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有了智能技术停车
可以是一件很简单的事情
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科拓2010年推出的“找车机”，能帮助这些在超大型停车场中迷的车主。找车机并非一个孤立的终端设备，它通过视频图像处理技术，借助安装在每个车位上方的摄像头来收集车牌信息，实现了输入车牌号即显示跑男灵异事件车辆所停、行进线的功能。
除了找车机，科拓还提供出入免取卡、车位引导等停车场管理系统解决方案。2013年，它实现了近1亿元的销售额。通过直接出口或者OEM的形式，科拓的产品已经卖到了全球数十个国家。 “我们的强项是自己做开发。”科拓总经理孙龙喜说。他所说的开发是指包括硬件、软件在内的全套解决方案。比如，A公司的强项在于有图像识别功能的摄像头，如果客户要在场内增加一个----------------精选公文范文----------------
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显示屏来提示不同方向的剩余车位数，他需要另外找B公司买，或者C公司拿A公司现成的摄像头解决方案，加上其他硬件打包卖给客户。
相对C公司，科拓成本更低。另外一方面，“因为产品是自己研发的，能够满足客户更多个性化的需求，在后续的功能升级上也更有优势。”曾宪富说。 他服务的一个客户是武汉的一家物业管理公司。对方希望将其分散在多处、收费标准不一的车场进行统一管理，目标是在总部就能看到每个停车场的出入口及收费情况，并且将所有数据存在自己公司—而非科拓的服务器上。“每一个商业项目都不一样，这是纯粹的Copy模式做不好的地方。”
2006年，新加坡第二大的停车场设备公司Wei Long Electronics(下简称“Wei Long公司”)找到了孙龙喜，希望一起合作。那时，孙龙喜正在为自己和另外两个朋友花了三四个月、投入20万元研发的第一代超声波车位检测器卖不出去发----------------精选公文范文----------------
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愁。
和倒车雷达的原理相似，检测器通过超声波探头来判断车位上有没有车，从而提示车主往有空位的方向行驶，这就是最早期版本的车位引导系统。
但委托开发产品的客户爽了约，“没签合同，产品就剩下来了。”就在孙龙喜准备调转创业方向的时候，阿里巴巴帮了他的忙。
“如果用西班牙等地厂商的方案，首先产品要贵上四五倍，其次灵活性不高，要改什么功能，比如软件里面加一个报表之类，他们都不大乐意改。”孙龙喜认为小公司的优势在这时就会出来。
在施工过程中，客户提出在每个车位上方加一个灯来更好地进行场内引导，“有车的时候红灯亮、没车时绿灯亮。”孙龙喜立马就试装了一两个小灯管，发现效果不错。科拓也成了国内第一个在车位引导系统中加入车位灯的企业。
“产品原理不复杂，只不过试验室中----------------精选公文范文----------------
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想象的东西和实际多少有点不同，”孙龙喜这么形容项目的第一次落地。比如，开始声波老是探测不到，“借助我们三四个人的智慧”，终于找到了症结—日光灯镇流器的频率和超声波的频率之间有干扰，通过滤波器把干扰滤掉后探头就恢复了正常工作。
这个团队最初只有3个人，孙龙喜自己做软件，另一个人做硬件，还有一个销售。经常是，客户有什么问题，3个人就一齐出动。
Wei Long公司之后又接连拿到了新加坡樟宜机场停车场、新加坡城市停车系统(Parking Guidance System)等项目。一方面，Wei Long公司和科拓的合作为其赢得了价格上的优势—新加坡第一大的停车设备公司最后因为抵挡不住价格压力，也选择了跟科拓合作；另一方面，科拓也通过Wei Long积累了更多的产品经验。
厦门七星乐都汇购物广场的停车场采用了科拓的系统，正在进行试运行。----------------精选公文范文----------------
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其物业负责人告诉《第一财经周刊》，偶尔会出现车牌识别错误的问题。比如进去的时候显示是数字“3”，出来变成了“8”，“技术人员赶过来调了下相机的角度。”
“根据车道来调摄像机的角度，涉及到施工前期的布局等，这些都需要依靠经验。”曾宪富说。类似的问题还包括调节起落杆的速度，以免快半拍或者慢半拍。目的是让摄像机既识别到车牌，又了一次只通过一辆车，且不影响放行速度。
这解释了为什么在竞争对手相继推出“免取卡”产品的情况下，科拓仍然能保持这个市场过半的份额。单从车牌识别来说，很多软件都已经能达到98%的准确率，这已经不能构成技术门槛，但怎样让它在停车场这个场景中很好地发挥作用，包括施工、设计等各方面的配合，这些通过实际案例所积累起的丰富经验才是科拓的核心优势所在。
“客户一开始可能不好辨别谁家的----------------精选公文范文----------------
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有了智能技术停车可以是一件很简单的事情 - 图文
