轮机说明书
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1概述
1.1本船为四机四Z型推进装置、柴油机动力装置、2992总吨、从事海底铺缆工作的钢质船。航区为近海。航行时使用其中艉部双机双桨，施工时四机四桨同时使用。
1.2轮机部分的设计依据是CCS《国内航行海船建造规范》（2015）及其修改通报和2011版《国内航行海船法定检验技术规则》及其《修改通报》和船东的《设计任务书》的要求进行。1.3动力装置设计的基准环境条件：
0.1MPa绝对大气压
45℃环境温度
相对湿度60%
32℃海水温度
1.4动力装置燃用闪点超过60℃的燃油，其硫含量不超过3.5%m/m。2机舱布置
本船机舱由2台主机、2台齿轮箱与2台Z型推进装置组成主推进系统。设有NO.1\\NO.2柴油发电机组(250KW)、NO.3\\NO.4柴油发电机组(400KW)。
本船前辅助柴油机舱由2台主机、2台齿轮箱与2台Z型推进装置组成主推进系统。
机舱和前辅助柴油机舱设有花钢板，花钢板采用螺钉固定形式安装在架子上。在海水总管和泵机周围的花钢板上略有升高管系。舱内的其他机电设备布置遵循运行安全可靠，便于操纵、维护和检修的原则。按照这一原则，本船的绝大部分设备根据其功能进行区域化布置。
机舱和前辅助柴油机舱各设有一个出入口和一个应急逃生口，出入口配有带扶手的金属斜梯。
机舱和前辅助柴油机舱内机电设备的具体布置，详见MST905-400-02机舱布置图。
3主柴油机及推进系统3.1主柴油机
型号：数量：转向：型式：
额定功率：标定转速：缸数：起动形式：
K38-M2台
逆时针（面向飞轮端）
直列直喷、四冲程、增压、闭式水冷不可逆转船用柴油机1007kW1900r/min12
电马达起动
面积：0.0625m2轮机说明书
3.2辅助柴油机
型号：数量：转向：型式：
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额定功率：标定转速：缸数：起动形式：3.3齿轮箱
LZ1000T型号：
4台数量：
额定输入转速：1900rpm
1.82:1减速比：
操纵方式：气控操纵3.4推进轴系
3.5本船为四机四Z型推进装置带齿轮箱传动形式，螺旋桨为固定螺距螺旋桨，万向轴等组成轴系。主机通过高弹性联轴器与齿轮箱相联接，齿轮箱与万向轴、万向轴与Z型推进装置的联接形式为铰孔紧配螺栓的刚性联轴器。万向轴长为1300mm。
Z型推进装置对称布置于距纵中5500mm的纵剖面上，平行于基线，对转桨距基线的高度为4020mm。3.6主机组的操纵
主机的起动、停车在机旁进行。在驾驶室通过机驾合一可对主机、齿轮箱进行操控。在驾驶室内设有主机、齿轮箱的必要参数的指示仪表及报警装置，主要有滑油压力指示及低压报警、主机滑油温度指示及高温报警、冷却水温度指示及高温报警、齿轮箱滑油压力指示及低压报警、运行指示、主机转速指示等。
4主要机械设备见机械设备明细表
5管路系统5.1总则
本船的管路系统中，管子的材料为船用无缝钢管，仪表管选用紫铜管。阀件、管路附件按要求选用GB、GB/T、CB、CB/T、CBM等船用标准件。管路的连接按不同的压力、温度、通径及管路所处的位置，采用法兰、螺纹接头或焊接接头连接。5.2燃油管系
面积：0.0625m2K38-M2台
逆时针（面向飞轮端）
直列直喷、四冲程、增压、闭式水冷不可逆转船用柴油机1007kW1900r/min12
电马达起动
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本船的四台主机、NO.1/NO.2/NO.3/NO.4柴油发电机组、应急发电机组均使用轻油作燃料。本船设六个燃油舱，机舱、前辅助柴油机舱各设两个轻柴油日用柜，机舱设有三台燃油输送泵。两个轻柴油日用柜设有高液位驳运泵自动停止开关和低液位驳运泵自动起动开关来控制两台燃油驳运泵的起停，以保证油柜内的油满足本船日常工作需求。5.3滑油管系
本船的主机、柴油发电机组柴油机为湿式油底壳，自成体系，补充或调换滑油由人工加入。
齿轮箱的滑油和工作油自成体系。本船的Z型舵桨用油进行润滑及冷却。
本船机舱、前辅助柴油机舱备有桶装滑油，以换油及滑油补充之用。本船在船上备有主机、齿轮箱滑油备品泵总成。5.4冷却管系
主机采用闭式水冷却方式。
海水系统中，机舱左、右舷各设一只海底阀箱，相应的装有通海阀、吸入粗水滤器和蝶阀，再由海水总管相连。主机冷却海水泵从海水总管中吸水，经主机滑油冷却器、淡水冷却器（自带淡水箱）至出水总管后排出舷外。主机淡水由机带的淡水泵将淡水冷却器中经海水冷却的淡水压入机内，供机内冷却后进行下次循环。
付机为闭式冷却系统，海、淡水冷却均由自带泵承担工作。付机淡水由机带的淡水泵将淡水冷却器中经海水冷却的淡水泵送至滑油冷却器后压入机内，供机内冷却后进行下次循环。淡水的补充由压力柜提供。
主机、辅机各配有一台电动备用海水泵。
两台舵桨冷却泵，冷却舵桨润滑油冷却器、液压油冷却器、减速箱冷却器。两台空调冷却泵冷却空调，一用一备。两台柜式空调冷却泵，一台冷藏装置冷却泵，其中一台柜式空调冷却泵兼用冷藏装置冷却泵。
其余液压泵站冷却通过消防泵兼用进行冷却，泵从海水总管吸水，冷却完成后排出舷外。5.5排气管系
机舱内的柴油机设独立的排气管系，排气管经消音器排入大气。柴油机的排气管出口处设置波纹膨胀接头。
排气管的布置应遵循远离油舱、油柜、油管路及电气设备的原则，且不应布置在油柜、油管路的正下方。排气管、消音器应作绝热包扎。
烟囱外设防火星金属网罩。5.6压缩空气管系
本船设1台电动空气压缩机，设1只杂用空气瓶。压缩空气至气笛，减压后用于海水门吹洗、杂用等。5.7机舱通风系统
面积：0.0625m2
MST905-401-01SM_REV.0_轮机说明书
