实习项目二 转向系的拆装
一、实训目的
1、掌握转向系的总体结构和工作原理。
2、掌握转向系的拆装过程及要领。 3、掌握转向系的常见故障。
二、设备和实训工具
1、轿车或货车转向系总成一个。 2、拆装作业台一台。 3、常用工具、量具一套、
三、实训内容
1、总体结构与工作原理
驾驶员的作用力由方向盘经转向柱传至转向器，转向器将方向盘的旋转运动变为车辆转向所需的直线运动，转向器的直线运动被拉杆传到前轮的转向节臂上，直拉杆采用球铰接头，允许同时转向和悬挂，转向节臂上也采用球铰，这样就不会影响转向的操作。
桑塔纳轿车使用的是动力转向系统，它的转向系统在原机械式齿轮齿条转向器基础上增加了储油罐、液压泵、控制阀及动力缸。转向器和动力缸、控制阀合成一体，故称为整体式动力转向器。
1-储油罐 2-动力转向器出油软管 3-动力转向器出油硬管 4-动力转向器 5-动力转向器进油硬管 6-动力转向器进油软管 7-油泵 8-进油软管
控制阀为常流式，上部阀体为滑阀结构，阀体与小齿轮设计加工为一体。阀芯上有控制槽，阀芯通过转向齿轮轴上的拨叉来拨动。转向齿轮轴用销钉与阀中弹性扭力杆相连，扭力杆的刚度决定了阀的特性，同时起到阀的中心定位作用。
为了保证轿车在高速行驶时有较强的路感，液压泵的流量随发动机转速的提高呈下降趋势。为了保证转向系统正常工作，防止液压系统工作压力超过允许的最大工作压力，在泵内装有一个限压阀，当工作压力超过限压阀的额定值时，压力油通过限压阀卸压返回吸油口。发动机驱动液压泵，由液压泵的压力油通过控制阀作用于转向器的齿轮、齿条上来实现转向，其工作原理如下：
当直线行驶时，方向盘处于中间位置，阀芯和阀套也处于中间位置，所有的控制口接通，液压油流经控制阀的阻力很小，液压泵处于空转状态，工作油缸不起作用。
当向右转动方向盘时，转向齿轮轴带动阀芯相对于阀套运动，改变了阀的控制口位置，右边旋转柱塞阀芯下降，开大进油通道，关闭回油通道，左边旋转柱塞阀芯上移，关闭进油通道，开启油通道。根据右边旋转柱塞阀芯进油通道开度的大小，来控制流入工作缸左边的液压油的流量和油压，油压推动活塞向右运动，起到助力作用。同时，工作缸右边的液压油在活塞的作用下，通过打开的回油槽返回储油罐。当向左转动方向盘时，情况与向右转动方向盘时相反。
2、方向盘与转向管柱
方向盘与转向管柱分解图如下，拆装方向盘与转向管柱时可参照此图进行。
1-方向盘盖板 2-喇叭按钮盖板 3-方向盘与转向柱紧固螺母M16（45N·m） 4-方向盘 5-接触环 6-压缩弹簧 7-连接圈 8-转向柱套管 9-轴承 10-转向柱上段 11-夹箍 12-动力转向器 13-转向柱防尘橡胶圈 14-转向减振尼龙销 15-转向减振橡胶圈 16-转向柱下段
3.转向系技术参数 项目 方向盘直径 转向柱与方向盘连接三角花键 齿数 放松螺母 拧紧力矩 动力转向器 齿条工作行程 方向盘转动周数 最小转弯半径 空载时内轮最大转角 空载时外轮最大转角 技术参数 400mm 40个 M16 45N·m 168mm 3.11周 5.5m 40°18′ 35°36′ 四、实训步骤
1.循环球式转向器的拆卸：
(1)拆下通气塞，放泄转向器内的润滑油。
(2)将转向臂轴转到中间位置（即将转向螺杆拧到底后，再回拧2.5 圈）。 (3)拧下侧盖紧固螺丝，用铜棒轻敲转向臂轴端头，取出侧盖和转向臂总成。 (4)拧下上下盖螺丝拆出上下盖和转向螺母和螺杆。 (5)拆下螺母循环钢球导管，将钢球从螺母中拆出。 2.循环球式转向器检查：
将解体后的零件进行清洗，并用压缩空气吹干，然后进行下列检查： (1)检查壳体有无裂纹，损坏
(2)检查转向螺杆螺母有无裂纹或滚道表面有无严重磨损、疲劳剥落及损伤
(3)检查钢球表面有无剥落及损坏情况
(4)检查螺母齿条和转向臂轴扇齿齿面有无剥落和严重损伤 (5)检查转向臂轴花键是否有扭曲或损坏，转向臂轴是否有裂纹 (6)检查上下轴承的外圈和滚柱有无磨损、烧蚀和变形 (7)检查转向臂轴油封是否老化及损坏，衬套是否磨损 3.循环球式转向器装配与调整：
检查完后按与拆卸相反的顺序装配，装配时要注意装配和调整方法如下： (1)钢球装配好后螺杆螺母的轴向间隙应小于0.06mm，如果超过则应更换直径较大的钢球，钢球装好后当螺杆垂直时螺母应能从螺杆上端自由匀速地下 落，无发卡现象。
(2)螺杆螺母装入壳体后螺杆应能转动自如，无轴向间隙感，当用扭力扳手检查时，其转动力矩应为1.0－1.5Nm 若小此力矩则应减少上下盖垫片，若大于则应增加垫片来调整。
(3)装转向轴臂时，需将螺母放在螺杆中间，扇齿的中间对准螺母的中间齿，装好后应调整其啮合间隙，应无手感的轴向间隙，间隙调整好后将锁紧螺母锁紧。 4.齿轮齿条式转向器拆装：
(1)拆下转向横拉杆尾端，齿条保护罩和防尘罩。 (2)拆下齿条导套弹簧帽和齿条导套弹簧。 (3)拆下小齿轮和小齿轮轴承。
(4)拆下齿条，拆卸时不要转动齿条，将齿条从壳体侧将其拆下。 5.齿轮齿条式转向器检查： (1)检查齿条的弯曲度 (2)检查轴承是否损坏
(3)检查小齿轮齿是否损坏、磨损 6.转向桥检修 (1)前轴的检修 a.前轴的变形：
上下弯曲变形——可用拉线法测量线到钢板弹簧座的距离。用试棒插入主销承孔，在弹簧座上垫上垫块，用量角规测量夹角与标准值比较。也可用水平仪放 在钢板弹簧座上测量。水平弯曲变形——可用拉线法测量钢板弹簧座中心点偏移量。
扭曲变形——用水平仪法，用台钳固定前轴(水平仪先放在—端调平后固定)然后放到另外一边检查气泡有否偏离，超标——校正。
b.主销承孔磨损与主销配合间隙<0.10mm,承孔上下平面磨损<2mm,不平槽修复。
c.钢板弹簧座磨损，定位钉磨损，主销锁销孔磨损。 d.裂纹——用敲击法等检查。 (2)转向节
用敲击法敲打非工作面检查裂纹(裂纹重要部位)，轴承轴颈磨损，内
<0.05mm，外<0.04mm，与轴承配合间隙（-0.002—+0.027mm，极限0.1mm）。主销衬套无松动、裂纹、磨损，与主销配合间隙（0.02~0.05mm，极限<0.10mm>。 (3)转向节主销衬套的更换与铰削
当转向节上销衬套损坏，磨损超标应进行更换，用压床把衬套压出后，检查新衬套与承孔的配合间隙，过盈量0.08mm 以上，用导向工具压入衬套，压入时对准油孔，压入深度符合要求，然后用专用铰刀进行铰削至合适。 (4)主销
不允许有任何性质裂纹、轴颈磨损、配合间隙<极限，否则更换。 (5)整体式转向桥的装复调整
转向节的装复，转向节与前轴间的配合间隙0.05mm—0.15mm，不符加减垫片调整。二)断开式转向桥的检修小汽车断开式转向桥以滑柱连杆式和以摆臂式为主，检修主要是衬套的损坏，球头的损坏为主。
7.前轮定位的检测与调整
(1)测量前准备：车置平地，四轮等高，前轮下置转角仪，前轮直驶，前轮压转角仪上白线，转向节指轴中心对准仪上护板零刻度，拆去轮毂防尘盖，把水准仪吸附前轴(定位钉对准指轴中心孔)。 (2)车轮外倾检测与调整
旋转水准仪使气泡归零后的读数即为车轮外倾值，不符调整。 (3)主销后倾检测与调整 (4)主销内倾检测与调整 (5)前轮前束的检测与调整
a.用前束尺测量整体式前桥的前轮前束。
装前束尺后先用前束尺测量后面两轮的距离，再把前束尺移到前面，指针对准原记号(车轮转180°)直接在百分表上读出前束值，不符调整横拉杆。 b.断开式转向桥前束测量
在平地上测量，在前轮后胎冠面中心作记号，高度约等于半径，测量两记号间的距离 A。将车推前，轮转180°，再测量两记号间的距离B。A—B 即为前 束值，不符合要求应进行调整。
汽车整车拆装指导书 - 图文
