中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
列车牵引与制动
一、填空题：
1.列车制动一般分为 制动和 制动。
2. 制动是把正常情況下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。 3. 制动是指紧急情况下为使列车尽快停止而施行的制动。
4.按传动机构的配置，基础制动装置可分为 和单元式两种。 5.只要轮轨间 不被破杯，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。 6.轨道 制动既不受钢轨黏着限制，也没有磨耗问题。 7.摩擦制动作用产生的要素为 、 、 。 8.摩擦制动方法包括 和盘形制动两种。 9.空重车调整装置目前主要是 人工调整。
10.我国货车列车管定压一般为 _ kPa，客车一般为 _ _ kPa 11.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和 灵敏度。
12.列车管减压速度达到 指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。 13.常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的 。 14.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为 。
15.制动波速高,说明列车 部制动作用的时间差小，既可减轻 冲动，又能 制动距离。（前后）（纵向）(缩短
16.ST型闸调安装方式有 和 两种，分别安装在基础制动装置的 和 上。 17.具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和 。
18.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、 和制动缸三种压力来控制。 19.我国目前铁路客车电空制动机主要型式为_ 型和_ 型。
20.我国目前铁路货车空气制动机型式为 型、_ _型和__ 型。 21.为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，在阀的下部加了一个 。
22.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是_ _、 _、 室。 23.103型分配阀构造上由 、 、 三部分组成。 24.103及104型分配阀结构原理是 机构 作用式。 25.F8阀转换盖板切断通路时，可形成 作用。
26.F8型分配阀在构造上由 、 、 等几部分组成。 27.120型空气控制阀的结构原理是 压力机构 作用式。 28.120型控制阀半自动缓解阀由_ 和_ _两部分组成。 29.F-8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机 作用。 30.F8型分配阀的限压阀的作用是限制 的最高压力
31.当F-8型制动机与二压力制动机混编时，应将转换盖板转到 位。
32.JZ-7型空气制动机自阀手柄的几个不同位置是：过充位、 、 、 、 、 。
33.JZ-7型空气制动机单阀阀体上装有三个阀件，分别为单缓柱塞阀、定位柱塞阀和 。 34.JZ-7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通 风缸。
35.JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排 压力空气。 36. 制动机的特点是制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气。
37.DK-1型电空制动机分配阀安全阀的作用是防止容积室内 而使机车出现滑行现象。 38DK-1型电空制动机分配阀在充气缓解位 向工作风缸充风。
39.DK-1型电空制动机分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及 的形成。 40.DK-1型电空制动机制动缸的排风通路由 的均衡阀控制。
41.DK-1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置 。 42.DK-1型电空制动机空气制动阀在正常情况下用来单独控制 的制动或缓解。 43.DK-1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩 。
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44.DK-1型电空制动机总风遮断阀受 电空阀的控制。
45.DK-1型电空制动机紧急位时，分配阀安全阀排出的是 超过规定压力的压力空气。 46.DK-1型电空制动机制动缸管的压力空气是通过分配阀、均衡阀由 供风。 47.DK-1型电空制动机中立位是司机准备制动前，或施行制动 应放置的位置。
48.《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在 的作用下，沿轨道运行及其相关问题的 学科。它是以 为基础，以科学实验和先进 为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要 问题和技术经济问题。 49.机车牵引力（轮周牵引力）不得 机车粘着牵引力，否则，车轮将发生 。 50.列车运行阻力可分为 阻力和 阻力。
51.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按 计算；当达到标记载重50%的车辆按 计算。
52.列车附加阻力可分为 阻力、 阻力和 阻力。 53.加算坡道阻力与列车运行速度 。
54.列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 。 55.列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 。 56.列车单位合力曲线是由牵引运行、 和 三种曲线组成。 57.在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦 。
58.黏着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行 。
59.机车牵引特性曲线是反映了机车的 和 之间的关系。在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越 。
60.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动象的现象叫 。 61.目前，我国机车、车辆上多数使用 闸瓦。
62.列车制动时间是 时间和 时间之和。
63.列车制动距离是自司机施行制动开始到列车 为止，所运行的距离。 64.列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的 。 65.我国普通列车紧急制动距离的限值为 米。 66.列车在长大下坡线路上施行紧急制动时，其最高允许速度必须有所限制，该速度称为列车 或称 。
67.作用在机车、车轮继续在钢轨上滑动，这种车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为 。
68.列车换算制动率的大小，表示列车 的大小。 69.在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的 速度。列车将 运行。 70.列车运行时间的长短取决于列车运行 和作用在列车上 的大小。 71.计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为 。
72.牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以 匀速过顶为标准来计算的。 73.列车牵引质量的计算方法，常用有二种： 计算法和 计算法。
二、简答题：
1.制动的实质是什么？ 2.简述软性制动机的特点。
3.自动制动阀对列车管空气压强的间接控制是如何实现的？ 4.什么是黏着限制？
5.闸瓦摩擦系数的大小与哪些因素有关？ 6.黏着系数的影响因素有哪些？
7.简述直接作用的三压力制动机的特点。 8.简述缓解稳定性和制动灵敏度的概念。
9.简述104型空气制动机常用制动时局部减压的过程。 10.简述104型空气制动机紧急阀的作用原理。 11.与104相比，103型空气制动机有哪些特点？
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12.简述F—8分配阀实现阶段缓解的作用原理。 13.紧急放风阀中的先导阀起什么作用？ 14.《列车牵引计算》的计算内容有哪些？
1对列车运行有直接影响的力有哪些？○2当列车运行在（1）牵引运行（2）惰行（3）制动运行三种不15.○
同工况时，其合力如何计算？
16.机车产生轮周牵引力必须满足哪两个条件？ 17.○1列车附加阻力有哪些？○2如何计算各类单位附加阻力？ 18.制动率有哪几种？如何应用？
19.列车基本阻力是由哪些阻力因素组成？
20.简述列车车轮与闸瓦发生“抱死”现象的原因，如何防止？ 21.从列车的单位合力曲线上，能解读出什么？ 22.说明动力坡道和动力限制坡道的区别。
23.为什么列车运行在下坡线路上施行紧急制动时，要限制其最大制动速度？ 24.如何用等速运行计算法确定牵引质量？
1牵引质量的校验受哪些条件的限制？○2若不符合，应采取什么措施？ 25.○
三、计算题：
1.DF4型内燃机车，双机牵引一列6000t重货物列车，滚动轴承。 （1）求启动牵引重量。
（2）列车在ij=10 ‰的坡道上能否启动？如果不能启动，应怎样解决？
2.SS1型电力机车一台，牵引标记载重为64t的60辆（自重20t，长13m，滚动轴承，120型制动机，其中5辆空车）全部为中磷铸铁闸瓦，列车管定压为500kPa在ij= -20‰ 的坡道上，速度为80km/h时施行紧急制动的有效距离和总的紧急制动距离是多少？
3.SS1型机车牵引4000t的货物列车，编组50辆，其中GK、120型制动机重车位44辆，空车位3辆，关门车3辆，列车管压力500kpa，采用高磷闸瓦。运行在ij=-6‰坡道上，速度v0=78km/h时实施紧急制动，求有效制动距离为558.7m时的列车换算制动率h 4.如下图示：
(1)分析确定AB区间上行和下行的限制坡度。
(2)按限制坡度计算下行的牵引重量，牵引动力为 SS1 型电力机车一台，车列按滚动轴承重车计算。 5.DF4内燃机车一台，牵引3200t货物列车，其中重车40辆，空车10辆，关门车各一辆，制动机为GK型，列车管定压为500kPa，轴重21t，列车在80km/h的速度下施行紧急制动， 求：①列车制动率。②列车减速到45km/h时，列车单位制动力。
6.标记载重60t的货车，装有制动机为GK型，8块闸瓦，有一个制动缸，直径为356mm，制动倍率为9，列车管空气压力为500kPa，分别计算紧急制动、常用制动列车管减压100kPa时的重车位的闸瓦压力。
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