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（3）必须使用高阻抗的万用表（阻抗应大于10MΩ/V），低阻抗的万用表会损坏微机。最好使用汽车专用万用表进行检测。
（4）必须在微机和线束连接器（插头）处于连接的状态下测量微机各端子的电压，并且万用表的测笔应从线束插头的导线一侧插入进行测量微机各端子的电压（如图 2所示）。
（5）不可在拔下微机的线束与连接器的状态下，直接测量微机的各端子电阻，否则会损坏微机。
（6）若要拔下微机的线束连接器测量各控制线路，则应先拆下蓄电池负极搭铁线。不可在蓄电池连接完好的状态下拔下微机的线束连接器，否则可能损坏微机。
（7）在检测时，应先将微机连同线束一同拆下，在线束连接器处于连接的状态下，按检测数据表中的顺序。分别在点火开关关闭（OFF）、开启（ON）及发动机运转状态下测量微机各端子与搭铁端子之间的电压。也可以拔下微机线束连接器，测量各控制线路的电阻，从而确定控制线路是否正常。 2、微机端子电压的测量方法和步骤
（1）用万用表检测蓄电池的电压，应大于或等于11V，否则充电后再测量。
（2）从汽车上拆下微机，但保持线束连接器与微机处于连接状态（即不拔下线束）。
（3）将点火开关置于“ON”位置。 （4）将万用表置于电压档。
（5）依次将万用表测笔从线束插头的导线一侧插入，如图 2所示，测量微机各端子与搭铁端子之间的电压。
（6）记录各端子与搭铁端子间的电压值，并与标准检测数据相比较。如测得的电压与标准值不符，则说明微机或控制线路有故障。 3、微机端子间电阻的测量方法和步骤 （1）从汽车上拆下微机。 （2）拔下导线连接器。
（3）如图 3所示，用万用表欧姆档，测量导线连接器各端子间电阻值（注意：不要触碰微机的接线端子，应将测笔从导线侧插入导线连接器中）。
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（4）记录所测电阻值，并与标准检测数据相比较，从而确定微机控制线路是否正常。
若通过上述检查确认微机有故障，也不可轻易废弃微机，应再通过总成互换的方法再次进行确定是否真的是微机损坏。
微机损坏多数情况下是能够维修的。因为微机多数损坏是因检测或使用不当引起的二极管、三极管、电容、电阻的损坏，而这些元件是通用标准件，市场上可购得，只要熟悉电子电路维修技术就可以更换。但微机中的专用集成电路或PROM等损坏是无法修的
用微机万用表检测皇冠3.0轿车
图 1所示为发动机微机的连接器。图 2所示为2JZ-GE发动机（含自动变速器）的微机电路。表 1所示为2JZ-GE发动机微机连接器的端子名称。表 2所示为发动机（含自动变速器）微机上各端子的标准电压值。表 3所示为发动机（含自动变速器）微机连接器各端子的标准电阻。 1、微机电源电压的检查
当点火开关位于“ON”位置时，微机（ECU）上的BATT、IGSW、M-REL、+B（+B1）端子（见图 3）与E1端子间应有表 2中所列电压值。如果被测端子无电压，则表示有故障存在，应按表 4、表 5、表 6、表 7所示的故障诊断表进行故障查找。检测微机的BATT与E1端子间的电压如图 4（a）所示。用电压表测量微机的LGSW与E1端子间的电压如图 5所示。用电压表测量微机的M-REL与E1端子间的电压如图 6所示。 2、检查节气门位置传感器的电压
在点火开关置于“ON”位置时，发动机微机连接器上IDL、VC、VTA三个端子处应有电压（图 7所示），其电压值应符合表 8所示。如无电压则按表 9、表 10、表 11所示故障诊断表查找故障。气门位置传感器电压的检测如图 8所示。
3、检查进气歧管绝对压力传感器电压
当点火开关位于“ON”位置时，微机的PIM-E2端子间的电压应为
3.2-3.9V，VC-E2端子间的电压应为4.5-5.5V（图 9）。如无电压，则按表 12所示故障诊断表查找故障。PIM（或VC）E2端子间的电压的检查见图 10。 4、检查瞧油器电路的电压
当点火开关位于“ON”位置时，发动机微机的10、20、30号端子与EO1或EO2端子间应有9-14V的电压（图 11），如无电压则按表 13所示的故障诊
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断表进行查找故障。10、20、30号端子与EO1或EO2端子间无电压的检查如图 12所示。
5、检查进气温度传感器的电压
当点火开关位于“ON”位置时，微机的THA端子与E2端子间应有
0.5-3.4V（20℃）的电压值，如图 13所示。如无电压，则按表 14所示的故障诊断表进行故障查找。THA（或THW）与E2端子间电压的测量如图 14所示。 6、检查水温传感器的电压
当点火开关处于“ON”位置时，微机的THW与E2端子间应有0.2-1.OV（80℃）的电压（图 15），如无电压则按表 15所示的故障诊断表查找故障。 7、检查起动机电路电压
当点火开关位于起动位置“STA”时，发动机微机的STA与E1端子间应有9-14V的电压，起动电路如图 16所示。如无电压，则按表 16所示的故障诊断表进行查找故障。起动电路的检查如图 17所示。 8、检查点火电路电压
在发动机起动或怠速运转时，微机的IGT端子与E1端子间应有脉冲发生的电压（点火电路图如图 18所示），若无电压则按表 17所示的故障诊断表进行查找故障。IGT与E1端子间电压的测量如图 19。 9、检查怠速控制（ISC）阀电压
当点火开关位于“ON”位置时，微机的ISC1、ISC2、ISC3、ISC4与E1端子间应有9-14V的电压（电路如图 20）。如无电压，则按表 18所示的故障诊断表进行故障查找。检查ISC阀电压及ISC阀如图 21。 10、检查发动机故障指示灯电压
在发动机故障指示灯熄灭并且发动机处于运转的情况下，微机的W与E1端子间应有9-14V的电压，无电压则按表 19所示的故障诊断表进行查找故障。W-E1端子间电压的检查如图 22
指针式万用表在丰田（TOYOTA）轿车发动机故障自诊断中的应用
1、利用指针式万用表读取丰田轿车故障代码
下面以丰田皇冠（CROWN）3.0轿车2JZ-GE发动机为例，说明用指针式万用表读取故障代码的步骤：
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（1）让发动机熄火，将点火开关置于“OFF”。
（2）打开发动机故障检测插座罩盖，用跨接线连接故障检测插座上的TE1和E1两座孔（图 1）。
（3）将指针式万用表置于直流电压档（量程为25V左右），把正表笔接故障检测插座上的W座孔（故障代码输出座孔），负表笔搭铁（接E1座孔），如图 2所示。
（4）将点火开关转置“ON”，但不要起动发动机。此时，故障检测插座内的故障代码输出座孔就会输出一串电压脉冲信号，其脉冲的形式和使发动机故障灯闪烁的电压脉冲相同。若控制系统工作正常，ECU内没有故障代码，万用表指针便以5次/s的频率连续摆动。若ECU内存有故障代码，则万用表指针以设定的摆动方式来显示故障代码。例如，当故障代码为“23”时，万用表指针先以2次/s的频率摆动2次（表示故障代码的十位数为2），然后停歇1.5s，再以2次/s次的频率摆动3次（表示故障代码的个位数为3）。当ECU内存有几个故障代码时，ECU则按故障代码的大小，依次输出所有储存的故障代码，相邻两个故障代码之间的停歇时间为2.5s。当ECU将所有故障代码全部输出后，停歇4.5s，ECU再重复输出全部故障代码，直至从故障检测插座上拔下跨接线。
（5）读取所有故障代码后，从故障检测插座上拔下跨接线和万用表表笔，盖好罩盖，并将点火开关转至“OFF”。
（6）丰田（TOYOTA）汽车故障代码表。丰田（TOYOTA）汽车故障代码含义及故障原因如表 1所示。
表 1 丰田汽车发动机微机控制系统的故障代码表
故障故障内容 代码 11 微机电源瞬间中断 12 起动时无（Ne）转速信号（2s以上） 故障原因 主继电器接触不良，线路故障 ①Ne、G配线短路或断路；②Ne、G信号发生低速时（600-4000r/min范围内）3s以上未器故障；③STA信号线路短路或断路；④ECU12 故障 收到信号 高速时（1500r/min以上）0.3s以上未取得①Ne、G信号配线短路或断路；②Ne、G信号Ne信号 发生器故障；③线路接头松动、接触不良、赃发动机在500-4000r/min之间ECU取得4次污；④ECU故障 13 Ne信号，但无G信号 13 14 无IGt或IGf点火控制信号 15 第二组点火控制系统无IGt或IGf信号 精品文档
①IGt或IGf信号配线短路或断路；②点火控制器故障；③ECU故障 精品文档
16 电子控制自动变速器信号不良 17 1号（左）凸轮轴位置传感器信号不良 18 2号（左）凸轮轴位置传感器信号不良 21 左氧传感器信号不良 28 右氧传感器信号不良，传感器输出电压在0.35V以上或0.7V以上超过60s无变化 22 ①主ECU与A/T ECU之间配线故障；②A/T ECU故障；③主ECU故障 ①传感器配线短路或断路；②传感器故障；③ECU故障 ①氧传感器故障；②氧传感器线路故障 水温传感器信号不良，ECU在0.5s以上未取①水温传感器故障；②水温传感器线路短路或得水温信号 断路；③ECU故障 进气温度传感器信号不良，ECU在0.5s以上①进气温度传感器故障；②进气温度传感器传24 未取得进气温度信号 感器线路短路或断路；③ECU故障 ①主氧传感器线路短路或断路；②主氧传感器 故障；③E1断线；④水温传感器故障；⑤点混合气过稀、空燃比过大、氧传感器输出电25 火系工作不良；⑥喷油器卡死或线圈断路；压低于0.45s时间超过90s ⑦MAP或MAF传感器工作不亮；⑧ECU故障 ①喷油压力过高；②喷油器漏油或滴漏；③正混合起过浓、空燃比过小、发动机怠速运转时皮带跳齿，配气正时错乱；④压缩压力过低；26 水温80°C在以上；空燃比变化超过15%的⑤进气岐管漏气；⑥发动机搭铁不良；⑦ECU时间在10s以上 故障 27 左辅助氧传感器信号不良 右辅助氧传感器信号不良，发动机工作温度①辅助氧传感器故障；②辅助氧传感器配线短80°C以上、1500r/min以上、猛加速2s以路或断路；③ECU故障 29 上、主氧传感器输出电压在0.45V以上，而辅助氧传感器电压在0.45V以下 进气压力传感器信号不良（MAP），进气流①传感器标准电压Vc（5±0.5V）失常；②MAP31 量计信号不良（MAF），怠速运转时ECU有或MAF故障；③PIM或Vs信号失常；④ECU故间歇0.5s以上未取得MAP或MAF信号 障 32 空气流量计信号不良 34 涡轮增压压力信号不良（TURBO车型） 35 进气压力传感器信号不良 ①MAF E2断路；②MAF Vs与Vc之间短路 ①压力传感器故障；②压力传感器配线故障；③Vc失常；④E2断路；⑤Vs与Vc之间短路 节气门位置传感器（TPS）信号不良，在0.5s①TPS配线断路、短路；②TPS故障；③ECU41 以上未取得TPS信号或怠速时电压低于故障 0.45V、高于3.5V 42 车速传感器信号不良 ①车速传感器故障；②车速传感器配线短路或精品文档
(整理)汽车维修技术资料丰田版.
