脚手架搭拆专项施工方案
云南省香格里拉至丽江高速公路1合同段
K0+560.06～K11+560
T梁运输架梁施工专项方案
复 核 ： 审 核 ：
编 制 ：
云南建工香丽高速公路土建施工第一项目部
二〇一六年三月
1
脚手架搭拆专项施工方案
目 录
一、编制依据 ........................................................................ 0 二、 三、
工程概况及主要工程数量 ...................................................... 0 安全防护 .................................................................... 0
1、防护措施 ..................................................................... 0 杨给1号大桥第11跨、12跨、13跨；杨给3号第3跨、4跨；碧古特大桥第26跨、27跨分别跨越国道214线，对国道214线通车造成安全隐患。为了确保行车安全，编制安全保通方案上报交通主管部门批准后才能进行梁板吊装施工。项目部计划在跨越国道214线位置搭设防落渣顶棚，采用钢木结构确保行车安全。 .............................................................. 1
2、断道施工措施 ................................................................. 1 在准备开始吊装前1个月把吊装保通方案上报交通主管部门进行审批，取得交通主管部门同意后，在落梁时进行短暂断交。落梁断交施工时严禁一切车辆从施工现场通过。断交时间不超过30分钟。 ................................................................................... 1 四、施工组织及总体施工部署 .......................................................... 1
一）施工组织 .................................................................... 1 二）吊装施工组织机构 ............................................................ 1 三）施工管理体系 ................................................................ 2 四）总体施工部署 ................................................................ 2
1．作业前的准备 ............................................................. 2 2、主要施工机械设备 ......................................................... 3 3．劳动力组织
每台架桥机吊装工作计划安排43人，分工明确，统一指挥。 ........................ 4
五、 T梁架设施工
（1）架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。 （2）架桥机运行轨道铺设
架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用43Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为
2
脚手架搭拆专项施工方案
5m，运梁轨道轨距为1.5m，误差控制在0～+2cm之间，两侧轨面要在同一水平面上。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。
架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求平顺、轨距准确、支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。 ................................................................................... 4 六、安全技术措施 .................................................................... 8
3
脚手架搭拆专项施工方案 T梁运输架梁施工专项方案
一、编制依据
1、《工程建设标准强制性条文》；
2、《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99； 5、《建筑施工现场安全管理规定》； 6、《建筑安全监督管理规定》； 7、《建筑安装工人安全技术操作规程》；
8、《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85； 9、本项目的合同、招投标文件、图纸等。
二、 工程概况及主要工程数量
云南香格里拉至丽江高速公路1合同段起讫里程为K0+560.059～K11+560，全长11km，途经香格里拉市建塘镇尼史村宜松组，小中甸镇联合村唐安谷组，达拉组，吉念平组。香丽高速公路土建施工1合同段共有以下桥梁：
1、K2+104杨给1号大桥 22-30米全长666.08米，30米T梁220片。 2、K3+755杨给2号左幅大桥1 14-30米全长426.08米，30米T梁70片。 3、K2+235杨给2号左幅大桥2 14-30米全长426.08米，30米T梁70片。 4、K2+025杨给2号右幅大桥2 32-30米全长966.08米，30米T梁160片。 5、K5+534杨给3号左线大桥6-30米全长183.48米，30米T梁30片。 6、K5+534杨给3号右线大桥7-30米全长213.48米，30米T梁35片。
7、K7+948.25碧古左线特大桥1 23-30+5-27.5+5-30全长983.58米，30米T梁165片。 8、K7+948.25碧古左线特大桥2 6-30全长186.08米，30米T梁30片。
9、K8+052.5碧古右线特大桥 30-30+6-27.5+4-30全长1191.08米，30米T梁200片。 共有30米T梁980片。项目部计划在杨给1号大桥、杨给2号大桥中间K2+800~K3+100段主线路基上设置1号梁板预制场负责预制杨给1号大桥，杨给2号大桥梁板预制；在K5+700主线右侧设2号梁板预制场负责杨给3号大桥、杨给2号大桥梁板预制。1号、2号预制场负责预制30米T梁585片；在K7+300~K7+600设置3号梁板预制场负责预制碧古特大桥30米T梁395片。
三、 安全防护
1、防护措施
0
脚手架搭拆专项施工方案
杨给1号大桥第11跨、12跨、13跨；杨给3号第3跨、4跨；碧古特大桥第26跨、27跨分别跨越国道214线，对国道214线通车造成安全隐患。为了确保行车安全，编制安全保通方案上报交通主管部门批准后才能进行梁板吊装施工。项目部计划在跨越国道214线位置搭设防落渣顶棚，采用钢木结构确保行车安全。 2、断道施工措施
在准备开始吊装前1个月把吊装保通方案上报交通主管部门进行审批，取得交通主管部门同意后，在落梁时进行短暂断交。落梁断交施工时严禁一切车辆从施工现场通过。断交时间不超过30分钟。
四、施工组织及总体施工部署 一）施工组织
1、杨给1号大桥采用一台架桥机从1号梁板预制场用炮车运梁至杨给1号大桥止点往起点吊装；
2、杨给2号大桥由于左右幅分离，分别采用两台架桥机从1号梁板预制场用炮车运梁至杨给2号大桥起点往止点吊装；
3、杨给3号大桥也是左右幅分离，所以分别采用两台架桥机从2号梁板预制场用炮车运到杨给3号大桥止点往起点方向吊装。杨给3号大桥吊装结束后，架桥机运到杨给2号大桥止点，从止点往起点方向进行吊装;
4、碧古特大桥也是左右幅分离，所以碧古特大桥也采用两台架桥机从起点往止点方向进行吊装。
二）吊装施工组织机构 吊装施工组织机构
项目经理 张涛 项目副经理 项目总工 赵明飞
韦猛 1
T梁运输架梁施工方案 - 图文
