双I56b工字钢牛腿（盒子）2cm厚预埋钢板Ф28钢筋双I40b工字钢牛腿（盒子） 图4-11 0#托架预埋纵向盒子示意图 从主墩顶面往下65cm、213cm，主墩短边侧50cm处，各预埋钢板2块，尺寸为70cm×40cm，δ=20mm，预埋钢板连接钢筋为5根Ф28U形钢筋，每根预埋U形钢筋总长度为180cm。 双I56b工字钢牛腿盒子预埋钢板双I40b工字钢牛腿盒子 图4-12 0#托架预埋钢板示意图
预埋钢板连接钢筋5Ф28180
图4-13 预埋钢板及连接钢筋大样图（单位：cm）
4.6.3 墩顶预压反力架预埋件布置
在墩顶预埋Φ32精轧螺纹钢，顺桥向位置为20+60cm，横桥向位置在预埋牛腿的正上方。精轧螺纹钢深入混凝土100cm，端头预埋下锚垫板和下螺母，并设置螺旋筋。
图4-13 墩顶预埋精轧螺纹钢位置图
4.7质量控制 4.7.1垂直度控制
（1）利用千斤顶同步器进行水平控制，以确保整个模体垂直滑升。同时利用千斤顶的高差，进行模体微调纠偏，旋转或偏移较大时采用施加外力与调整局部千斤顶的高差进行纠偏。
（2）在滑模系统安装完成后，测量队必须进行二次放样进行纠偏。 （3）每连续滑升一次后，必须经测量队进行偏位检测。
（4）每天测量进行一次偏位复核和纠正，每次混凝土浇筑前通过激光垂直仪控制垂直度。一旦发现偏位，通过每次提升进行纠正，但每次纠正不得超过3cm。
（5）滑模纠偏 1）控制方法
??滑模系统安装完毕，高程、垂直度、几何尺寸检查验收完毕后，于模板每个面的中线上采用悬挂锤球的方式于模板上弹墨线，墨线要求贯穿模板的高度方向，当模板滑升后再次悬挂锤球检查悬线是否与模板上的墨线相重合，若重合将模板上的墨线延长至出模的混凝土上，若不重合调整后延长墨线。随后每滑升一次混凝土挂线检查线与模板上的墨线和混凝土上的墨线的重合情况，当挂线与两条墨线都完全重合时证明模板处于垂直状态，此时可浇筑混凝土并延长混凝土上的墨线。
在墩柱的两个相邻面上靠近角的位置安装共8个绞盘，采用直径3mm的钢丝绳悬挂共8个锤球，每个锤球重10kg左右。模板每滑升一次释放锤球至墩底，通过钢尺检查墩顶、墩底垂线与模板的尺寸来确定模板的垂直度和墩柱的总体垂直度。
2）纠偏措施
调节千斤顶进油量。以墩中心横纵轴线为准，将垂球偏离基准点一侧的千斤顶供油量调大一些（记住调节量或阀门旋转圈数）。进行纠偏提升，使千斤顶作一个工作行程。如果这时对点器向基准点回位了纠偏就完成了，如果没有回位偏差继续加大。
所调整的阀门回归原位。在滑升机控制柜上将对点器垂球偏移方向对面一侧的主控分路开关关闭，将滑升机千斤顶做一个工作行程。然后观察对点器回位情况，一般情况下，最多有两个工作行程就能完成纠偏，如果两个工作行程还没有完全回位，偏差仍然大于8mm时，这时，可将主控分路开关全部打开继续滑升，待两个行程完成时再观察对点器偏差情况，并对工作平台进行操平。
按这样的顺序边滑升边检查边调整，就可完成纠偏。但是，切记纠偏不要太心急,不要连续多次纠偏滑升,要纠偏滑升和正常滑升交替进行。这项工作必须是由专人负责并做好滑升记录。
图4-14 滑模纠偏
4.7.2操作平台水平度的控制
操作平台一旦发生倾斜，将导致顶杆弯曲、墩台结构发生偏转并使滑升困难。所以，平台上堆料要均匀放置，并注意均匀对称分层浇筑混凝土。还要经常做到精心观测和调整。可用水平仪观测千斤顶高差，并在顶杆上划线标记千斤顶应滑升的高度,在同一水平面上的千斤顶高差不能大于2cm，相邻千斤顶的高差不能大于1cm。
4.7.3顶杆弯曲
顶杆弯曲会带来严重的施工质量和安全问题。顶杆插入千斤顶时要保持垂直。顶杆接头的布置应避免集中到一个断面。顶杆的负荷要通过计算确定，如果负荷过大或脱空距离过大时,平台倾斜也会导致顶杆弯曲。若顶杆弯曲不大，可采用加焊钢筋或加焊“人”字型斜支撑对其进行纠正，弯曲严重时，切断爬杆，重新接长后再与下部爬杆焊接。
4.7.4模板变形处理
对部分变形较小的模板，采用撑杆加压复原，变形严重时，将模板拆除修复。 4.7.5停工处理
滑模施工需连续进行，因气候恶劣或意外原因停滑时，停工前，混凝土要灌满模板并振捣完毕。混凝土停止浇筑后，每隔15分钟，滑升1～2个行程，直至混凝土与模板不再粘结。由于停滑或施工工艺所需造成的施工缝，根据公路桥涵施工规范要求处理。
4.7.6混凝土外观质量控制
（1）在施工中要根据环境温度随时调整混凝土坍落度。
（2）模板采用钢板卷制而成，减少采用组合钢模板时的大量拼缝，要求四角方正，板面平整，无卷边、翘曲、孔洞及毛刺等，焊口焊牢后用抛光机打平，并在安装前均匀涂刷脱模剂，保证混凝土表面平整光滑。
（3）实行定人操作，并派专人在吊架上适当敲打模板，以排除混凝土表面气泡。振捣器不得直接触及顶杆、钢筋和模板。不得漏振和过振，并采用二次振捣法，以减少混凝土表面气泡，即第一次在混凝土浇筑时振捣，第二次混凝土静置一段时间后再振捣，振捣时间以混凝土不再下沉和表面无气泡、不再泛浆为止。振捣器应插入前一层混凝土内，但深度不宜超过50mm。在模板提升过程中，不得振捣混凝，掌握好脱模时间。
（4）在滑升过程中，应及时清理粘结在模板上的砂浆，并派专人用0.3cm的铁筛将混凝土原浆筛出，并运到吊架上，将脱模的混凝土用原浆修补，对外漏混凝土表面抹平压光，保证混凝土表面平整光洁、色泽一致。
（5）在混凝土终凝后，每隔2h由专人开泵放水对混凝土进行养护，使混凝土表面始终保持湿润状态。
4.8滑模施工注意的问题
（1）施工前，对混凝土的配合比、外加剂进行试验工作，测定混凝土的坍落度、凝固时间，为滑模做好技术准备。
（2）从滑模组装到混凝土浇筑施工，严格按照结构物周边线进行控制，确保其垂直度，偏差满足施工质量技术要求。
（3）严格按照分层分片对称浇筑混凝土，砼浇筑要连续进行。每次滑升间隔时间不得超过2小时，滑升高度最大不超过30cm。
（4）每次浇筑后必须露出最上面一层横筋，钢筋绑扎间距符合要求，每层钢筋基本上呈一水平面，上下层之间接头要错开，竖筋间距按设计布置均匀，相邻钢筋的接头要错开，在同一水平面的钢筋接头数应小于总数的1/5。
（5）盘上要经常备用一部分钢筋，竖向筋不超过50根，横筋不少于3层。 （6）在滑升的过程中，每次滑升要进行一次测量工作，发现问题即时处理。 （7）交接班应在工作面进行，了解上班滑升情况和发现问题，制定本班的滑升方式，并滑升2～3个行程进行测定。
（8）加强设备的使用和维护工作，控制平台在每次滑升前油泵空转1～2分钟，
高墩滑模施工技术方案培训资料
