1. 火焰过长、过短
火焰过长是由于雾化蒸汽量小或油量大、通风量小而造成的。应适当开大雾化蒸汽或关小油门，加大通风量来解决。若因处理量加大而造成火焰过长时，就应增加点燃火嘴的数目，火焰过短是由于雾化蒸汽量大或油量小，通风量过大而造成，应适当关小雾化蒸汽或开大油门，关小风门来解决。若因处理量降低而造成火焰过短时就应减少点燃火嘴的数目。
2. 火焰颜色发红或发白
火焰发红是由于雾化蒸汽量小，或通风量不够而造成的。应适当开大雾化蒸汽和调节风门。若因烟囱抽力不够时可适当调节烟囱挡板。火焰发白是由于雾化蒸汽量过大或油量过小、风门过大造成的，应适当关小雾化蒸汽或开大油量，关小风门。
3. 火焰发生回火或缩头
缩火是由于雾化蒸汽中带水，油中带水，雾化蒸汽量过大或者油温过低，炉膛温度过低。油压、汽压过低且波动不稳而造成的。应加温脱水，提高和稳定油压、汽压。回火是由于炉膛内有可燃气体存在或者烟囱挡板，使炉膛成正压。有时点火时油门开得过猛进入炉内不能燃烧完全也能造成回火。一般应当在点火前向炉膛内吹蒸汽，除可燃气体，调节烟囱挡板，直至烟囱冒蒸汽再细开慢开油门。对于瓦斯火嘴回火多，是由于瓦斯压力过低或者一次风门开的过大而造成，就应关小一次风门。
4．炉膛出现正压或负压过大
负压过大是由于烟囱挡板开度太大，使炉膛负压过大，造成空气大量漏入炉内，热效率降低。负压过大容易使炉管氧化爆皮而减少炉管寿命，应及时关小烟囱挡板，使炉膛负压值维持在-10～-30PA为好。
出现正压是由于烟囱挡板开度过小或炉子超负荷运转而使炉膛出现正压，炉子闷烧，易产生不安全现象，应及时开大烟囱挡板使负压值达到标准。有时由于对流室长期不清灰，积灰结垢严重，也一使炉膛出现正压，应及时采取吹灰措施，减少对流室阻力。
5． 炉膛发暗
由于烟囱挡板开度小，炉膛负压偏小或者供风不足火嘴雾化不好而造成，应及时调节“三门一板”，使火嘴燃烧完全，达到炉膛明亮。
6． 烟气中氧含量过高
自然通风的炉子：烧油1.3 烧瓦斯1.25 强制通风的炉子：烧油1.2 烧瓦斯1.15
一般在完全燃烧时，氧含量与二氧化碳含量之和应在15～18%之间。
7．烟气中CO含量过高
主要是由于火嘴雾化不好，供风量不足所造成。若炉膛发暗，火焰发红或者烟囱冒黑烟时，烟气中必有CO必须调节“三门一板”改善雾化条件，达到完全燃烧。
8． 炉子负荷变动
在保证炉出口温度要求的前提下，炉膛四角的温度要随负荷的变化而缓慢均匀的变化，严禁急剧变化。炉子降量要根据降量幅度的大小，逐渐关小火嘴，关到极限时为防止缩火放炮，
应停掉多余的火嘴。当降量幅度不大时，也可以关小挡板来解决。
炉子提量要根据提量幅度的大小，逐渐开大火嘴或增加点燃火嘴的数量，风门、挡板都应配合调节，以满足提量的要求。
9． 烟囱冒黑烟
当炉进料量突然变化，三门一板调节跟不上，或者仪表调节失灵，雾化蒸汽压力突然下降，供风不足使火嘴雾化不好时，烟囱会冒黑烟。有时炉管烧穿，管内油料外溢着火，烟囱也冒黑烟。
当炉子进料量加大时，三门一板应及时调节，控制雾化蒸汽的压力，开大风门，保证火嘴雾化良好，燃烧完全。当仪表失灵时应立即改为手动控制，并加紧修复失灵仪表。
油嘴为什么漏油或淌油
原因是：一是油枪连接处密封不好；二是开工时由于火道砖或炉膛温度低，在油管内存有不易雾化的冷油或蒸汽中带水；三是燃料油温度低、油压升高或雾化蒸汽压力突然降低。防止油嘴漏油或淌油的办法是：
（1） 采用密封好的连接结构。
（2） 在开工点火前，应放掉蒸汽管中的冷凝水。
（3） 在运行过程中，必须保证燃料油的温度；油压及蒸汽压力要稳定，要求油压比蒸汽压力小98Kpa，要调节好油气比，使火焰成形稳定；控制风门，使火焰颜色为橘黄色 （4） 在停工后，必须把油枪及燃料油支管内的存油吹扫干净。
如何判断加热炉操作的好坏？
加热炉操作好坏，按照以下几个方面来鉴别： （1） 介质总出口温度在工艺指标范围内 （2） 各路介质流量及温度必须均匀 （3） 各路炉管受热均匀，管内不结焦 （4） 燃料消耗低，热效率高 （5） 炉膛温度在工艺指标范围内
（6） 辐射室出口负压在-20～-40PA之间 （7） 火焰的颜色为橘黄色，火焰成形稳定 （8） 炉子烟囱不冒黑烟
加热炉正常操作时需要检查哪些项目
（1） 介质总出口温度、各路流量、温差及炉膛温度等是否符合工艺指标。 （2） 辐射室出口的负压是否在-20～-40PA之间
（3） 各个燃烧器的燃烧情况，火焰的形状及颜色是否符合要求，火焰是否烧着炉管等
（4） 各个炉管是否有弯曲、脱皮、鼓包、发红、发暗等现象；注意检查回弯头堵头、出入口阀、法兰等处有无泄露。
（5） 检查火盆砖、钓钩、拉沟、炉墙、衬里等变化情况 （6） 燃料油压力、雾化蒸汽压力、瓦斯压力是否符合要求
（7） 高低压瓦斯罐要定时脱液，放空阀在脱完液后应立即关死。 （8） 要经常检查炉膛内各点的温度变化情况，要做到心中有数。
影响炉出口温度变化的因素及解决办法： 影响因素：
（1） 燃料油压力变化
（2） 燃料油性质变化，如油的轻重不匀及带水等 （3） 瓦斯压力不稳 （4） 瓦斯带油
（5） 雾化蒸汽压力变化，如压力低，雾化不好，火焰变红发暗，喷嘴喷油量增加，炉膛温度上升，烟囱冒黑烟；如压力高火焰颜色发白、火硬、变短，容易缩火、灭火。 （6） 进料量及进料温度变化。
（7） 进料性质变化，油轻，吸热量大，炉出口温度下降。 （8） 仪表失灵，会造成烟囱冒黑烟，炉温升高或熄火 调节方法：
（1） 燃料油、瓦斯及雾化蒸汽压力变化时，应与有关单位联系进行处理。 （2） 有关单位联系平稳进料量，保证炉子进料流量、温度、性质稳定。 （3） 压瓦斯带油时，要联系有关单位脱油。 （4） 调节时要小调，以免相互影响
（5） 嘴结焦要及时处理，喷嘴堵塞要及时修理
（6） 仪表操作人员联系，一旦仪表失灵，应立即改成手动或控制阀走负线。
炉管结焦的原因及解决方法 结焦的原因
（1） 火焰不均匀，使炉膛温度不均匀，造成炉管局部过热 （2） 进料量变化太大或突然中断等 （3） 火焰偏斜烧炉管，造成局部过热。 解决方法
（1） 保持炉膛温度均匀
（2） 保持进料稳定，各路流量均匀，如发生进料中断应及时熄火 （3） 调节火焰，使火焰成形、稳定，不烧炉管
炉管在破裂前常出现鼓泡或变形，炉管颜色出现桃红色。
炉管在爆破后出现的现象（1）关内的油流入炉内着火，但由于空气不足燃烧不完全，造成烟囱冒黑烟。（2）由于管内的油流入炉内造成管内介质的出口压力下降，介质出口温度升高。
烟囱冒黑烟的原因： （1） 炉管烧穿
（2） 仪表失灵，燃料油控制阀全开。 （3） 瓦斯带油
（4） 雾化蒸汽压力突然下降
（5） 烟囱挡板、一、二次风门及蝶阀开度不合适，造成缺空气，使燃料燃烧不完全。 （6） 炉进料量突然增加。 处理方法：
（1） 炉管烧穿，如果不大，则按正常停工处理；如严重烧穿，则按紧急停工处理 （2） 仪表控制失灵，应立即改为手动控制
（3） 如果瓦斯带油，应及时与有关单位联系处理
（4） 在雾化蒸汽的压力下降后，应调整喷嘴燃料油的压力，使油达到良好的雾化 （5） 根据燃烧的情况，调节烟囱挡板、风门及蝶阀的开度 （6） 提降量要缓慢控制
加热炉常见问题
