实习项目三 制动系的拆装
一、实训目的
1.让学生掌握制动系各个组成部分及其工作原理。 2.让学生掌握制动系的正确拆装方法。
二、实训设备和工具
1.轿车制动系总成一个。 2.常用拆装工具一套。
三、实训内容
制动系是外界条件在汽车某些部位施加一定力，从而对其进行一定程度强制制动的一系列装置，它可以保证车辆行驶中按照驾驶员的要求进行减速、停车，在各种道路条件下稳定驻车，下坡行驶时保持车速稳定。 (一)类型
1.按功能可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。 2.按制动能量传输可分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式。其中同时采用两种以上传能方式的制动系统称为组合式制动系统。
3.按回路多少分为单回路制动系统和双回路制动系统。
4.按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。其中人力制动系以驾驶员肌体作为唯一制动能源，动力制动系完全靠发动机动力转化而成的气压或液压形式的势能制动，伺服制动系兼用人力和发动机动力制动。 (二)组成
制动系一般由功能装置(人的肌件)、控制装置(制动操纵机构)、传动装置(制动主缸和制动轮缸)和制动器组成。制动操纵机构是产生制动动作、控制效果并将制动能量传输到制动器及制动轮缸和制动管路；制动器是产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。
汽车上使用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器，称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系传动轴上，其制动力矩须经过驱动桥在分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。包括鼓式制动器和盘式制动器。
鼓式制动器 盘式制动器
(三)工作原理
制动系的组成如下图所示，它的一般工作原理是：档制动系不工作时，制动蹄和制动鼓之间有间隙，车轮和制动鼓可以自由旋转；当踩下制动踏板时，制动踏板通过推杆和主缸活塞推动制动蹄绕支撑销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓内圆面上，不转动的制动蹄对旋转的制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力；当松开制动踏板时，回位弹簧将制动蹄拉回原位，制动力消失。
四、实训步骤
1.液压总泵的检修 (1)总泵壳体
缸体磨损>0.10mm，与活塞配合间隙>0.13mm，更换。缸壁表面划痕，锈迹用细砂布沾油磨光，如过深不能除去则更换，进出油管完好，旁通孔、补偿孔畅通，止回阀正常完好。（弹簧、卡滞、单向作用） (2)活塞
活塞磨损与缸筒配合间隙过大则更换；密封圈老化、发胀、槽纹、磨损则更换。 (3)回位弹簧
严重锈蚀、自由长度、变形(歪斜) (4)装复检查
零件的清洗、装复要求、装复后的检查。
2.气压总阀检修 拆卸
(1)拆卸拉臂与上盖之间的连接螺栓，取下拉臂及滚轮。
(2)拆卸上盖与上壳体之间的连接螺栓（注意在未拆卸完螺栓之前，用力边压住上盖边拆卸螺栓，当取下上盖时注意平衡弹簧活塞座弹射出伤人，取出平衡 弹簧活塞回位弹簧，上壳体）
(3)拆卸中壳体与下壳体之间连接螺栓，取下大活塞、小活塞。 (4)拆卸中壳体，两用阀门卡簧，取出两用阀门座。 (5)拆卸下壳体两用阀门卡簧，取出两用阀门座。
(6)将以上拆卸下的零部件按顺序摆放齐整，以备检查修理（一般密封圈不拆卸）。
装复与调整
(1)装配前零件应清洗，不允许有划痕及棉纱杂物。
(2)装配时应在橡胶密封圈上涂抹润滑脂(锂基脂)，滑动零件表面涂抹润滑脂。
(3)按拆卸顺序反装。
(4)调整上阀门的排气开度(自由行程)，其值为1．2mm。
(5)密封性能检查：在制动阀上、下进气口与气源之间各串联开关和带有气压表容器，封住制动阀的出气口，通入压力为784KPa 的压缩空气。关闭开关(进气)，检查进气腔的密封性，经5min 容器上的气压表指针降低值小于24.5KPa。拉动拉臂到极限位置(检查排气腔)，5min 压力下降小于49Kpa。否则拆检重修。 3.零件检测
(1)上盖总成：滚轮是否转动灵活，锈蚀发卡应予消除，与支承销的配合间隙是否符合规定，防尘罩完好。
(2)上阀体：平衡弹簧阀体长度，弹力是否符合规定，不符调整。活塞上密封圈、活塞的阀口磨损损坏应更换(排气芯管)，回位弹簧，密封圈。
(3)中阀体、下阀体：双作用阀门严重磨损或有压痕，影响密封性时应更换，(双作用阀门密封性能检查)，其余检测同上，防尘阀门完好。 4.真空助力器、增压器的检修 (1)真空助力器的检修
a.关闭发动机，反复踩踏板至高度不变(消除真空)，用力踩下踏板，起动发动机，脚踏板下沉为助力器正常。
b.起动发动机1~2min(真空正常后),关闭发动机，用力踩踏板，脚踏板应一次比—次高.
c.在真空正常时用力踩下踏板,关闭发动机,在30S 踏板高度不变。 (2)真空增压器的性能检验 与助力器大致相同(略)
(3)检修以检查控制阀的密封情况，膜片损伤为主，真空阀与座之间的间隙的调整。
5.鼓式制动器的拆装
(1)拆卸前准备好工具和设备；
(2)拆半轴紧固螺钉或螺母时应分两到三次交叉拧松；
(3)拆下的半轴要用干净的布包好花键部分，注意不要损伤花键齿； (4)如半轴难以拆下，可用两只螺钉拧紧逼出或用手锤敲击凸缘中心处。 (5)拆锁紧螺母、锁紧垫片、调整螺母时应注意装配关系。 (6)拆圆锥滚子轴承时，应先用手轻推制动鼓使其退出后取出。 (7)取制动鼓时应小心，防止落下伤人。
(8)拆装制动蹄回位弹簧时，应用手护住弹簧，以防弹出伤人。 (9)拆制动蹄时应注意两蹄不同之处或做标记，以便装复。
(10)自增力式制动器带齿形可调推杆的齿形螺母应对准制动底板上的槽孔，以便调整间隙。
(11)拆卸下的零件应按拆卸顺序摆放整齐，以防装复时漏装或错装。 (12)工具不能乱摆、工具应与零件分开摆放。 (13)严格遵守操作规程，做到“三不落地”。
6.鼓式制动器的检修 (1)制动鼓
制动鼓表面烧蚀、磨损、失圆、起槽(线)，起线3 条以上或1 条较深——搪削制动鼓，磨损极限：用内径卡和千分尺测量制动鼓圆度<0.10mm，圆柱度<0.05mm，否则搪削制动鼓。 (2)制动蹄
制动蹄的损坏、烧蚀、离壳、磨损、变形、磨损极限、接触面积、接触部位。制动蹄的修理要求，接触面积>50％。 (3) 液压分泵与液压总泵略同(略)。 (4)制动器的装复与间隙调整 a.局部调整
非平衡式。把调整轮调紧后反松至制动鼓转动灵活无卡滞为好。平衡式。应先调好一蹄然后再调另一蹄。 b.鼓式制动式的全面调整
在轮彀轴承预紧度调好以后，松开支承销锁紧螺母，调整调整螺杆与转动偏心销，使制动蹄与制动鼓间隙符合规定。 7.盘式制动器拆卸步骤 (1)拆卸下制动钳螺栓; (2)向上旋转制动钳;
(3)从制动钳固定支架上拆下摩擦块和保持弹簧; (4)拆卸制动钳和支架;
(5)拆制动盘毂锁紧螺母、垫片、轴承 ⑥取下制动盘。
8.盘式制动器的检修 (1)制动盘：制动盘变形。用磁性百分表测量摆差超标—一车削，烧蚀、起槽、沾油、磨损极限。
(2)制动蹄：烧蚀、离壳、不平、起槽、沾油、裂纹、磨损极限、接触面积。 (3)制动钳： 制动分泵的卡滞、漏油、锈死，制动钳发响。 9.液压制动系统的排空
用一根透明胶管一端套紧放油螺钉，另一端连油壶。(有真空增压，助力器
的要起动发动机)。从离总泵最远的地方放起采用—人在车上踩踏板，另—人在车下放，—直排到排出的液压油无空气为止，锁紧螺钉后，再踩刹车，检查有否漏油。
10.CAl091 鼓式车轮制动器检修
(1)衬片严重烧蚀，磨损、铆钉头深度小于0.5mm 时应更换。制动蹄端平面磨损可堆焊修复，支承销磨损与蹄配合间隙应符合规定。
(2)回位弹簧不得有裂纹，严重锈蚀，弹力和自由长度符合规定。
(3)制动鼓检修，用带专用架的百分表和弓行内径规来测量鼓的圆度与圆柱度误差应小于0.25mm，同轴度应小于0.50mm,或工作表面起槽深度小于 0.5mm, 否则镗销制动鼓。表面严重烧蚀、裂纹，镗销制动鼓或更换。磨损小于极限。 (4)制动底板、凸轮轴(配合间隙)检修 (略) (5)装配调整
a.调整轮毂轴承预紧度。
b.松开两支承销的固定螺母，转动支承销使支承销外端标记相对。 c.取出调整臂防尘罩，压下锁止套转动蜗杆轴，使制动蹄片完全贴紧制动鼓。 d.在调整好的位置上，锁紧支承销的固定螺母。
e.反转蜗杆轴1/2—1/3 圈(3 一4 响)，使制动鼓与制动蹄片之间间隙符合规定。在检视窗口用塞尺检查距蹄端 4cm 处上0.40—0.70mm，下0.20---0.50mm，不符合继续调整至合适。
汽车整车拆装指导书 - 图文
