CW6163型卧式车床数控化改造的总体设计及尾座设计 - 21 -
4.2 尾座的液压改造
4.2.1 CW6163尾座改造的必要性
目前,普通车床上使用的尾座,都是人工摇动尾座螺杆手轮,实现支顶工件。在大批量车加工生产中,工人劳动强度大,生产效率低，难以提高企业的效益。
数控车床改装液压系统可以平均提高生产效率为60%，降低人工劳动强度，每个人平均可以操作2-3台数控机床，将人工摇动螺杆尾座改为液压尾座很有必要性和实际意义。所以本次设计将针对CW6163车床尾座进行液压尾座的改装。预期改装后可以在大批量生产中取得较好的效益。 4.2.2 改造后液压尾座的原理
改造后液压尾座（图4-4）是拆去原车床尾座装置中套筒、螺杆、螺杆手轮、螺母、端盖、导向键及套筒锁紧手柄的基础上，应运尾座体重新安装上油缸、顶针活塞杆21、端盖23、通孔螺柱（15、16、17）等组成。
图4-4液压尾座图
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其工作原理如图4-5所示，电动机带动液压泵3工作，经过滤器2从油箱1中吸油，油液经液压泵输出进入油管后，通过换向阀6、节流阀11换向阀7进入液压缸左腔，推动活塞和活塞杆21（图4-4）向右移动，二液压缸右腔的油液经换向阀6和回油管回流到油箱。改变运动方向可将换向阀6的手柄5转换方向，就可以改变液压油进、出液压缸的方向，液压缸活塞带动活塞和活塞杆向左运动，从而实现工作台的换向。
顶尖的移动速度是由节流阀来调节的。改变节流阀开口量的大小，便可调节流入液压缸油液的流量，以控制顶尖的运动速度。液压泵输出的多余油液，经溢流阀和回油管溢回油箱。
液压泵的输出压力由溢流阀4调节，其调节值应略高于液压缸的工作压力（由负载决定），以克服负载和油液流经换向阀6、节流阀11、换向阀7以及管道的压力损失。液压缸的工作压力不会超过溢流阀的调定值，因此溢流阀可以起到稳压和过载保护用通过调节溢流阀调压弹簧的压紧力，便可调节液压泵的输出压力。
图4-5 液压控制原理图
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总结
数控机床是自动化加工必不可少的组成部分,根据我国的国情对旧机床进行数控化改造不失为一条经济有效的途径。我国拥有机床300万台,其中大部分为通用机床,特别是地方中小型企业,普通设备拥有量巨大,数控改造的前景相当大。在对C6163车床的数控化改造设计中,用单片机作为中央微处理器较好。改造后大大提高原有机床的自动化程度和生产率,其成本仅为全功能数控机床的1/3~1/4。
改造CW6163车床充分考虑到其实用性，操作方便，技术参数设置合理，极大地提高了加工效率。另外，该技术也可以用于其它车床，只需要根据相应机床的切削功率的大小，改变相应的驱动系统，就可以用于其它不同型号的普通车床，所以具有很好的推广前景。
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参考文献：
[1]经济型数控系统设计 张新义主编 机械工业出版社 [2]数控车床设计 陈婵娟主编 化学工业出版社 [3]自动化制造系统 机械工业出版社
[4]机械制造装备设计 冯辛安 机械工业出版社 [5]机械制造技术基础(第二版) 张福润 徐鸿本 刘延林 华中科技大学出版社
[6]数控技术课程设计 范超毅 赵天婵 吴斌方 华中科技大学出版社
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致 谢
本次毕业论文，在指导教师的精心指导下，掌握了设备数控化改造的主要技术关键环节，对数控设备、数控技术有了更进一步的了解和掌握，了解了数控设备、数控技术的发展趋势，指明了以后的发展方向，必将为以后的学习和工作起到了很大的作用。 本次毕业设计得到了指导教师胡老师精心指导,同时也得到了同行同学的关心和支持,使得本次毕业设计得以顺利地完成。
在设计过程中,胡老师也提出建设性的意见,给我们指出了问题,讲解数控设备,数控技术的发展趋势,提出了本次设计的规划思路和方向,使本课题得以按时完成,在这里对胡老师表示衷心的感谢!,也感谢机制及自动化专业的各位老师.
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