保证驼峰调车作业安全的建议
孙雁胜;刘树华;王洪廷;张克家
【摘 要】德州站上行驼峰采用了驼峰自动控制系统后,使作业效率大幅提高.但由于既有技术设备、人员素质、作业特点等因素,使驼峰调车作业仍然存在诸多安全隐患.对此,车站通过加强职工技术业务培训、完善作业方法、严把关键作业环节、严格安全考核等措施,提高了驼峰调车作业的安全. 【期刊名称】《铁道运输与经济》 【年(卷),期】2006(028)005 【总页数】2页(P61-62)
【关键词】德州站;驼峰调车;自动控制系统;作业安全 【作 者】孙雁胜;刘树华;王洪廷;张克家
【作者单位】北京铁路局,德州站,山东,德州,253000;北京铁路局,德州站,山东,德州,253000;北京铁路局,德州站,山东,德州,253000;北京铁路局,德州站,山东,德州,253000 【正文语种】中 文 【中图分类】工业技术
文章编号： I 003-1 42 J(2006)05- 0061 - 02中图分类号： F530.67; U292.2巧 文献标识码： B保证驼峰调车作业安全的建议(2）自动控制系统不能制约17 道的榴放进路。由于 1 7 道线路短、 坡度大，《车站行车工作细则》规定 禁止向 17道进行榴放作业。但系统 在自动状态下，能够办理向 1 7道的 榴放进路，峰顶调
车长一旦发生错 误操作，将造成严重后果。 (3）上行调车场仅设一部位减速器，溜放部位不设间隔制动位，／面 才十｜站上行调车场驼峰由机械 19 道与南货场、站修线连接（见图 车辆溜放间隔完全由断面和推峰速μ巳ρ化驼峰更换为 TW-2 型驼峰 1 ）。作业中，既有设备与自动控制 度控制。当前后钩车间隔不足时， 自动控制系统，实现了驼峰进路及 系统功能有不相适应的地方。 自动控制系统虽将对应上级分路道 调速自动控制，并通过调车区微机(l）驼峰推送线距离短。由 岔锁闭在顺钩位置，防护钩车侧面集中联锁设备的集中控制，实现驼 驼峰信号至上行到达场防护信号 冲撞，但并不能防护钩车发生正面峰调车作业自动 、 半自动 、 手动相 0407 的距离仅为 140 m 。机车自峰 冲撞的事故。结合的控制。系统使用后，较大幅 下挂车反牵上峰进行分解作业时， (4 ）驼峰楼控制区域较大，作 度地提高了作业效率，降低了作业 如果挂车数量较多，容易造成调车 业存在交叉干扰。当上行场推峰作孙稚胜，剑材华，王洪是，张克家 （北京铁路局德州站，山东德州 253000) 摘要：德州站上行驼峰采用了驼峰自动控制系统后，使作业效 率大幅提高。但由于既有技术设备 、 人员素质、作业特点等因素， 使 驼峰调车作业仍然存在诸多安全隐患。对此，车站通过加强职工技 术业务培训、完善作业方法、严把考键作业环节、严格安全考核等措 施 ，提高 了驼峰调车作业的安全 。关键词：德州站 g 驼峰调车；自动控制系统 z 作业安全 人员的劳动强度，减少了作业人员 机冒进 0407 信号。 的数量。但是，要确保调车作业安全，充分发挥先进设备的作用，还 必须针对作业中的不安全因素，结 合车站既有技术设备、人员素质等 情况，采取必要措施。~ 1 作业中的不安全因素分析1.1 既有技术设备的因素 德州站为二级四场站型 ， 上行 调车场与到达场纵向布置设 13 条 调车线，其中 7一17道与峰顶相连， 18道为存车线， 19道为走行线， 18 、业时，其他调车机通过 18 、 19 道去站修线 2 一一一一－［ l 一一一一－－－－［ nyn xu 呵’ ’ r nuq J A 句句 3 7 － 1· A HV ’ l ’ l ’ l ’ l ’ l ’ 1·ls －－
teEny o δ 句 J图 1 驼峰控制区域示意图第r 统 目文章编号： I 003-1 42 J(2006)05- 0061 - 02中图分类号： F530.67; U292.2巧 文献标识码： B）自动控制系统不能制约17道的榴放进路。由于 1 7 道线路短、坡度大，《车站行车工作细则》规定禁止向 17道进行榴放作业。但系统在自动状态下，能够办理向 1 7道的榴放进路，峰顶调车长一旦发生错误操作，将造成严重后果。(3巳ρ化驼峰更换为 TW-2 型驼峰 1 ）。作业中，既有设备与自动控制 度控制。当前后钩车间隔不足时，自动控制系统，实现了驼峰进路及 系统功能有不相适应的地方。 自动控制系统虽将对应上级分路道调速自动控制，并通过调车区微机结合的控制。系统使用后，较大幅 下挂车反牵上峰进行分解作业时， (4 ）驼峰楼控制区域较大，作度地提高了作业效率，降低了作业 如果挂车数量较多，容易造成调车 业存在交叉干扰。当上行场推峰作孙稚胜，剑材华，王洪是，张克家（北京铁路局德州站，山东德州 253000) 要：德州站上行驼峰采用了驼峰自动控制系统后，使作业效率大幅提高。但由于既有技术设备 、 人员素质、作业特点等因素， 使驼峰调车作业仍然存在诸多安全隐患。对此，车站通过加强职工技术业务培训、完善作业方法、严把考键作业环节、严格安全考核等措施 ，提高 了驼峰调车作业的安全 。关键词：德州站 g 驼峰调车；自动控制系统 z 作业安全人员的劳动强度，减少了作业人员 机冒进 0407 信号。的数量。但是，要确保调车作业安全，充分发挥先进设备的作用，还必须针对作业中的不安全因素，结合车站既有技术设备、人员素质等情况，采取必要措施。既有技术设备的因素德州站为二级四场站型 ， 上行调车场与到达场纵向布置设 13 条调车线，其中 7一17道与峰顶相连，18道为存车线， 19道为走行线， 18 、站修线2一一一一－［l一一一一－－－－［nynxu
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保证驼峰调车作业安全的建议
