新亚欧大陆桥物流勃兴催生通道经济
向西，向西，再向西。从山东日照到新疆乌鲁木齐，4213公里的路程上留下了“2006中国物流万里行·对话新亚欧大陆桥”媒体采访团西行的脚印。东接新亚欧大陆桥的桥头堡山东日照西望荷兰鹿特丹，采访团一路感受着我国境内陆桥区域物流的变化与发展。
一条物流大通道
从中国山东日照到荷兰鹿特丹之间的铁路联运线称之为新亚欧大陆桥，在我国境内经过了11个省、区的89个地、市、州。与连接两端陆地跨越水域的桥梁恰恰相反，陆桥跨越陆地两端连接着海洋，在两端形成了对外的出口。陆桥形成，沿线城市的交通贯通连接，一条以交通运输线创造的低成本的物流条件会带动陆桥沿线经济的发展，加快沿线经济要素的流动。
“新亚欧大陆桥对我国沿线的89个地、市、州来说，既增加了他们对外出海的通道又加强了这些城市之间便捷的联系。这与我国将来依托交通运输条件沿交通运输干线来发展经济，特别是推动东、中、西区域经济发展的战略相呼应。”国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为，由于沿着这条物流大通道形成了双向对外和沿线互相联络的格局，那么那些处在交通运输枢纽处的地域优势突出、经济基础发展较好的一些城市可能成为物流的组织节点，也就是产业聚集地，也就有可能培育出新兴的经济枢纽城市，新兴的经济枢纽城市的出现又有可能为沿线的经济总量做大、加强沿线之间的合作和交流起到极大地促进作用。
陆桥物流蓬勃发展
“现代物流是促进经济增长的‘加速器’”的思想，已深刻地影响着陆桥沿线各大城市的领导者。他们或减免税费，扶持物流企业做强做大；或出台物流发展规划，引导行业走向良性发展。陆桥区域的物流业呈现出蓬勃发展的态势。
山东省日照市依托大港口、大腹地，围绕矿石、石油液化品、煤炭、粮油、木材、建材等大宗货物的运输、仓储、配送，加快港口物流园区规划建设，积极整合港口物流资源，培育发展专业物流企业，初步形成了以港口为端点、以内陆物流中心为集散点的综合流通网络。日照港物流公司等一批从事仓储、运输、加工、配送等综合业务的专业物流公司已发展起来，泰和物流中心等一批专业物流配送中心正在形成，日照开发区物流园、南方家园物流商城等物流园区初具规模，该市物流业社会化、专业化水平不断提高。
作为新欧亚大陆桥东桥头堡第一个坚固的桥墩——江苏省徐州市，处于一个承南应北、呼东应西、双向开放、梯度推进的战略位置，特殊的地理位置决定徐州成为了一个区域性的商品物流中心。目前该市超亿元的大型市场有15家，超十亿元的市场有5家，超百亿元的市场有2家。预计到2010年，该市物流业的增加值将达到220亿元以上，占整个服务业增加值的25以上。
河南郑州是新亚欧大陆桥经济带上铁路、公路、航空兼具的重要交通枢纽，也是我国重要的商品生产及货物集散地，拥有较为完备的物流集散设施，发展现代物流业具有得天独厚的条件。尽管该市发展现代物流起步较晚，但在出炉的《郑州现代物流中心发展规划纲要》中，该市将通过多项举措，在未来5年内，将郑州发展成为全国重要的现代物流中心。
陕西西安，新亚欧大陆桥中国段陇海、兰新线上最大的中心城市，其货运物流体系初具规模。该市建成了亚欧、贝斯特等8个物流中心，总投资2．25亿元，日均货物吞吐量6．95万吨。
促进通道经济形成
物流兴起的背后，如今一个无法回避的事实是，在经济区域走向一体化的今天，陆桥经济带并没有像长江三角洲和珠江三角洲那样热。对此，汪鸣认为，在大陆桥概念提出的十多年里，陆桥沿线的城市经济没有发展起来的一个重要原因是，大陆桥沿线缺乏一个具有经济发展扩张力的枢纽城市。他说，如果陆桥沿线一带有一个具有很强经济辐射力的枢纽城市出现，就有可能在双向对外开放的情况下，吸引更多的产业来这里布局；枢纽城市经济规模做大，就会带动沿线经济的发展，就会真正形成东、中、西相互呼应，双向对外的通道经济发展格局。
“合作是陆桥区域物流发展、经济崛起的关键。”山东省日照市市长杨军直言不讳，“陆桥经济带的现代物流业虽然有了较快的发展，但仍存在不少问题，如大陆桥区域物流发展缺乏统一规划和协调、桥头堡辐射带动力不强、市场壁垒尚未消除等，这些都制约着物流业的持续、快速、健康发展。”他建议应尽快组织制定陆桥经济带发展规划。新亚欧大陆桥经济带横跨11个省、区，区域生产力及现代物流合理布局和协调发展任务繁重，国家有关部门应及早组织制定新陆桥经济带发展规划，进一步拓宽东部与中西部、发达地区与欠发达地区的物流通道，明确区域、城市物流分工与定位，促进陆桥地带的快速协调发展；国家应进一步提高陆桥地带东西门户的开放层次，设立陆桥保税区和港口自由贸易区；沿桥城市要加强协调合作，规范市场秩序，取消影响物流畅通的各种壁垒，建设绿色通道，优化物流发展环境，尽快使大陆桥经济带成为无障碍物流区；国家有关部门应加快制定和推进物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，形成协调统一的现代物流技术标准化体系，以提高陆桥区域物流的效率。
徐州一直在为与陆桥沿线的城市加强物流合作，作出自己的努力。该市发改委调研员余先荣在接受记者采访时说，徐州一直倡导沿线沿桥地区及中型城市对接物流规划，构建物流通道，形成互动的发展共识。徐州不断加强对外交通体系建设，构建行之有效的信息网络通道体系，发挥和利用交通优势加快打造沿桥段高效直通的快速通道。同时，该市还为陆桥沿线的物流企业提供一站式物流服务，促进大型物流企业联盟的形成，精心打造适应经济区域发展的物流基地，延伸新亚欧大陆桥主要城市的产业需求，构造区域性物流体系。
新亚欧大陆桥物流勃兴催生通道经济
