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资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作；质检部负责工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；财务部负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作。试验室负责原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作；综合办公室负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。 二、项目部人员配备
项目部本着精干高效，人员齐全，分工明确的原则配备人员。项目部共配备22人，见下表：
项目部人员配备表
部门 人员 业务人员 部门负责 项目领导 合计 工程 技术部 3 1 安全部 2 1 质检部 2 1 财务部 2 1 试验室 3 1 综合 办公室 2 1 2人(项目经理、项目总工) 22人 三、施工队的划分 根据本合同段工程数量及分布情况，结合工期要求，拟安排7个专业施工队伍上场施工。其中4个路基施工队、1个基层施工队、1个面层施工队、1个附属工程施工队，并在沿线设置1座预制厂、1座稳定土拌和站、1座沥青拌合站。各专业施工队队长均具有五年以上类似工程施工经验和工程管理经验。施工队伍专业工人比例占80%以上。 四、施工任务的划分
依据便于专业化施工、便于管理、减少干扰、提高效率的原则划分任务，各队的施工任务划分如下表： 施工任务划分表 序号 1 2 3 4 5 施工队伍 路基一队 路基二队 路基三队 路基四队 基层施工队 驻地位置 K76+000 施工任务 负责K75+700-K84+000段路基土方工程与涵洞工程的施工。 负责K84+000-K92+000段路基土方工程与K88+000 涵洞工程的施工。 负责K92+000-K100+00及支线 K96+000 K0+000-K1+762段路基与涵洞工程的施工。 负责K100+000-K108+761.277段路基土方K104+000 工程与涵洞工程的施工。 K75+500 负责水泥、石灰稳定基层的施工。 . . . .
.. .. 6 7 8 9 10 面层施工队 附属工程 施工队 预制厂 稳定土拌和站 沥青拌和站 K75+500 K80+00 K75+500 K75+500 K75+500 负责全线下封层、沥青砼面层。 负责本标段防护、排水等附属工程的施工。 负责本标段路缘石预制。 负责路面基层混合料的拌制。 负责沥青混合料拌制。 五、临时设施 1、布置原则
统筹安排合理布局，减少干扰，便于管理，节约用地，符合环保要求。
施工队根据工程量的分布划分，组织机构设置和任务划分选择合适地点设置。临时设施力争做到标准、统一、美观、实用、经济。 2、临时设施
临时设施与施工场地详见《表4 施工总平面布置图》。 3、临时便道、便桥
进场后，在清表的同时修筑施工便道，便道修建在线路的左右侧（根据具体情况）。在路基填土前，施工便道必须完工。在地表清理后，进行洒水碾压密实，便道宽度为5米，纵坡不大于5%。施工时对便道要经常进行洒水养护，以保证路面晴雨畅通，并应满足20T-40T的汽车通行条件。 4、工程及生活用水
本工程所用于水质应满足工程用水水质要求。各临时驻地、稳定土拌合站、预制场、沥青拌和站、施工及生活用水则通过远运水库饮用水解决。 5、临时通讯
项目部安装程控两部，一部用于外界通讯，一部用于传真和电脑联网，施工队及拌和站、预制厂主要人员配备移动，作为工程调度指挥、联络使用。 六、工期安排
本合同段总工期为13个月。计划开竣工日期为2009年9月1日－2010年9月30日。开竣工日期不包括冬休期（2009.11.10-2010.3.15）具体计划安排如下：
施工准备：2009年9月1日－2009年9月10日； 路基工程：2010年9月10日－2010年7月10日； 垫层：2010年4月20日－2010年8月5日；
水泥稳定土基层：2010年5月30日－2010年8月15日； 沥青混凝土面层：2010年7月25日－2010年9月10日； 涵洞工程：2009年9月10日-2009年11月10日； 路缘石预制：2010年4月15日－2010年7月10日； 排水防护工程：2010年7月1日-2010年9月30日；
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
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第一节 施工准备
一、基本原则
施工准备本着“资源调查详实、图纸审核明白、组织设计科学、设施准备紧凑”的原则进行，确保工程能按时开工。 二、现场调查
调查当地社会治安、民族习惯、风土人情；调查线路所经区域自然条件，经济技术状况；调查当地劳力、运力、材料资源与价格；调查施工可能对沿线交通的干扰和对群众生活的影响。 三、场地布置与平整
施工队伍进场后，随即着手安家设营，布设场地，为展开施工做好准备。选择施工队伍驻地、稳定土拌和站、沥青拌合站、预制厂的位置后进行平整场地处理，搭设所需的各种临时设施，并做好临时排水渠道。选择并布设料场，为提前进料做好准备。料场场地进行硬化处理，做不小于10cm厚的水泥砼。 四、技术准备 (一)图纸审核
开工之前，组织技术人员审核施工图纸，正确领会设计意图。详细核算标高、尺寸、工程量，审核过程如发现设计有误或设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。 (二)接桩复测及水准点导线加密
进入施工现场后，对合同段的控制点和水准点进行复测。控制点复测采用全站仪逐点进行，水准点复测采用高精度的水准仪。
为了施工放样方便，对水准点、控制点加密，新增设水准点、控制点测设，要依据较高精密的已知水准点、控制点测设。 (三)试验准备
进场后，及时安装、调试试验设备组建试验室，上报监理工程师检验。配合路基、涵洞、防护的施工做土工、砼配合比试验，砂浆配合比试验、片石等测定各种试验数据。按规定对各种原材料抽样试验，检验材料的质量，并上报监理工程师检验。 (四)技术交底
根据施工任务的划分，对各施工队进行技术交底。技术交底包括：测量交接桩、施工图纸、技术规、施工进度计划、施工方案。技术交底要求准确、详细，以指导各施工队的施工。
第二节 路基工程
本合同段路基工程主要为路基填土方、结构物台背回填、特殊路基处理、排水及防护工程。整个路基工程采用平行流水作业法施工，全部机械化作业，并辅以少量人工整形和清理工作。 一、路基填土方
本工程所在地属荒漠戈壁、荒漠草原为主。本标段均为角砾石、含细砾粉质砂、红粘土地段，且整体地下水位较深，高填方路段不多，故路基原地面处
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理及填筑路基的土料质量成为本工程的关键和重点，施工时须严格控制。 路基填筑土方采用全断面纵向水平分层填筑的方法，分区段平行作业，机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，光轮压路机配合振机压路机压实。一般按四区段、六流程的作业方法进行，四区段是：填方区段、平整区段、碾压区段、检验区段；六流程是：施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证。各工艺流程达到标准后再进行下一个循环施工。
路基填料最小强度和压实度要求
项目分类 路面底面以下深度（cm） 路床 填方路基 路堤 零填及挖方路基 0-30 30-80 80-150 ＞150 0-80 填料最小强度CBR（﹪） 6 4 3 2 6 填料最大粒径（cm） 10 10 15 15 10 压实度 （﹪） ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 ≥95 1、施工放样 在完成现场交桩之后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并与相邻合同段闭合，然后利用全站仪施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合规规定。 2、路基试验段
在正式开工前，首先依据公路工程招标文件及路基施工技术规的要求，选取施工区段具有代表性长度不小于200m的一段作为路基填筑试验路段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数。之后，总结试验路段的各项技术参数，写出试验路段的总结报告，上报监理工程师批复后，开始路基填筑。 3、分层填筑
(1)用自卸汽车将土料从集中取土场运到填土区，等间距倾倒。按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。填土方的松铺厚度不得大于30cm。 (2)不同性质的填料按规要求分别分层填筑，不得混填、乱填。填方厚度按试验路段填方厚度的90%控制。
(3)路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分(顺路线方向不少于1.5m)。然后再 按1：1的坡度分层开台阶，如两段同时施工，则分层应相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2.0m。 4、摊铺整平
采用推土机或装载机摊铺粗平，人工配合平地机精平，先两侧后中间，达到
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路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。对一般路堤地段每侧每层填料铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度30cm以上，高路堤填筑地段每侧应超过路堤的设计宽度50cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 5、洒水或晾晒
填土含水量的波动围应控制在最佳含水量的±2%围，含水量小时则洒水，含水量过大的土不允许在路基上晾晒或翻晒土，土的晾晒尽量在取土场应完成。 6、碾压成型
碾压采用振动压路机、遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀。在直线和大半径曲线路段采用先边缘后中间的碾压顺序，小半径曲线地段碾压顺序则为先侧后外侧。具体分层厚度、碾压遍数及行车速度按试验段确定的数据控制。 7、检验签证
每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查、签证后方可进行下一层施工。压实度采用灌砂法控制。 8、路床处理
(1)对于零填路段：路床顶面以下0-80cm围的压实度，不小于94﹪。半填半挖路基的挖方区为土质时，就优先选用透水性好的材料填筑，其余路段应将路面底面以下0-80厘米的部分进行挖除碾压后回填良性土碾压，以保证路面底面以下0-80厘米部分的压实度达到设计规。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
（2）路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理 并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于设计规规定。
（3）路基填土高度小于0.43cm及挖方路段，路床处理时将深度0.5cm的土挖出，将基底整平碾压后方可回填，其压实度不应小于设计规。 (4)施工前，将下层表面清除干净，然后将所备土用平地机摊铺在预设路段上，洒水、闷料后整平，用双轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。然后进行碾压处理。碾压应做到无漏压，无死角，确保碾压密实，以达到规定的压实度。 9、路堤整修
当填筑高度达到路床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量。人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线分明，路拱坡面平顺适度，误差在规允许围。 10、施工注意事项
(1)所用土方需在取土场晾晒到所需适中含水量后，方可运至填方路段填筑。 (2)施工前应对取土场的土进行各项指标检测。
(3)路基施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路，各类型排灌设施要及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。
(4)优先安排高填方路段施工，山岭重丘区，高填方路堤原地面清表后，应检测天然压实度，每20m一个横断面，每横断面检测不少于3点，高填方路段
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路基开工报告范本
