钢支护。工字钢采用履带式挖土机（带震动锤机）施打,施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的支护桩中线。
2）打桩前,对工字钢逐根检查,剔除变形严重的工字钢,不合格者待修整后才可使用。 3）打桩前,在工字钢的头部涂油脂,以方便打入拔出。
4）在插打过程中随时测量监控每块工字钢的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,拔起重打。
5）工字钢施打采用逐根打入法施工。打入时能够确保工字钢不发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高,易于实现封闭合拢。施工时,将1根工字钢插入导架内,用两根缆风绳固定好,防止工字钢摇摆,确保与回流线距离不小于2米,然后再施打。将工字钢打至设计标高或一定深度,并严格控制垂直度,用电焊固定在围檩上。施打顺序对工字钢垂直度、位移、轴线方向的伸缩、基坑墙的凹凸及施打效率有直接影响,按先后顺序施打。
施工中根据具体情况变化施打顺序,采用一种或多种施打顺序,逐步将工字钢打至设计标高,一次打入的深度一般为0．5-3．0米。
6）密扣且保证开挖后入土不小于2米,保证工字钢顺利合拢；特别是工作井的四个角均要使用工字钢施打使之合拢。
7)打入工字钢后,每天派专人进行检查工字钢。 7、工字钢的拔除
基坑回填后,要拔除工字钢,以便重复使用。拔除工字钢前,应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则,由于拔桩的振动影响,以及拔桩带土过多会引起地面沉降和
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位移,会给己施工的地下结构带来危害,并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。设法减少拔桩带土十分重要,目前主要采用灌水、灌砂措施。
1）拔桩方法
本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动,扰动土质,破坏工字钢周围土的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊力的作用将桩拔除。
2）拔桩时应注意事项
①拔桩起点和顺序：对封闭式工字钢支护结构,拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点,必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。
②振打与振拔：拔桩时,可先用振动锤将工字钢接口振活以减小土的粘附,然后边振边拔。对较难拔除的工字钢可先用柴油锤将桩振下100－300mm,再与振动锤交替振打、振拔。有时,为及时回填拔桩后的土孔,当把工字钢拔至比基础底板略高时暂停引拔,用振动锤振动几分钟,尽量让土孔填实一部分。
③起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷,起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。
④供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1．2-2.0倍。
⑤对引拔阻力较大的工字钢,采用间歇振动的方法,每次振动15min,振动锤连续不超过1．5h。
8、工字钢土孔处理
工字钢拔除后留下的土孔应及时回填处理,特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合,尤其应注意及时回填,否则往往会引起周围土体位移及沉降,并由此造成临近建筑物等的破坏。土孔回填材料常用砂子,也有采用双液注浆（水泥与水玻璃）或注入水泥砂浆。回填方法可采用振动法、挤密法填入法及注入法等,回填时应做到密实并无漏填之处。 六、施工安全卡控措施
1、坚持“安全第一,预防为主”的方针,确保施工安全和行车安全。 （1）安全培训
为了安全顺利的完成地区车场改造任务,针对本次挡土墙基坑支护任务,施工队伍及管理人员一进场即进行岗前培训,培训内容主要为铁道部、***路局下发的“铁办（2007）186号”和“****（2008）226号”文件营业线施工的各项规定。
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参加培训的人员包括现场施工负责人、安全、技术、质量负责人和专职安全员、防护员以及工班长、带班人员。培训工作由安全负责人彭国启组织,施工中的劳务人员培训工作由工段组织培训考核,培训合格后方可上岗。
（2）挡土墙基础制定基坑开挖施工方案,确定基坑支护方式,防止边坡坍塌,影响行车安全。
（3）防护器材必须齐全,防护备品数量、质量必须满足施工需要。。
（4）检查施工所需的材料、人员、机具、防护用品准备情况,关键机具设备必须有备用。
2、施工过程安全措施
（1）按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员,互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。
（2）驻站联络员发出封锁命令,开始封锁线路,应严格按封锁命令规定时间进行施工,在接到封锁命令并按《安规》的相关规定进行防护后方可进行施工。
（3）严格执行“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的原则”；防止超前超量准备。上道人员必须穿戴带反光的黄马甲。
（4）作业地段两侧各20米处设置防护员。
（5）作业点出现影响既有线行车安全的险情后,立即组织人员抢险并立即向行车部门报告,及时排险,确保行车畅通。
（6）施工时,所有工具材料严禁靠近行车线,防止侵限。使用后的旧料堆码整齐,以备回收。 七、安全措施
1、防设备、路料侵限措施
（1）各种材料机具物资,必须加强管理,严格掌握限界要求。在提速区段必须保持在距钢轨头部外侧2m以上。片石、枕木、石碴等材料要掌握坡度,堆码稳固,严防滑塌侵限。数量较大的材料必须有加固措施,必要时派人看守。
（2）跨线抬运打桩机械必须设防护负责人李新领、孙青升,并派驻驻站联络员张少同,按要点施工,作业时及时下道避车,撤离限界,禁止抢点和冒险作业。各类施工作业必须坚持“料具不侵限,人员不挡道”的原则。
2、防接触网触电措施
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工字钢深基坑支护施工组织设计实施方案
