驱动力控制系统
TCS
2020年4月19日
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驱动力控制系统 TCS
（又称TRC防滑控制系统 TRAC循迹控制系统）
第一节 概述
一、TCS的作用
在摩擦力限度内自动调节汽车的驱动力，避免车轮打滑、轮胎磨损，使车辆能正常行驶及维持转向的稳定性和操控性。 汽车行驶时，轮胎会 受到两个力，即加速时的驱动力和转向时的向心力，两力之和称为轮胎力。
汽车的驱动力超过摩擦力的限度时轮胎因打滑的关系，将无法有效的将驱动力传至路面，使车辆无法操纵而发生不安全。
二、ABS与 TCS的区别
1、ABS是在制动时防止车轮抱死，以免发生滑行现象，而TCS是在湿滑起步或加速时防止驱动轮打滑或在摩擦系数相差很大的非对称路面防止单侧驱动轮打滑。
2、ABS对驱动轮和非驱动轮都能够控制，而TCS则只控制驱动轮
3、ABS控制期间，各车轮之间的影响不大，而TCS控制期间由于差速器的作用，会使驱动车轮之间产生相互影响
三、TCS的控制方式 1、控制发动机
控制燃油喷射量、节气门开度或点火的时间 2、控制制动（驱动轮）
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与ABS调节器共用或另设调节器 3、发动机与制动力同时控制 四、TCS的控制范围
控制范围：滑移率0-35%（B范围）
1、以A范围为目标，可发挥最大的驱动力，但轮胎的向心力不足，转向控制性能变差，若以向心力最大为优先条件，则无法获得有效的见加速力。
2、为兼顾驱动力和向心力，以B范围为控制目标，以路面状况、转向盘转角、车身倾斜度等为据，由TCS ECU计算出最小滑移率目标值，由100%至100%向心力作最佳的调配，使车辆在安全状态下充分发挥其操作性与运动性。 五、TCS系统的控制对象 1、起步加速控制
当驾驶员在光滑路面上过多踩油门时， 会造成车轮的滑转。 驱动控制系统经过自动施加部分制动或减少发动机输出功率的方
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驱动力控制系统TCS
