海运运输的集装箱装运方式

海运运输的集装箱装运方式

集装箱装运方式在世界各个地区得到广泛地发展，集装箱轮船公司逐渐从不固定航期、航线、停靠港，发展到固定航期、固定航线、固定停靠港，即所谓班轮运输，在其后的发展完善中，相对于散杂货及空运，综合优势明显突出，尤其在：货损货差、包装费用、周转速度、装卸效率、劳动强度、标准化作业、运价等方面。随着各类贸易商及发货人对集装箱整箱运输的了解，集装箱拼箱货物的运输方式也被其认同，于是拼箱业务伴随国际贸易量的逐年增长，也呈上升的趋势，专业的拼箱公司也随之产生。 (一)按货物交接地点分，有9种：

门到门(door to door)

由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库; 门到场(door to CY)

由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场; 门到站(door to CFS)

由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站; 场到门(CY to door)

由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库; 场到场(CY to CY)

由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场; 场到站(CY to CFS)

由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站; 站到门(CFS to door)

由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库; 站到场(CFS to CY)

由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场;

站到站(CFS to CFS)

由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。

(二)按货运数量的交接方式分两种：

整箱货(full container load, FCL)

凡一批货运达到一个或一个以上集装箱内容积的75%及以上或集装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱货。

拼箱货(less than container load, LCL)

不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载称为拼箱货。