E：根据掌子面地层情况及时调整掘进参数，调整掘进方向时应设置警戒值与限制值，达到警戒值时就应该实行纠偏程序。
F：蛇行修正及纠偏时应缓慢进行，如修正过程过急，蛇行反而更加明显。在直线推进的情况下，选取盾构当前所在位置点与设计线上远方的一点作一直线，然后再以这条线为新的基准进行线形管理。在曲线推进的情况下，使盾构当前所在位置点与远方点的连线同设计曲线相切。
G：推进油缸油压的调整不宜过快、过大，否则可能造成管片局部破损甚至开裂。
H；正确进行管片选型，确保拼装质量与精度，以使管片端面尽可能与计划的掘进方向垂直。
I: 盾构始发、到达时方向控制极其重要，应按照始发、到达掘进的有关技术要求，做好测量定位工作。
（4）掘进中的碴土改良
在盾构施工中尤其在复杂地层盾构施工中，进行碴土改良是保证盾构施工安全、顺利、快速的一项不可缺少的重要技术手段，具有如下作用：
※ 使碴土具有较好的土压平衡效果，利于稳定开挖面，控制地表沉降；
※ 使碴土具有较好的止水性，以控制地下水流失；
※ 使切削下来的碴土顺利进入土仓，并利于螺旋输送机顺利排土；
※ 可防止或减轻螺旋输送机排土时的喷涌现象；
※ 可有效降低刀盘扭矩，降低对刀具和螺旋输送机的磨损。 如不作碴土改良，则有可能会出现如下问题：
● 在砂卵层中，盾构掘进会因碴土的流动性不好和掘进切削时的摩擦发热，造成掘进效率降低，刀盘扭矩迅速增加，甚至无法掘进；
● 当地下水比较丰富时，可能会因碴土的止水性差而导致地层失水而引起地层变形加大，产生环境问题；
● 当采用土压平衡模式掘进时会因碴土止水性差而产生喷涌现象；
● 当在含水、含砂丰富的地层中掘进时，会达不到土压平衡效果而引起开挖面坍塌，造成地面变形难以控制；
● 在强度高的砂卵层地层掘进则会造成刀具磨损快、出碴效率低、螺旋输送机叶片磨耗严重。
○1碴土改良的方法
碴土改良就是通过盾构机配置的专用装置向刀盘面、土仓、或螺旋输送机内注入添加剂，利用刀盘的旋转搅拌、土仓搅拌装置搅拌或螺旋输送机旋转搅拌使添加剂与土碴混合，其主要目的就是要使盾构切削下来的碴土具有好的流塑性、合适的稠度、较低的透水性和较小的摩阻力，以达到理想的工作状况。添加剂主要有泡沫和膨润土，其配比和注入量根据地质条件及施工情况确定。
○2碴土改良主要技术措施
A：在含砂量大的地层中掘进，主要是要稳定开挖面，改良土体。可分别向刀盘面和土仓内注入泡沫的方法进行碴土改良，必要时可向螺旋输送机内注入泡沫。泡沫的注入量为每立方米碴土200～500L。
B：在比较坚硬的砂卵地层掘进主要是要降低对刀具、螺旋输送机的磨损，防止涌水，可向刀盘前和土舱内及螺旋输送机内注入膨润土泥浆的方法来改良碴土。泥浆的注入量一般为每立方米碴土注入20%～30%。
C:在富水地层采用土压平衡模式掘进时，主要是要防止涌水、防止喷涌、降低刀盘扭矩，可向刀盘面、土仓内和螺旋输送机内注入膨润土，并增加对螺旋输送机内注入的膨润土，以利于螺旋输送机形成栓塞效应，防止喷涌。膨润土添加量应据具体情况确定。
设置管理基准 准备工作 同步注浆 No 掘 进 是否达到循环进尺 yes 管片拼装 出洞列车出碴 掘进是否达到6m yes No 延伸轨线 洞内列车出洞 洞外列车进洞 列车装料 下一循环 盾构机正常掘进工艺流程图
7.2 管片拼装
（1）管片拼装工艺
① 管片选型以满足隧道线型为前提，重点考虑管片安装后盾尾间隙要满足下一掘进循环限值，确保有足够的盾尾间隙，以防盾尾直接接触管片。一般来说，管片选型与安装位置是根据推进指令先决定，目标是使管片环安装后推进油缸行程差较小。
② 管片安装必须从隧道底部开始，然后依次安装相邻块，最后安装封顶块。
③ 封顶块安装前，应对止水条进行润滑处理，安装时先径向插入2/3，调整位置后缓慢纵向顶推。
④ 管片块安装到位后，及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。
⑤ 管片安装完后及时整圆，在管片环脱离盾尾后要对管片连接
螺栓再次进行紧固。
盾构掘进 no 进尺1.2m
yes
油缸顶紧就位管片 管片止水条、衬垫粘贴 管片选型、下井和运输 管片吊机卸车、倒运 管片安装区清理 管片安装及边接 缩回安装位置油缸 管片就位 复紧螺栓 管片成环整圆
管片环脱离盾尾 紧固螺栓 管片拼装工艺流程图
（2）技术措施
① 严格进场管片的检查，破损、裂缝的管片不用。下井吊装管片和运送管片时应注意保护管片和止水条，以免损坏。
② 止水条及软木衬垫粘贴前，应将管片进行彻底清洁，以确保其粘贴稳定牢固。施工现场管片堆放区应有防雨淋设施。粘贴止水条时应对其涂缓膨剂。
③ 管片安装前应对管片安装区进行清理，清除如污泥、污水，保证安装区及管片相接面的清洁。
④ 严禁非管片安装位置的推进油缸与管片安装位置的推进油缸同时收缩。
⑤ 管片安装时必须运用管片安装的微调装置将待装的管片与已安装管片块的内弧面纵面调整到平顺相接以减小错台。调整时动作要
平稳，避免管片碰撞破损。
⑥ 同步注浆压力必须得到有效控制，注浆压力不得超过限值。 ⑦ 管片安装质量以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。 7.3 同步注浆
（1）注浆材料
采用水泥砂浆作为同步注浆材料，该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点。
（2）浆液配比及主要物理力学指标
同步注浆材料配比表（可在此上下浮动） 粉煤灰水泥(kg) (kg) 膨润土(kg) 砂(kg) 779 水(kg) 外加剂 120～260 381～241 60～50 按需要根据试验460～470 加入 （3） 注浆压力
为保证达到对环向空隙的有效充填，同时又能确保管片结构不因注浆产生变形和损坏，根据计算和经验，注浆压力取值为0.2～0.5MPa。
（4） 注浆量
根据经验公式计算和施工经验，注浆量取环形间隙理论体积的1.2～1.6倍，则每环(1.5m)注浆量Q=5.2～7.0m3。
（5）注浆速度
同步注浆速度应与掘进速度相匹配，按盾构完成一环1.5m掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。
（6）注浆结束标准
采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求。
城市轨道交通盾构法施工工艺流程(完整资料).doc
