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汽车制动性能检测方法分析
作者：冯如只 罗龙飞
来源：《农机使用与维修》2014年第07期
摘要针对目前汽车制动性能检测设备测试参数少、可分析性差等问题，依据汽车制动系统工作原理，本文分析了常用制动性能检测设备的优缺点，提出开发便携式制动性能检测系统的必要性分析。便携式检测设备不需要大型设备与厂房，可以更方便、快捷地检测汽车制动过程中各种参数，具有较高的应用价值。 关键词制动性能滚筒试验台平板试验台 0引言
汽车制动系技术状况是否良好直接关系汽车的行车安全和汽车的运输效率。汽车制动过程，是一个时变的、复杂的过程。本文对传统的检测方法进行了详细的分析比较，针对目前制动性能检测设备主要存在成本较高、不易扩充、数据处理能力较差、相关性分析软件少等缺陷\\[1\\]，提出了开发便携式制动性能检测系统的必要性\\[2\\]。 1制动系统的工作原理
利用与车身相连的非旋转元件和与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。如图所示，驾驶员踩下制动踏板，活塞压缩制动液，在液压的作用下轮缸活塞将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓转动速度减小或保持不动\\[3\\]\\[4\\]。 图制动系统工作原理2汽车制动性能检测方法分析 2.1平板试验台
该试验台属于动态惯性式试验台，驾驶员将汽车以5~10 km/h的速度驶上平板后，利用突然制动时产生的惯性力来检测制动性能。同时，还可以检测汽车的悬架性能、前轮侧滑和轮重。平板试验台主要由传感器、数据采集系统和几块测试平板等组成。利用牛顿第二定律，检测时只要测得轴荷与减速度即可得到制动力。平板式制动试验台主要存在以下几个问题： (1)由于测试初速度低，防抱死系统没有工作，因此无法检测装有防抱死制动系统（ABS）的车辆。
(2)测试过程中，无法精确控制制动初速度及踏板力，不同的车速具有不同的动能，速度越快具有的动能越大，所以不同的车速所测得制动力也不同，故重复性较差。
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