汽车欣赏论文 兰博基尼的发展史简介

犟牛传奇 兰博基尼的发展史简介

摘要：兰博基尼由制造拖拉机起家，法拉利 250 GT 促成了兰博基尼跑车的诞生 短短数十年，兰博基尼不断推陈出新，在超级跑车中独树一帜 历经风雨，最终收于大众的兰博基尼仍在不断续写“狂牛”的传奇历史 Lamborghini——一个特立独行的、伟大的汽车品牌，它可以仅用短短几年的时间，就成为世界超跑的引领者。

关键词 诞生，历史，文化

1 引言

它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释他近乎原始的美。这就是兰博基尼，不是所有人都能够驾驭，却凭着自身所散发出最原始的气息征服了世人。

2 兰博基尼的诞生

2．1 兰博基尼的创始人

兰博基尼的创始人是费鲁吉欧·兰博基尼。费鲁吉欧·兰博基尼 1916 年出生在意大利北部，年轻时的费鲁吉欧·兰博基尼曾经是意大利皇家空军的一名机械师， 由于工作的原因，费鲁吉欧·兰博基尼对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主营业务是制造拖拉 机、燃油器和空调系统。20 世纪 50 年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。 2．2 兰博基尼的徽章

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的 商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。 2．3 兰博基尼的诞生

兰博基尼的诞生有两种说法。

说法一：事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼本人极为喜欢跑车，费鲁吉欧·兰博基尼拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、奔驰等多款名车，1958 年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆 法拉利 250GT。而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的 250GT。目前 流传最为广泛的版本是有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利谈论 250GT 的缺点时，恩佐·法拉利对鲁吉欧·兰博基尼说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如

何制造跑车。” 这句话伤害了费鲁吉欧·兰博基尼的自尊心，自此费鲁吉欧·兰博基尼开始研究属于自己的跑车。

说法二：经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶 Ferrari 250 GT 的费鲁吉欧·兰博基尼投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失 控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理采，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶 Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了 Ferrari 250 GT 的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。

3 兰博基尼的发展史

3．1 兰博基尼的崛起

第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师 Gian Paolo Dallara、大学毕业生 Paolo Stanzani 和 BobWallance 等成员组成的团 队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车 350 GTV。1963 年，兰博基尼 的汽车工厂在意大利的 Sant Agata 正式成立，并于当年的都灵车展上正式发布了第一辆兰博基尼跑车 350GTV。实际上350GTV只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在 1964 年的日内瓦车 展上正式发布，这款量产车型命名为 350GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载 V12发动机，最大功率 280 马力。这一年兰博基尼生产了 13 辆 350GT，而为了与法拉利竞争，350GT 的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年，总产量为 120 辆。1965 年，工程师 Gian Paolo Dallara 对 350GT 的 V12 发动机进行了改进，使最大功率上 升到 320 马力，这款发动机用在了 400GT 上。1966 年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了 400GT。400GT 推出之后，这款车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本的 400GT 车型。自此许多超跑车主都开始将目光转向兰博基尼的车型，这使得费鲁吉欧·兰博基尼及其团队大受鼓舞，并着手研制新车型。

3．2 兰博基尼的困境 3.2.1 1969年财务危机

1969 年，兰博基尼推出了名为 Miura J 的赛车，这款车只生产了一辆，但是的兰博基尼运转已经极为艰难， 这款车生产之后已经没有能力继续生产。而这款车最后也作为资产之一出售给的一位工业家。不久，这位工业家在和女友出游时发生车祸，Miura J 撞到桥上，油箱漏油 Miura J 被炸毁。但是 Miura J 留下的数据是惊人的，最高车速 320km/h，从 0-100 加 速时间仅为 3.6s，最大功率 437 马力，最大扭矩 403N·m。这样的成绩恐怕在现在来看，都是值得骄傲的。 3.2.2 1972年出售

1971年兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商 Cento Trattori's 取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了 极大的损失。1972 年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下将兰博基尼拖拉机公司出售给 意大利农业设备制造商 SAME， 并没有专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开 始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在 1974 年推出了兰博基尼历史上很重要的

Countach 车型，这款车由 Marcello Gandini（甘迪尼）主笔设计，低矮的车身配合棱角分明 的设计，使这款车的外形极具攻击性。动力方面 Countach 最初配备 4.0L V12 发动机，随后 被 5.0L、5.2L 发动机替代。Countach 一直生产到 1990 年才停产，总共生产了 2042 辆。

3.2.3 1980年破产

1980 年兰博基尼汽车公司破产， 来自瑞士的 Mimran 兄弟公司收购了兰博基尼。 1985 年兰博基尼推出了一款越野车 LM200，相信喜欢兰博基尼的车迷对这款车非常熟悉了，这是兰博基尼历史上 推出的唯一一款量产越野车。

兰博基尼 LM002 源自 20 世纪 70 年代末的一个军用项目，它的原型车型号为兰博基尼 Cheetah。LM002 看起来像个代号，真实意思是“Lamborghini Militaria（兰博基尼军用车）的 第二次尝试。兰博基尼 CHEETAH 首次面世于 1977 年的日内瓦车展，为了能够获得来自美 国军方的合同，兰博基尼 Cheetah 完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐 蔽性、组件结构的军用标准设计，拥有非常完美的机械性能及越野能力。然而兰博基尼并没有那么幸运，他们提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞 毁,它的残骸也被遗弃在那里。而美国军方因为这次测试的失败将目光转向了本土公司，但是兰博基尼并未放弃开发越野车的计划。1981 年,以 Cheetah 为蓝本的 LM001 车型问世，它搭载一部 4.7L 排气量的 V12 汽油发动机，最高功率为 382 马力。在 1986 年推出最终量产车型之前，兰博基尼推出了多款测试车型，最终 LM002 正式定型，量产版 LM002 搭载经过兰博基尼工程师悉心调校的 5.2L V12 发动机，并配备来自 ZF 公司的变速箱。而为了保证这款车能够应付恶劣环境，LM002 被设计成可以使用低标号汽油，并提供了多重燃油过滤装置来确保进入化油器的每一滴汽油都是干净的。同时，它还使用了一个体积巨大的散热器，确保 LM002 有足够的散热能力，再加上高效的空气滤清器， LM002 完全能够适应撒哈拉沙漠的恶劣气候。自重将近 3 吨的 LM002 的百公里加速仅需 7.7 秒，最高时速可以达到 208km/h，这样的性能表现，在当时的越野车中独一无二。而在拥有极好的公路性能的同时，LM002 也拥有极为强悍的越野能力。这款超级越野车的制造成本非常高昂，在 1993 年停产时仅仅生产了 328 辆车。

3．3 兰博基尼走出低谷

1998 年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而 兰博基尼的新东家就是德国大众汽车集团，兰博基尼被划归奥迪管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，兰博基尼在 2001 年推出了旗舰级跑 车 Murcielago。Murcielago 是西班牙语，意思为蝙蝠，意在指这款车像蝙蝠一样行动迅速。Murcielago 采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式。低矮的车身配合流线式的车身设计，使得 Murcielago 视觉效果极具动感。最初的 Murcielago 搭载 6.2L V12 发动机，最大功率 572 马 力，最大扭矩 649N·m，百公里加速可以在 3.5 秒内完成。随后大众为兰博基尼更换了全新 的 6.5L V12 发动机，这款发动机搭载于兰博基尼多款 Murcielago 车型上。

4 兰博基尼的文化

兰博基尼总裁兼首席执行官 Stephan Winkelmann 在追忆兰博基尼的著名创始人时表示： “费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过， 生产世界最佳赛车是毫无意义的， 因为人们只会记住赛车手。 但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。 年前，40 兰博基尼打造了非凡的 Miura， 它无疑是世界上最好的汽车。 如今， 兰博基尼仍旧秉持这一一

贯的传统，奉献出世界最美的高性能超级汽车。 ”在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。他神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，他是恶魔但并非要蹂躏这个世界；他是撒旦，只因它走另外一类路线。

5 总结

在不到 60 年的造车历史，兰博基尼却在如此短暂的时间里成为了世界知名的超级跑车制造商，从创始人费鲁吉欧·兰博基尼到兰博基尼的设计师和工程师， 他们用自己全部的激情诠释着他们对跑车的独特见解。就像兰博基尼的公牛标志一样， 只有暴躁才能体现出雄性原始力量的美感，兰博基尼真正的将这种美感进行了最完美的演绎。

参 考 文 献

1.《车博士书系：兰博基尼典藏书》机械工业出版社，2013年 2.《顶级跑车 摩托车》狄玉昭、孙玥 哈尔滨出版社，2008年

3.《经典跑车》 迈克尔·波勒 (Michael Bowler)、杨万福、余宸光、袁晓红技术出版社，2004年

福建科学