焊装生产线效率值模拟分析
摘要：在汽车工业高速发展的中国，为使线体更加合理、高效，在规划时不但要考虑工位的节拍，还需要把线体的整体效率值考虑在内，要考虑整体效率值就要考虑线体的故障和线体抢修时间，但是这是一个随机出现的情况，无法提前预知，因此需要使用Plant simulation的软件建立生产模型并模拟计算，把发生故障的时间做一个统计然后输入软件，软件会自动计算出线体的初步效率值，通过不停的改进，使其达到所需的效率值。
关键词：线体效率值， 生产线建模
说起汽车焊装生产线的效率值，很多人都没什么概念，即使作为在汽车焊装线生产领域工作多年的专家也无法解释清楚，即使能解释清楚也无法说明这个值是如何得出的，但是要是和他们提起节拍，大家都能说的头头是道。
节拍通常我们也称为JPH，是Jobs Per Hour的缩写，这是汽车制造业中的一个重要变量，是反映单个工艺设备或流水生产线甚至整个工厂的理论生产能力，它是把年产量换算为小时产量。这些都很清楚，但是当我们把JPH转换为秒数时出现了一个问题，当我们把JPH转换为秒数后，无法保证每个工位按所需秒数设计后能达到设计的节拍，因为还需要考虑操作工的休息时间、设备的维修时间、工位与工位之间的等待时间等等。因此我们会在所需秒数上乘上一个系数，这个系数就是我们所说的效率值。
当前的习惯做法是定义人工工位效率值是90%，自动化工位是85%，但是这两个值是如何得到的无法给出有力的证据来说明。
所以我将提供一种方式来模拟工位的运行和失效模式，以期达到推算出这个效率值的目的。在这里我们使用EM-plant的Flow simulation来模拟线体的失效模式。
焊装线体布置
首先我们要根据工艺布置平面布置图：如下图选择了一条简单的自动线作为例子：
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如图是一条机器人补焊线，线体是由两端的两台升降机，中间的5个补焊工位，还有一个定位焊工位组成的。
工位理论效率值
在完成了线体平面布置图后，需使用设备停线计算表计算出线体每个工位的
焊装生产线效率值模拟分析
