2019年全国高速公路改扩建经验交流会总结报告word精品文档10页

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2019年全国高速公路改扩建经验交流会

总结报告

梅观扩建项目管理处

二〇〇八年九月

一、高速公路改扩建时机及总体原则........................................................................ 1

1、改扩建的时机................................................................................................... 1 2、改扩建的总体原则........................................................................................... 1 二、勘察新技术及拟合设计........................................................................................ 2

1、数字化勘察....................................................................................................... 2 2、道路平纵拟合设计........................................................................................... 2 三、路基路面及排水设计............................................................................................ 3

1、路基路面专题评价........................................................................................... 3 2、路基、路面、排水设计中应注意的问题....................................................... 4 四、桥梁加宽拼接........................................................................................................ 4

1、桥梁的拼接形式............................................................................................... 4 2、通车状态下的桥梁拼接................................................................................... 5 五、互通改造设计........................................................................................................ 6 六、交通组织管理........................................................................................................ 7

1、如何做到交通流不中断................................................................................... 7 2、如何做好营运保障........................................................................................... 7 附表：国内相关改扩建项目建设情况统计表

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考察报告

2008年8月4日，交通运输部公路司在河南郑州举行了全国高速公路改扩建经验交流会。会议通过12位知名专家的专题报告，总结了近年来国内高速公路改扩建的成功经验，并组织实地察看了正在进行改扩建的河南省连霍高速公路。受公司委托，梅观项目管理处及项目开发部参加了本次会议，通过交流学习，了解了国内高速公路改扩建现状及发展前景，学习认识了高速公路改扩建项目的新技术、新思路，相关情况汇报如下：

通过近20年的发展，我国高速公路实际通车里程已经超过6万公里，但高速公路建设目前还受认识、资金、环境等要素的影响，存在路网不完善、交通发展预测不足、运营管理水平不高等问题。随着国家高速公路网规划的颁布，明确“东部加密、中部成网、西部联通”的布局思路，交通的再发展引发了高速公路扩建的高潮。

一、高速公路改扩建时机及总体原则

1、改扩建的时机

随着我国交通量的持续、快速增长，通行能力不适应的路段会越来越多，对这些项目应及早开展适应性分析，根据新的交通发展预测，尽早在规划层面上制定改扩建方案。

不中断交通是目前高速公路改扩建所面临的一个共同难题，要实现交通的不中断，就应该把握好改扩建的时机，在道路服务水平达到2级水平上限（通常25000~30000pcu/d）时，着手改扩建是比较适宜的。

2、改扩建的总体原则

高速公路扩建是为了满足交通量增长的需要，所以设计不应强求

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高标准，在具体指标采用时应掌握灵活运用的原则，即涉及强制性标准的必须无条件执行，对降低工程投资有明显作用又不影响运营安全的指标则可灵活取用。

二、勘察新技术及拟合设计

1、数字化勘察

扩建工程对测量精度的要求远高于新建工程，而现有公路交通量太大，不允许在老路上进行太多的定点测量，数字化勘察技术能有效地避免了利用常规仪器反复上路测量给道路交通带来的各种干扰，减少了野外工作量，同时为设计提供了准确的基础资料，沪宁路改造在此方面技术运用较好。

数字公路是公路发展的必然趋势，包括数字化勘察设计、数字化建设、数字化管养、数字化用户服务等各个方面，其中数字化勘察设计技术是数字公路的基础数据源，为数字高速公路的实现搭建地理框架，并提供基础信息。

数字化勘察新技术的大量应用为沪宁高速成功扩建提供有力保障。大比例数字正射影像用于方案研究和规划，低空大比例尺航空摄影、数字摄影测量获取地表数据用于路线方案优化比选和初步设计，建立精密数字道路模型满足施工图设计要求，采用GPS-RTK三维测量建立的高精度地理坐标系统完全满足高速公路改扩建设计的精度要求。数字化勘察技术已成为工程勘察的发展方向。 2、道路平纵拟合设计

扩建工程既要满足相关的技术标准，又要实现最大限度利用现有工程，平纵面设计不能简单地进行理想设计，也不能简单的完全利用老路平纵面，而是需要进行合理的平纵拟合设计。这是扩建工程特有

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的技术问题。

平面拟合设计根据左右幅中央分隔带边缘实测点位的平面坐标资料进行，利用左右幅硬路肩外缘的测点资料进行校核，由直线、圆曲线、回旋曲线三要素组成，以明式构筑物为主要控制要素。对于两侧拼宽路基的平面拟合设计应基本保持原路设计的平面线形，尽量减小拼接设计难度和工程规模。

纵断面拟合设计根据左右幅中央分隔带边缘实测点位的高程进行拟合，利用左右幅硬路肩外缘的测点资料进行校核，以明式构筑物为主要控制要素，宜按左右幅分别进行。老路纵断面满足技术标准时，拟合设计应尽量与原有线形保持一致，除受净空以及构造物限制的路段外，一般路段应遵循“宁填勿挖”的老路改造原则。拟合后的纵坡应满足规范要求。

三、路基路面及排水设计

1、路基路面专题评价

高速公路改扩建设计应充分结合原有道路，路基路面设计的主要技术问题之一就是原有道路的技术评价，包括路基稳定性评价、地基处理评价、排水设施评价、路面状况评价。

路基稳定性评价中应重点针对高填、深挖、特殊填料、挡墙等路段，并做好建设期动态稳定性评价。

地基处理评价即对软土地基处理的工后沉降状况进行评价，应以连续观测数据为基础，需提前做好观测准备。

排水设施评价应重点关注超高渐变段、中央分隔带、路肩及渗沟等地下排水设施的使用状况。

路面状况评价应在初步设计阶段完成，主要包括病害分析、对交通状况的适应性及路面利用的可能性。

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2、路基、路面、排水设计中应注意的问题

根据沪宁高速改扩建的经验，软基路段拼接设计中应提出具体的沉降控制指标，并在施工期对拼接路基沉降、老路附加沉降及差异沉降进行观测，确保路基沉降稳定。

路面设计应尽量考虑对原有路面材料的降级利用。对于沥青路面的改造，可利用再生技术，对原路面材料进行降级利用。实践证明，经过正确的设计，柔性基层沥青路面的抗车辙能力不比半刚性基层的沥青路面差。对于水泥混凝土路面，可直接拼接原路面板块或破碎后加铺利用。

排水设计应基于对现有排水设施的评价，解决原有排水系统与现有条件的适应性问题，设计中应重点做好拼接带及超高渐变段的排水设计。