材混合物、喷射含种子层基材等工艺建立坡面的矮灌木－混合草被。
6、对现有厂区地面进行硬化处理，同时设置排水管网，并对厂区地面进行及时清理，避免各类钢材、废旧钢板以及铜矿砂等露天堆放在没有硬化的地面上。 7、目前生产中化学清洗废液为排入含油废水处理站进行处理，由于该废液中污染物浓度较高，采用现有处理措施达标排放难度较大，考虑到该废液量较少，要求企业将化学清洗废液作为危险废物委托专业公司进行处理。
8、目前废油漆桶、废乳化液等危险固废委托处理单位均无相应的资质，要求企业在委托处理时应该先确认该企业是否具有相关的资质，并要与对方签订处置合同，合同内容包括环保要求。在未委托处理前各危险废物需在厂区内暂存，须严格执行《危险废物贮存污染控制标准》有关规定专门设置临时堆放仓库。贮存场所必须防风、防雨、防晒，地面与裙脚要用坚固、防渗的材料建造，桶装，防渗层为至少1m厚粘土层（渗透系数≤10-7cm/s），或2mm厚高密度聚乙烯，或至少2mm厚的其它人工材料，渗透系数≤10-10cm/s。 2.8 工艺流程及污染源分析 2.8.1 修船工艺流程及污染源分析
根据船舶修理的复杂程度，一般又可分为坞修、岁修、检修等。
(1)坞修：船舶修理项目较大较多，质量检验要求较高（一般按国家年检规范要求），需进坞修理如进行涂装、甲板机械设备、机舱机械设备、尾轴、推进器、船壳及上层建筑物外壳均需经过检修。
(2)岁修：船舶修理项目相对大修来说较小、较少，但仍需进行船体清洗和涂装，甲板机械设备、机舱机械设备、船壳、尾轴、推进器等局部检修。
(3)检修：该类船舶修理除了进行水线以下喷漆加工外一般不需要进坞修理，
只在修船码头上进行翻修、检修，以机械设备修理为主。
从生产工艺的角度分析，进厂船舶修理一般不超出以下工艺流程图范围，具体见图2.8-1。
以下污染源按照流程图进行分析：
待修船舶放空压舱水后乘潮进坞，将船闸关闭，然后将坞内的海水用泵抽出，待修船舶固定后，用高压水对船体外壳进行冲洗，产生大量冲洗废水，含SS。
被修船舶的废油、油污水经清理符合要求后靠码头或进坞进行修理。如若需要对油舱部位进行修理，各船厂均需委托专业清舱公司清除油舱内所有残油及油渣并对油舱进行清洗，测爆合格后才动火以避免事故发生。该过程会产生含油废水（W1）和废油。
(1)舱内残油清除
进坞后需要对舱内残油进行清洗，清洗出来的残油和油渣由清仓公司运走，油污水由建设单位建设含油废水处理站进行处理。
(2)船体割补施焊
船体的割补施焊在船坞或码头进行，主要针对船体钢板锈蚀变薄部分。 (3)喷砂除锈及涂装
船舶在海上航行时将受到盐雾、潮气、强烈的紫外线和带有微碱性的海水的腐蚀，这些不仅对钢板起到剧烈的电化学腐蚀作用，而且对油漆也起着强烈的皂化、老化等破坏作用，而且船舶水线以下部分会有各种海洋生物如海藻、牡蛎、藤壶等繁殖，进一步加大了船舶的锈蚀。因此，为避免船壳穿孔，船舶运行一定时间后需将船壳上铁锈、旧油漆、油污、海生物等去除重新涂上防锈防污漆以保证航行安全。
油漆前需要喷砂除锈，以获取良好的附着面。
目前除锈设备一般采用喷砂除锈机，系利用风管内高速移动的压缩空气的压力（2～6kg/cm2）将铜矿砂（直径在1～2mm左右）带走并冲击于金属表面使锈层剥落。铜矿砂在与船壳钢板撞击后将粉碎成微小颗粒，将产生大量扬尘，扬尘量与铜矿砂质量和风速有关，同时船壳上击打下来的铁锈和漆皮也成为扬尘的一部分，其发生量与船体的锈蚀程度相关。
喷砂作业在船坞进行，由于一般船坞均设置在海边，风速较大，且船舶体积较大，修造封闭式船坞存在技术及资金上的问题，故国内外用于修造船的船坞基本上是露天设置的，污染排放方式系无组织排放。
另外，对于表面漆皮内部只有一层薄锈的比较平光的钢板，采用手工除锈，即采用榔头、铲刀、刮刀、钢丝刷等去除漆皮和铁锈，此过程将产生较大噪声，一般在码头后平台上进行。
待修船舶船壳及内舱的喷砂、涂装作业只能在室外进行，即在船坞和修船码头完成，因此喷砂粉尘和油漆废气属无组织排放。船舶壳体的涂装在船坞内进行；货舱室的除锈及涂装一般在码头进行；舱口盖的除锈及涂装在舱口盖修理场（即利用码头后平台）进行，若舱口盖难于装卸，则直接在船上进行喷砂除锈和油漆作业。
(4)电气工程
一般涉及到的机加工、钳工、电工、机电设备零件化学清洗等工序，均在机电综合车间进行，主要任务如下：
①承担修船产品中船舶的主机、机舱辅机、甲板机械等各种机械装置及与之相连的控制阀门等的勘验、拆解、修复、上船安装及试航、交船工作；
②承担船用主、辅柴油机、分油机等的零部件修理校验工作； ③承担船舶修理中各种非标零部件的机加工； ④修船产品中机、电设备零部件化学清洗工作； ⑤船舶吊货杆、索具的维修试验工作；
⑥承担修船中的电站系统、电力系统、照明系统、输配电系统等电气设备的勘验、拆卸、修复、安装、试航和交船工作；
⑦承担修船产品中各种配电屏、控制箱以及电气线路的检查、电缆勘验、拆卸和更换工作；
⑧承担修船中各种电机的检查、拆卸、修理、绝缘处理、试验、安装工作； ⑨承担船用蓄电池的检查、拆卸和更新电池的安装工作；
⑩承担修船产品的护壁板、木格栅、木质家具、蓬帆、缆索的勘验、拆卸、上船安装及救生艇修理工作。
同时部分作业在坞修工场进行，如：
①修船产品的螺旋浆、轴系、舵系、海底门等水下工程的勘验、拆卸、修复和安装等工作；
②配合被修船舶进出坞、靠离码头的诸项工作； ③下水件的校调工作。
该过程将产生化学清洗废水、含油废水和废乳化液。 (5)主要协作关系
船上许多构件因比较复杂和专业，现代化的船厂一般都直接采购或外协。本项目主要涉及到以下外协关系：
①修船中易损标准件外购或船东供应。
②修船中易损件的表面修复，如：电刷镀、电镀等工作外协。 ③修船中零星新制的铸、锻件外协。 ④船舶高压空气瓶条令试验外协。 ⑤白合金浇注外协。
⑥修船产品中观通、导航和机舱自动化仪器设备等由专业厂协作。 ⑦修船产品中调速器、液压设备、增压器和锅炉等由专业维修站承担。 ⑧修船产品中高压油泵、喷油嘴等精密度高的零部件修理、校验由专业维修站承担。
⑨修船产品中蓄电池的修理、充电外协。 ⑩所有修理的电机需做动平衡试验的均外协。
⑩需要修理的护壁板、木格栅、木质家具、蓬帆、缆索等制作由外厂协作。 ⑩螺旋浆、艉轴、中间轴、铸钢锻件（上舵杆、艉轴壳、其它铸铁管）；甲板机械（锚机、绞车、起艇机等）；辅机类（冷冻机、空调装置、舷梯和舱盖的启闭装置等）；法兰、填料、螺栓、螺帽、标准涂料、电缆、电气设备、照明灯具、各类阀件、涂料、窗、航海仪器等全部外购。系泊设备、管子、冷藏库内绝缘工程、舱室绝缘工程或卫生单元以及家俱乃至整个上层建筑安装等外协。 2.8.2 公用工程及生活设施污染源分析
本项目设冷却水循环系统、空压站、食堂等公辅设施。 (1)冷却水循环系统
本项目空压站设冷却循环水系统，采用闭式循环方式，配置冷却塔，系统的补充水量按循环水量的2%考虑，由厂区给水管直接供给。水循环使用一段时间后需排放，有清净下水产生，直接排入海域。
能源行业舟山市龙山船厂公司万吨级船坞及配套码头扩建工程一期环境影响报告书
