中大网校引领成功职业人生 www.wangxiao.cn 1、按照成本与特定决策的关系，航空运输成本可以划分为（ ） A:增量成本和沉没成本 B:归属成本和联合成本 C:短期成本和长期成本 D:消费者成本与社会成本 答案:A
解析:考查航空运输成本分类相关知识。
2、航空运输企业的经济规模（ ）。 A:随多种因素而变化 B:只随生产能力变化 C:长期稳定 D:随机变化 答案:A
解析:考查对航空运输企业经济规模影响条件的把握。
3、在影响航空运输成本的诸多经济因素中，从运输市场主体来看，基本经济因素是（ ） A:密度经济
B:航空运输企业规模经济 C:航空运输距离经济 D: 范围经济 答案:B
4、不随一项决策的实施而变化的成本是（ ）。
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中大网校引领成功职业人生 www.wangxiao.cn A:增量成本 B:归属成本 C:联合成本 D:沉没成本 答案:D
解析:沉没成本的定义。
5、能够确切找到归属的成本是（ ）。 A:归属成本 B:联合成本 C:短期成本 D:长期成本 答案:A
解析:归属成本是指按照成本与生产规模的关系，可以划分为短期成本和长期成本
6、联合成本是指不能准确计量、共同发生的成本。 A: 归属成本 B:联合成本 C:短期成本 D:增量成本 答案:B
解析:联合成本是指不能准确计量、共同发生的成本。
7、航空运输（ ）是指运距越长，相对的成本越低。
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中大网校引领成功职业人生 www.wangxiao.cn A:距离经济 B:范围经济 C:密度经济 D:规模经济 答案:A
解析:航空运输距离经济是指运距越长，相对的成本越低。
8、随着航空运输业的不断发展，拥挤问题日益严重。当某种拥挤导致其他空域资源的使用者受到影
响时，就产生了拥挤的（ ） A:距离成本 B:范围成本 C:外部成本 D:规模成本 答案:A
解析:考查对航空运输拥挤外部成本知识的了解。
9、管理和使用航空运输价格的原则是（ ） A:公平原则 B:公开原则 C:效率原则
D:计划与市场相结合原则 答案:C
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中大网校引领成功职业人生 www.wangxiao.cn 10、在民航业内，各种服务之间对应着不同的价格，形成了不同的（ ）。 A:比价关系 B:差价关系 C:宏观比价关系 D:微观比价关系 答案:B
11、在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的
总成本的变动(即边际成本)为基础确定运输价格这是（ ）。 A:边际成本定价 B:歧视定价 C:收益管理 D:高峰定价 答案:A
12、为了实现资源的有效利用，价格就应该等于航空运输产品的（ ） A:总成本 B:机会成本 C:单位成本 D:微观比价 答案:B
解析:为了实现资源的有效利用，价格就应该等于航空运输产品的机会成本。无论是进行短期
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中大网校引领成功职业人生 www.wangxiao.cn 还是长期成本分体，只有运价等于提供运输的机会成本，社会付出的资源数量才是合理的，否则不是
过多就是过少，并导致生产者或消费者的利益受损。
13、（ ）就是试图按照每个消费者愿意支付的最大数额来定价。 A:总成本定价 B:机会成本定价 C:价格歧视 D:微观比价定价 答案:C
解析:价格歧视就是试图按照每个消费者愿意支付的最大数额来定价。
14、采用边际成本定价可使社会福利达到最大，因此该定价方法也常称为（ ）。 A:最优成本定价 B:机会成本理论 C:价格歧视理论 D:最优定价理论 答案:D
解析:采用边际成本定价可使社会福利达到最大，因此也常称为最优定价理论。
15、在民航票价体系中，不同的服务质量对应不同的运价水平是（ ）。 A:比价关系 B:微观比价关系 C:差价关系
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中级民航运输专业知识与实务 - 第二章 第二节 航空运输价格 - 2012年版
