2010二建《铁路》(二十)

2010年二建《铁路》考试题及答案（二十）一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1．铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换()。A．观测点B．测量仪器C．计算资料D．观测和计算人员2．有抗渗要求的结构混凝土，不宜使用()水泥。A．硅酸盐B．普通硅酸盐C．矿渣D．火山灰3．热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及()等。A．极限强度B．冷弯试验C．松弛性能D．最大负荷4．用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是()。A．回弹法B．地质雷达法C．超声回弹综合法D、小应变法5．影响混凝土黏聚性的主要因素是()。A．灰砂比B．单方用水量C．水泥品种、用量与细度D．粗、细骨料级配6．铁路傍山路堑宜采用()开挖方法施工。A．逐层顺坡B．横向台阶C．纵向台阶D．全断面7．路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和()。A．侧向位移B．沉降速率C．边坡稳定D．工后沉降8．水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)的褥垫层宜采用的施工方法是()。A．振动法B．静压法C．锤击法D．平铺法9．在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用()挡土墙。A．土钉式B．短卸荷板式C．锚杆式D．扶壁式10．在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是()。A．钢板桩围堰B．钢套箱围堰C．钢吊箱围堰D．筑岛围堰11．铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、()等。A．汽车吊机B．桅式扒杆C．高空作业车D．井架12．在铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土()的影响，并及时调整。A．弹性压缩、收缩、徐变B．弹性压缩、收缩、挠度C．非弹性压缩、收缩、徐变D．非弹性压缩、收缩、挠度13．铁路隧道工程最基本的支护形式是()。A．型钢拱架支护B．格栅拱架支护C．锚喷支护D．超前锚杆支护14．下列排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是()。A．泄水孔排水B．盲沟防排水C．井点降水D．衬砌堵水15．适用于无缝线路的锁定焊和特殊零星轨缝焊接的焊接方法是()。A．铝热焊B．闪光接触焊C．段焊D．气压焊16．确定铁路工程现场计划目标成本的主要依据是()。A．市场价格信息B．实施性施工组织设计C．作业效率D．消耗定额17．铁路工务部门在对线路巡查时发现，一隧道顶部的山梁处新建一仓库，内存大量鞭炮。巡查人员认为：该仓库内危险物己对铁路运输安全构成严重影响。按要求，仓库设置在该隧道上方中心线两侧各()米以外的范围，才符合铁路运输安全保护规定。A．50B．100C．150D．20018．铁路工程设计单位在进行铁路建设工程设计时，选用的设备除质量必须符合国家规定的标准外，还应当注明其规格、()、性能等技术指标。A．检验B．型号C．品种D．材质19．某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故，造成直接经济损失526万元，并导致3人受轻伤。根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属()。A．一般事故B．大事故C．重大事故D．特别重大事故20．根据铁路营业线施工计划审批权限，对于需要调整跨局货物列车编组计划的施工计划，应向()报批。A．铁道部B．铁路局C．车务段D．直属站二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得0．5分)21．预应力钢丝和钢绞线进场检验相同的项目包括()。A．外观检查B．冷弯试验C．拉力试验D．反复弯曲试验E．松弛性能试验22．下列情形下，应以无损检测确定结构混凝土强度的包括()。A．缺乏同条件试件B．试件质量缺乏代表性C．试件的抗压强度不符合标准规定D．试件的抗折强度不符合标准规定E．因施工不良而发生混凝土质量问题23．需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括()。A．抛石挤淤B．袋装砂井C．挤密砂桩D．碎石桩E．CFG桩24．在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有()。A．排架枕木垛B．吊(扣)轨C．排架轨束梁D．吊轨纵横梁E．钢便梁25．用钻爆法开挖软弱围岩隧道，稳定掌子面的方法包括()。A．径向注浆B．超前支护C．预留核心土D．正面喷射混凝土E．底部注浆26．隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有()。A．支承围岩B．提高围岩摩阻力C．填平补强围岩D．减缓围岩表面风化E．阻止围岩松动27．根据用途和平面形状，道岔分为()。A．普通单开道岔B．单开对称道岔C．三开道岔D．多开道岔E．交叉渡线28．圆形涵洞在顶进施工过程中出现()情形时，应立即停止顶进。A．遇到障碍B．后背倾斜C．管位偏差D．顶柱扭曲E．顶铁锈蚀29．根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》，下列施工增加费中，属于特殊施工增加费的有()。A．冬雨期施工增加费B．行车干扰施工增加费C．风沙地区施工增加费D．高原地区施工增加费E．原始森林地区施工增加费30．投标人投标铁路大中型建设项目，下列有关内容中，属于投标人项目经理的答辩内容包括()。A．标段工程概况B．经济效益目标C．安全质量目标D．主要施工方案E．工程进度计划三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)(一)背景资料某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。问题1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?(二)背景资料某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32．7+48十80+48十12×32．7)米，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35米，地下水位高程31米。全桥设计为钻孔桩基础，0—9、14—25墩台设计桩径为1米，桩长15～20米，承台平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10、11、12、13墩设计桩径为1．5米，桩长60米，承台平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定；项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0—6、20—25墩台桩基改为人工挖孔桩，11墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程1米。在承台拆模后发现裂纹。为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。问题1．根据背景资料，指出该项目基础工程质量控制重点并说明理由。2．针对桩基存在的质量问题，提出技术整改措施。3．根据背景资料，指出施工单位在质量管理方面存在的不妥做法。#############