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施工组织设计文字说明 第一章 概 述 一、 工程概述 １、 编制依据 1）、市城建局提供的市平安大道工程施工招标文件。 2）、市城建局提供的平安大道工程的设计图。 3）、我国现行的施工技术规范 2、工程规模
平安大道道路工程设计起点为规划团结路，终点为规划东环路，道路设计全长6065.075m，城市一级主干道标准设计，道路宽度为84米，主车道宽32m，绿化带带宽2*13m，非机动车道宽2*6m，人行道宽2*7m，路面主车道为10cm厚沥青混凝土，26cm厚水泥稳定砂砾基层，22cm厚级配砂砾底基层。 3、主要工程数量表:
序号 名称 单位 数量
1 路基挖方 m3 8122.428 2 路基填方 m3 620641.004 3 天然砂砾 m2 101137.1
4 水泥稳定砂砾基层 m2 272244.8 5 石灰土 m2 112994.4 6 钢筋砼板涵 道 15 7 钢筋砼圆管涵 道 3
8 细粒式沥青砼 m2 26080.5 9 中粒式沥青砼 m2 200304.5 10 粗粒式沥青碎石 m2 60500.5 11 花岗岩道牙 m 34379 12 砼平测石 m 34379 13 梯形路缘石 m 11582 14 树框 套 1934 15 C15砼 m3 1860
16 水泥砂浆 m3 109331.1 17 玻璃纤维格栅 m2 15485 18 彩色道砖 m2 102304.2 19 盲道道砖 m2 6968.6
第二章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 第一节 设备人员动员周期
本合同段招标文件要求，合同工期为2006年11月8日开工至2007年8月31日竣工。根据我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，在合同工期保质保量完成工程。
第二节 设备、人员、材料运至现场的方法
一、工程所需机械设备全部有我方自备，以配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要，施工工具车辆上场高峰时可以达到近百余台。 详见《本段合同工程的主要设施机械表》。
二、投入本合同段的工程施工人员、设备已配置齐全，公司接到中标通知书后立
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即进行人员、设备的动员和调遣工作，尽快派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻地，与总监办和业主接恰的同时，详细检查了解施工沿线的情况，尽快安排落实施工营地，料场、拌和场、机械停止场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。
2、公司会同项目经理部有关人员按照施工工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械，桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工作，电力设施等的修建架设与施工机械、人员进入现场同步进行。
3、设备人员动员周期控制在15天以内，主要便道和施工临时设施建设控制在20天以内。
三、工程所需的工程材料如：钢材、材料、水泥、沥青、汽油、柴油、等均由项目部统一采购，水泥、沥青、钢材等主要工程物资除按业主指定商采购外，将根据设计文件要求，经采样检验合格后确认最终的合格供应商，严把质量关：砂、砂砾、碎石、片石根据设计文件提供的料场联系采购，用汽车分期分批运至工地。 第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节 路基工程
一、 路基填筑施工方法及工艺 （一）、施工准备工作
1、 土工试验：试验室按照设计文件及监理工程师的要求，对借土场的填方材料及路基底进行土工试验，试验内容主要包括（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）土的击实试验；（3）土的强度试验（CBR值）。将试验结果提交监理工程师，批准后方可采用。 二、施工测量：
1、 在开工前应做好测量工作。内容包括导线，中线及水准点的复测、水准点的增设，横断面检查、补测与绘制等，测量精度需符合测量规范相关规定。 ２、 原有导线不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。对有碍施工的导线点，施工前可采用交点法或其他方法加以固定。导线和水准点的复测必须和相邻的施工段进行闭合。
３、 每一个桩号对应的路基宽度，放出路基边线，为保证边坡的压实度，在每侧路基设计边线外、加宽30厘米，做为填筑碾压边线。 ４、 施工测量完成前不得进行路基施工，如果遇到不适用材料，要予以挖除，在挖除前对不适用材料的范围进行测量，经监理工程师确认批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新测量。 （5）、在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等进行清除，并排出路面积水。 4、试验路段：
开工前14天，应选择试验路段200m进行填筑压实试验，以确认土方工程的正确压实方法，确定达到规定压实设备的类型及其组合工序，确定设备在最佳组合下的压实遍数及松铺层厚度等，从中选出路基施工最佳方案以指导全线的施工，试验路段完成后应以书面形式向监理工程师提交施工总结。待批复后，全面施工。 5、路基的填筑： （1）、采用自卸汽车运土至作业面，由专业指挥卸车，根据自卸车的运输能力以及土的松铺厚度确认卸车的间距。土堆按梅花形布置这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同，松铺厚度由试验段确认，最大厚度不应超过30厘米。 （2）、推土机将土大致推平后，若含水量不足，采用洒水车洒水，待土的含水量
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达到最佳含水量的±2%，由推土机进行初平，然后用平地机刮平，最后根据试验段得到的压实机械组合和碾压遍数进行碾压，直至达到压实度要求。 （3）、碾压时应首先采用振动压路机静压一遍，然后先慢后快，由弱振至强振进行，压路机行使速度不宜超过3km/h，碾压时直线段由两边向中间进行，小半径曲线由内侧向外侧进行，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠半轮，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。各作业段应分层交叠衔接，搭接长度不小于2m。 第二节 涵洞工程的施工方案及工艺 一、 施工方案
基坑采用人工配合机械开挖，连续进行。砌体采用坐浆法。浇注砼墙身时模板采用组合钢模板，砼在拌和站集中拌和，用料车运输到施工现场，再用溜槽送入模内插入式振捣棒振捣。盖板涵的盖板在预制场集中预制，汽车运输，吊车安装。 二、 施工方法及施工工艺 1、开挖与回填
涵洞开工前要对其位置、方向、长度、出入口高程以及沟槽、排灌系统的连接等进行核对。涵洞施工前做好地面排水，土质基坑开挖后要防止受水浸泡，避免雨季施工。土质基坑用人工配合挖掘机挖基坑，废土方用汽车运至弃土场。基底处理后经检验合格后并经监理工程师同意后开始浇注灌基础砼，养生时，水不得浸泡基坑。基础周围的基坑，应在砼浇注出地面后立即分层夯实，压实度达到要求。 2、垫层：砂砾垫层应分层摊铺、分层碾压。 3、盖板涵
钢筋砼盖板涵应集中预制，汽车运输到现场，用12T 吊车吊装。预制盖板时，应注意上下方向及斜交角的方向，中间应预留上拱度。
砼盖板的强度达到设计标号的85%后方可起吊，运输、堆放时在预制板端锚栓钉附近用两点搁支，不得使上、下倒置。预制板吊运时要利用吊环，不得利用锚栓孔吊运，台帽上的锚栓孔按设计位置预留。
盖板安装前应检查成品及边墙尺寸，并在完成支撑梁或涵底铺砌后进行。
台帽支撑面要保持水平、整洁，对连接上部构造的顶留锚栓孔位置要保证准确。 路面的横坡由台帽顶面控制，使支撑面保持水平，支撑处垫牛毛毡，施工时注意倾斜方向与安装位置一致。
安装后，相邻板块之间采用C30细粒式砼填塞密实。为使预制板与桥面铺桩层砼紧密结合，要将预制板拉毛，冲洗干净。涵身、基础砼、砌石施工要符合规范及工艺要求。
台后填土须待上部构造架设完毕，锚栓孔内强度达到75%后进行。同时在两端台后对称分层填筑碾压厚度不大于20cm，压实度达到95%以上，填料用砂砾材料。
4、钢筋砼圆管涵施工工艺
管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用机械开挖。基底接近设计标高时，用人工进行清理修整，然后进行基底处理。
基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸，在基础施工时注意横坡的设置，采用吊车安装涵管。安装涵管内壁平顺，管身应与基础管座接触密实，使涵管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降逢一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用C20细粒式砼砼填塞并用高强度的砂浆抹带。
第三节 路面工程施工方案及方法
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一、 施工方案 1、根据本工程特点，统筹安排、分段采用平行流水作业的施工方法连续地进行，确保工期和质量。
2、垫层采用自卸汽车运输，推土机摊铺、平地机整平、振动压路机和三轮静压压路机碾压密实。
3、基层混合料用稳定土拌和设备集中拌和，大吨位自卸车运输，摊铺机摊铺；采用分段平行流水作业，先将每段半幅基层拉通，然后在施工另半幅。
4、面层沥青砼采用沥青拌和楼拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺。横缝采用平接线，纵缝采用热接缝。沥青混合料的压实分初压、复压、终压三个阶段进行，采用胶轮压路机和双轮压路机组合碾压方式进行碾压。 二、路面试验路段：
在路面各结构层施工前14天，提出试验路段（选100m—200m）报监理工程师批准后进行试验，试验后编报试验结果。待批准后，正式施工 三、 路面工程施工工艺
1、级配砂砾底基层施工前，路基必须经监理工程师验收合格，达到设计及规范要求标准，并将路基表面上的浮土、杂物全部清除，洒水湿润。
2、自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，人工整形，重型压路机碾压密实。 3、路段碾压完成后，需做压实度、平整度、横坡等测试，对没有达到要求的路段重新进行整形、碾压，直至达到要求。
4、作业衔接处，每一段留下5-8m 不进行碾压，第二段施工时，将前一段留下的部分与第二段一起碾压。
5、禁止车辆在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车。 四、水泥稳定砂砾基层的施工工艺。 （一）、施工准备
1、材料：混合料及所用各种材料质量应符合有关设计和规范标准的要求，混合料拌和采用稳定土拌和设备按配合比集中拌和，并增加水泥剂量0.5%。
2、机械设备：摊铺机、铲车、自卸汽车、振动压路机、胶轮压路机、水车。 3、水稳层下承层表面平整，坚实、各项指标必须符合有关规定，检测项目包括压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、厚度、横坡等。
4、恢复中线：直线段每20m一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧定出标志桩并测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线采用钢丝绳时应注意张紧度。
5、正式开工前应进行200m试验段的施工，获得最佳机械组合、摊铺碾压等技术参数（虚铺系数、碾压遍数、行使速度等）。以便编写试验段施工总结报监理工程师批准后，用于指导基层的大面积施工。 （二）、操作工艺
1、混合料的运输：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从加水拌和到压实成型应在水泥初凝前完成。
2、运距较远时，车上的混合料应加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发。
3、运输车从拌和机出料斗装料时，应适当移位，采用分次装料的方式，使混合料、均匀装满车厢，降低混合料的离析程度。
4、运输车应具备足够的装载量，宜大于15t，保证摊铺作业保持均匀连续性。 5、跟据规范，本工程水泥稳定基层厚度为26厘米后水泥稳定基层，分两层施工，底层14厘米上层12厘米。
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（三）、混合料的摊铺 1、用稳定土专用摊铺机摊铺混合料，摊铺机后面设专人消除粗细料的离析现象，特别应该铲除局部粗细料“窝”并用新拌和料填补。
2、摊铺机应与拌和机的生产能力相匹配，确定合理的行使速度，摊铺机宜连续作业。拌和的生产量宜大于400t/h根据半幅宽度确定摊铺机组合台数、在两个以上摊铺机进行摊铺作业时，应保持摊铺机前后相距5-15m，纵向搭界10—20cm并对摊铺机混合料同时进行碾压。碾压宽度应超出半幅宽度30—40cm。
3、碾压分初压、复压和终压三个阶段，初压采用轻型压路机或轮胎压路机，对结构层在全宽范围内进行稳压，先静压1-2遍，碾压速度控制在1.5-2km/h为宜。复压时采用重型压路机振动碾压，一般碾压在4-6遍，在按试验确定碾压遍数碾压完成后，应立即检测压实度如压实未达到规定压实度，应继续碾压，直至压实度合格。碾压速度控制在2-3km/h为宜。
4、终压时采用轻型压路机，静压1-2遍碾压速度控制在3km/h为宜。 5、碾压时直线段由两侧向中心碾压，压实后表面应平整，无轮迹或隆起、裂纹、搓板及起皮松散等现象。碾压过程中水稳层表面应保持湿润。
6、应严格控制水稳层压实厚度和高程，其路拱横坡与路面面层一致，严禁用薄层贴补法进行找平。 （四）、混合料的接缝处理
1、摊铺机摊料时不宜中断。如因故中断时间超过半小时应设置横向接缝，横缝应垂直于道路中心。
2、设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端含水量、高程、厚度、平整度不合适的混合料以清除。在重新开始摊铺混合料之前，将混合料端面以松散的混合料清除并洒水湿润。下承层顶面应清扫干净。摊铺机返回到压实层的未端，重新开始摊铺混合料。 3、应避免纵向接缝，若分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5-15m同步向前摊铺混合料并在一起进行碾压。当无法避免纵向接缝时，处理方法同横向接缝。
4、每一施工段碾压完成后并经压实度检查合格后，应立即开始保持湿润养生，养生期不小于7天。 （五）、质量控制：
1、 设专人随时检测含水量，拌和色泽均匀。发现异常随时调整。
2、 每作业段或每天现场最少一组（6—9个试件）做无机结合料抗压强度试验，达到设计强度。
3、 养生结束后，尽快洒布透层油并做玻璃纤维格栅。 五、纤维格栅的施工方法
1、铺设玻璃纤维格栅时，应先将一端用固定器固定，将玻璃纤维格栅纵向拉紧并分段固定，固定间距为1。5米。
2、玻璃纤维格栅横向应搭接10-15厘米，并根据摊铺机方向将后一端压在前一端部之下：纵向应搭接10-20厘米。
3、玻璃纤维格栅在新建道路铺设时，应先洒布热沥青做粘层油，粘层油每平方米用量约0.4Kg-.6Kg。 六、沥青砼面层的施工工艺 （一）、施工准备
某市政道路施工组织设计
