铁路连续梁桥球型支座安装图 图号：GTQZ-Ⅱ (2009版) 中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处 洛阳双瑞特种装备有限公司 二0一0年三月 目 录 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 图号 GTQZ-Ⅱ-SM-01 GTQZ-Ⅱ-SM-02 GTQZ-Ⅱ-SM-03 GTQZ-Ⅱ-GD-01 GTQZ-Ⅱ-HX-01 GTQZ-Ⅱ-ZX-01 GTQZ-Ⅱ-DX-01 图名 封面 目录 设计说明(一) 设计说明(二) 设计说明(三) GTQZ-Ⅱ固定球型支座安装图(Ag≤0.1g) GTQZ-Ⅱ横向活动球型支座安装图(Ag≤0.1g) GTQZ-Ⅱ纵向活动球型支座安装图(Ag≤0.1g) GTQZ-Ⅱ多向活动球型支座安装图(Ag≤0.1g) 页次 1 2 3 4 5 6 7 8 备注
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设计说明 一、总则 本系列GTQZ-Ⅱ球型支座是根据铁路连续梁桥的使用要求而设计的，适用于时速250～350km/h的铁路客运专线连续梁桥及时速200km/h的客货共线铁路连续梁桥梁结构（设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区）。 二、设计依据 （1）《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号） （2）《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号） （3）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号） （4）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1） （5）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2） （6）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3） （7）《铁路工程设计抗震规范》（GB50111-2006） （8）《球型支座技术条件》（GB/T17955） （9）《铁路桥梁钢支座》（TB/T1853） （10）《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（2003年6月） （11）《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004） （12）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 三、支座代号： GTQZ-Ⅱ - ×× - × - × 支座纵桥向位移(mm) 支座结构型式： DX表示多向活动支座 HX表示横向活动支座 ZX表示纵向活动支座 GD表示固定支座 支座设计竖向承载力（kN） 铁路桥梁球型支座 例：支座型号GTQZ-Ⅱ-5000ZX-e100 本例表示设计竖向承载力为5000kN，设计水平力为竖向承载力的15%，纵桥向位移为±100mm的纵向活动支座。 四、GTQZ-Ⅱ型支座的技术性能 1、支座竖向承载力： 分3000、4000、5000、6000、7000、8000、10000、12500、15000、17500、20000、25000、30000、35000、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN共22级。 2、支座设计转角：0.02rad。 3、支座设计水平力： 固定(GD)支座各向、纵向活动(ZX)支座横桥向、横向活动(HX)支座纵桥向的水平力为支座竖向设计承载力的： 15%－设计地震加速度为Ag≤0.1g的地区； 多向活动(DX)支座各向、纵向活动(ZX)支座纵桥向及横向活动(HX)支座横桥向的设计水平力为支座竖向设计承载力的5%。 设计 校对
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中铁第四勘察设计院集团有限公司 铁路连续梁桥球型支座(GTQZ-Ⅱ型)安装图 图号 比例 日期 GTQZ-Ⅱ-SM-01 2010年3月 设计说明(一) 4、支座设计最大位移： 六、支座布置原则： 多向活动(DX)支座和纵向活动(ZX)支座的纵桥向设计最大位移分为±100mm、±150mm两级。 本系列支座类型可分为固定(GD)、横向活动(HX)、纵向活动(ZX)、多向活动(DX)支座四类，支 多向活动(DX)支座和横向活动(HX)支座横桥向设计位移为±10mm。 5、支座设计摩擦系数：活动支座在有硅脂润滑条件下的设计摩擦系数取值为 常温（-25℃～60℃） μ≤0.03 低温（-40℃～-25℃） μ≤0.05 6、温度适用范围：-40℃～+60℃。 7、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。 8、支座上支座板顶面不设坡度，桥梁的坡度由梁底混凝土调整。 支座产品不含预埋钢板。 9、支座螺栓长度预留调高量不小于20mm。 10、支座组装高度： 考虑支座滑板受载后产生压缩变形，出厂时支座组装高度(无荷载状态下)比支座图纸中的设计高度(设计荷载状态下)高不超过2mm。 七、支座安装工艺 1、采用本系列支座时，支座垫石的混凝土标号不低于C50，垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便。垫石顶面四角高差不得大于2mm。 2、本系列支座采用地脚螺栓+套筒螺杆的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，预留直径为套筒直径加60 mm。深度为锚栓长度加50 mm。预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得00超过10mm。 3、支座安装工艺细则： 1）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体。对于需设预偏量时，在工厂组装时预留预偏量。 2）在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓。 3）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板。 4）用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板。如图2所示。 ?20?20座的布置方式参见图1所示。 图1 支座布置方式 成品支座组装高度(无荷载状态下)偏差为： 当竖向承载力≤20000kN时，偏差不大于±2mm； 当20000＜竖向承载力≤60000kN时，偏差不大于±3mm； 当竖向承载力＞60000kN时，偏差不大于±4mm。 五、支座设计结构： 为满足球型支座设计使用寿命与桥梁同寿命的要求，其结构设计应满足： (1)上座板下表面贴覆不锈钢滑板； (2)球冠衬板凸球面包覆不锈钢滑板； (3)四氟滑板采用分块镶嵌结构进行固定； (4)支座摩擦面（平面、球面摩擦面）防尘密封应采用分部全密封装置，防尘密封装置应采用不燃烧、不老化的耐蚀材料制做。 设计 校对 中铁第四勘察设计院集团有限公司 铁路连续梁桥球型支座(GTQZ-Ⅱ型)安装图 图号 比例 日期 GTQZ-Ⅱ-SM-02 2010年3月 设计说明(二)
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7）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。 8）灌浆材料终凝后，拆除模板及四角混凝土楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板地脚螺栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、 图2 灌浆模板布置图 下座板连接螺栓。 对于现浇梁，在梁体合拢前，梁体应支撑于临时支撑上，当梁体合拢、体系转换时将支点转换到永久支座上。 4、安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。 八、支座的更换 当支座需要更换时，在需要更换的支座的墩台顶布置千斤顶，并连接油路，拧出支座上地脚螺栓和下地脚螺栓，采取梁体防侧倾措施后将梁顶高，拆除现有支座后，即可将新支座整体就位，拧紧上、下地脚螺栓即可。 九、支座的养护维修 支座使用期间应定期对支座进行检查、养护。检查项目按TB/T2320.3《铁路桥隧建筑物劣化评定标准－支座》执行。每次检查时，如有必要应对支座锚栓进行清冼、涂油或更换，防止锈蚀。 5）仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度要求不低于50MPa。 6）采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。如图3所示。 图3 重力灌浆示意图 设计 校对
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中铁第四勘察设计院集团有限公司 铁路连续梁桥球型支座(GTQZ-Ⅱ型)安装图 图号 比例 日期 GTQZ-Ⅱ-SM-03 2010年3月 设计说明(三)
铁路连续梁球型支座安装图100309
