而且垃圾收集、清运能力低下。垃圾处理问题是摆在XX区XX镇面前一项刻不容缓的任务。
本项目采用垃圾压缩转运站作业后送入垃圾填埋场统一处理。一是扩大了垃圾清运的服务半径，减少了维护管理成本；二是极大提高了垃圾的收集、清运能力，清运量提高到原来的3倍左右，有效解决了垃圾清运亏载问题；三是新型垃圾转运站是完全密闭式作业，具有降尘、除臭系统和污水排放处理系统，同时完全密闭化清运有效地防止了垃圾二次污染；四是直接压缩转运站与传统转运站相比耗电量大大降低，节约了能源。五是新建垃圾转运站附建了管理间、环卫工人休息间，提高了土地利用率，解决了附近环卫清扫保洁工的休息场所。
综上所述，本项目建设具有极大的环境和社会效益。市政府和有关部门对XX区XX镇环卫事业非常关注，给予XX区XX镇垃圾中转站的建设制定政策上的支持；当地政府也决心下大力气改变垃圾处理现状，制定了一些具体措施并齐心协力抓落实，财政部门也积极参与；同时垃圾转运在我国已经有非常成熟的经验可供借鉴。以上因素给本项目的顺利实施提供了组织上、资金上和技术上的可靠保证，为本项目的顺利完成提供可能。项目建成后对服务区域内的环境卫生、居民的生活质量将有较大的改善。
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第四章 转运站的设计规模
本项目的主要目的是改善XX区的城市环境和居民的居住环境、提高人民生活质量、减少垃圾清运费用，根据目前XX区的城市建设和人口情况，拟在XX镇建垃圾中转站1座。
本项目占地约1.5亩，总建筑面积400m2，日转运垃圾能力为22.5吨，主要建设内容包括生产管理用房、物资储藏间、配电房、压缩站房、机坑、控制室及值班室等，并配套垃圾压缩机、水电设施、进场道路等。
转运站的设计日运转能力，可按其规模划分为大、中、小型三大类，或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五小类。
新建的不同规模转运站的用地指标应符合下表的规定。
转运站主要用地指标
类型 设计转运量 （t/d） 1000~3000 450~1000 用地面积 (㎡) ≥20000 15000~20000 与邻居建筑间隔 (m) ≥50 ≥30 绿化隔离带宽度 (m) ≥20 ≥15 I类 大型 II类 类 型 中型 III IV 小型 V 设计转运量 （t/d） 150~450 50~150 ≥50 用地面积 (㎡) 4000~15000 1000~4000 ≤1000 与邻居建筑间隔 (m) ≥15 ≥10 ≥8 绿化隔离带宽度 (m) ≥8 ≥5 ≥3 注：1、表内用地不含垃圾分类、资源回收等其他功能用地。
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2、用地面积含转运站周围专门设置的绿化隔离带，但不含兼起绿化隔离作用的市政绿地和园林用地。
3、与相邻建筑间隔自转运站边界起计算。
4、对于邻近江河、湖泊、海洋和大型水面的城市生活垃圾转运码头，其陆地转运站用地指标可适当上浮。
5、以上规模类型II、III、IV含下限值不含上限值，I类含上下期值。
转运站的设计规模按下式计算： QD=KS·QC
式中 QD——转运站设计规模（日转运量），（t/d） QC——服务区垃圾收集量（平均值），（t/d）
KS——垃圾排放季节性波动系数，应按当地实测值选用，
无实测值时，可取1.3~1.5。
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第五章 转运站转运方案比选
5.1垃圾转运站的类型
（1）预压缩式垃圾转运站
预压缩式垃圾转运站，其工作原理是把垃圾在固定的箱体内压缩成块，然后一次性推入对接车的大型集装箱内。其特点如下：
垃圾在固定箱体内压缩成块，压缩比高，箱密封，可收集垃圾挤出液，防止二次污染；重量和压力检测精确，垃圾压缩过程不须集装箱半挂车配合，工作效率高。该模式投资较高。 （2）直接压缩式垃圾转运站
直接压缩式垃圾转运站，其工作原理为垃圾倒入料槽，车辆对接后，压装机直接将垃圾压入大型集装箱内,压装过程需反复多次。其特点如下：
设备体积较小，配套的土建设施规模较小，压装过程完全自动控制，全封闭，无二次污染，与预压缩式中转站相比，车辆等候时间较长。该模式投资相对较小。配套车辆可选用车厢一体，也可采用车厢分离的拉臂车。 （3）分选式垃圾转运站
分选式垃圾转运站，其工作原理是压装前对垃圾进行预处理，将垃圾按不同的粒度进行分选，只对大粒度的垃圾进行压缩，为后续处理提供条件。其特点如下：
采用国际先进的分选工艺方案，压缩与分选组合，可实现垃圾减量化。一次性投资较高。
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（4）压缩打包式垃圾中转站
压缩打包式垃圾中转站，其工作原理是对垃圾分选后，将大粒度垃圾压缩，然后用铁丝捆成2m3的垃圾包，用平板车运往垃圾填埋场。其特点如下：
工艺先进，实行分选与打包相结合，垃圾的压缩比较大，可减少填埋空间，节省宝贵的土地资源。与其它几种模式相比，投资最高。
5.2垃圾转运站类型的选择
本项目在满足垃圾中转处理工序的条件下，本着节约投资的原则，选择用直接压缩式转运站结构型式。
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垃圾中转站建设项目可行性研究报告11234
