哈尔滨工程大学科技成果——聚氨酯基复合阻尼材料
项目概述
减振降噪是航空航天、船舶、轨道交通（地铁、高铁）、汽车、矿山、机械制造、小型发电机组、各种泵、风机、大型医疗设备等产生噪声的环境永恒的话题，有减振降噪需求的就有阻尼材料的需求，由于减振降噪的部位不同，需要的阻尼材料也是不尽相同的，但是，阻尼材料可以依据减振降噪的不同频率范围，设计出一系列的阻尼材料，以适应各种不同的减振降噪需求。
与减振降噪需求相比，阻尼材料应用还处于初级阶段，这要从减震降噪应用领域：航空航天、船舶、轨道交通（地铁、高铁）、汽车、矿山、机械制造、小型发电机组、各种泵、风机、大型医疗设备等，都得到了长足的发展，而阻尼材料的生产却远落后于其应用的领域，阻尼材料还处于原始的自由阻尼阶段，且减振降噪是一个系统工程，阻尼材料的应用要与减振降噪部位的结构相结合，进行设计、优化、应用、验证等过程，也就是说减振降噪不仅仅是简单的采用附加自由阻尼就能达到预期目标的，需要采用系统的措施解决问题。当前我国阻尼材料几乎无专业生产厂，多分散在应用企业中，应用多采用简单的自由阻尼方式，产品单一，振降噪效果亟待提高。
振动噪声对人的危害极大，人长期在嘈杂的环境下工作会对造成心情烦躁、失眠、脱发等亚健康状况，这些已得到医学的证实，因此是随着社会的发展、物质生活的丰富、国民生活水平的提高，人们对工作环境（机械、矿山、机械制造、小型发电机组、各种泵、风机、
大型空调机组）和生活环境（生活环境：地铁、高速列车、船、大型医疗设备、空调）的噪声等级要求不断降低，人们的要求与社会的发展形成了一对矛盾，社会的机械化程度的提高、车船速度的增大使得人们的生活环境及工作环境的噪声等级不断提高，因此必须采取减振降噪措施，因此，减振降噪具有十分显著的社会效益。
阻尼材料全国范围内的经济效益无法预测，据不完全统计，就轨道交通包括地铁、城铁、高速列车一个行业的预测，目前采用的阻尼材料是沥青基自由阻尼材料，属第一代阻尼材料，亟需升级换代。国内的省会级城市及旅游城市都大力发展对铁和城铁，对阻尼材料的需求量很大，以车厢的一块厢板计，需要阻尼材料10.5公斤，一节车厢按25米计，需要阻尼材料126公斤，一列轨道交通车按6节车厢计，需要阻尼材料756公斤，每公斤售价35元，原料承办约为13-15元，经济效益较明显。
本发明提供的是一种压电与导电接枝型聚氨酯基复合阻尼材料及其制备方法。本发明的阻尼材料的损耗因子（tanδ）峰值达1.0左右，且在较宽温度范围内达到0.3以上。制备工艺简单，价格低廉，阻尼性能好。可作为阻尼降噪材料应用于船舶、海洋、交通运输、大型机械等领域。目前该项目已经过研究的模型试验，合成制备工艺处于扩大试验阶段，作为附加阻尼材料已达到中试阶段的成熟度。在模型试验阶段已扩大试验阶段制备了1.2吨的复合阻尼材料及胶黏剂，经过模型试验超出了预期的实验效果，因此，该项目具备转化中试规模的条件。中试规模设备、人员、技术、流动资金投资约600万元。
项目成熟情况
已取得专利，压电与导电接枝型聚氨酯基复合阻尼材料及其制备方法，CN102634187A。
应用范围
航空航天、船舶、轨道交通（地铁、高铁）、汽车、矿山、机械制造、小型发电机组、各种泵、风机等产生噪声的环境。
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